Apa itu Aeroflot? "Boeing 777-300", tata letak kabin unit akan dipelajari oleh kami di artikel ini. Pesawat ini diposisikan sebagai pesawat penumpang bermesin ganda terbesar di dunia. Mobil bersayap ini berbeda dari versi Boeing 777-200 sebelumnya pada badan pesawatnya yang memanjang dengan peningkatan kapasitas penumpang. Ini dirancang untuk bekerja di jalan raya jarak jauh. Pesawat ini terbang pertama kali pada tahun 1997.
Fitur Dasar
Mengapa Aeroflot lebih memilih Boeing 777-300? Tata letak kabin papan yang luar biasa ini patut mendapat perhatian khusus. Penggunaan komersial pesawat dimulai pada tahun 1998. Hari ini, produksi serial pesawat terus berlanjut. Selain modifikasi dasar, ada juga model Boeing 777-300 ER dengan peningkatan jarak terbang, yang dioperasikan olehsejak tahun 2004. Tabel di bawah ini menunjukkan fitur dasar papan yang dimaksud.
Pesawat
Tahukah Anda bagaimana Aeroflot memuji Boeing 777-300? Penumpang menyukai tata letak interior burung baja ini. Diketahui bahwa versi diperpanjang dari Boeing 777-300 dirancang untuk menggantikan Boeing 747-200 dan 747-100 di segmen A. Versi memanjang memiliki jangkauan dan kapasitas penumpang yang sama dibandingkan dengan Boeing 747 yang lebih tua, tetapi mengkonsumsi bahan bakar hingga sepertiga lebih sedikit dan memiliki biaya pengoperasian 40% lebih rendah.
Badan pesawat 777-300 lebih panjang 10 meter dari versi unggulan 777-200 sebesar 10 meter, yang dapat menampung hingga 550 pelancong dalam konfigurasi kelas tunggal, yang dibutuhkan pada penerbangan sibuk di Jepang. Panjang mengesankan dari 777-300 memaksa spesialis untuk melengkapi mobil dengan ski di bawah ekor, yang melindunginya dari menabrak tanah.
Varian ini memiliki batas jangkauan 6015 mil laut, memungkinkan 777-300 beroperasi pada rute-rute dengan muatan berat yang sebelumnya dilayani oleh versi 747.
Turis senang karena Aeroflot telah membeli Boeing 777-300. Tata letak kabin pesawat ini sangat menarik. Mobil pertama diserahkan kepada maskapai Cathay Pacific pada tahun 1998, pada 21 Mei. Delapan pelanggan berbeda membeli 6 777-300. Pada Juli 2010, semua pesawat telah beroperasi. Namun, setelah peluncuran modifikasi jarak jauh 777-300 ER pada tahun 2004, semua pedagangmengubah urutan ke versi ini. Tidak ada pesaing langsung 777-300 dalam jajaran model Airbus, tetapi Airbus menyebut versi Airbus A 340-600 sebagai pesaing.
Modifikasi
Apa karakteristik unit Boeing 777-300 ER, tata letak kabin? Aeroflot juga mengangkut penumpang dengan model ini. Ini adalah versi Bagian B dari 777-300 dan ER adalah singkatan dari Extended Range. Model ini memiliki ujung sayap yang memanjang dan miring, penyangga depan yang diperkuat, roda pendaratan dasar yang baru, dan tangki bahan bakar tambahan. 777-300 ER juga memiliki sayap, badan pesawat, empennage, dan tiang mesin yang lebih baik.
Dilengkapi dengan motor turbofan GE 90-115V, yang saat ini merupakan mesin jet paling bertenaga di dunia dan memiliki daya dorong maksimum 513 kN. Jangkauan terbesar adalah 7930 mil laut (14.690 km). Para ahli dapat mencapai nilai ini dengan menaikkan berat lepas landas maksimum dan cadangan bahan bakar.
Rentang beban penuh meningkat sekitar 34% dibandingkan dengan 777-300. Setelah pengenalan mesin baru, sayap, uji terbang, dan peningkatan bobot lepas landas, konsumsi bahan bakar turun 1,4%.
Taman
Selanjutnya, pesawat Boeing 777-300, tata letak kabin akan dijelaskan secara rinci. Aeroflot mengoperasikan 13 pesawat 777-300 ER. Mari kita periksa karakteristik mereka terlebih dahulu. Papan semacam itu memiliki dua mesin dan dirancang untuk penerbangan antarbenua dengan jarak hingga 14.500 km. Semua Boeing 777 diproduksi di pabrik pemasok dan tidak dioperasikan oleh pihak lain.maskapai penerbangan. Diketahui bahwa rata-rata usia sampel ke-777 adalah dua setengah tahun. Nuansa ini menandakan bahwa kabin yang Anda tumpangi akan bersih dan baru.
Perlu dicatat bahwa Aeroflot memiliki salah satu armada burung baja termuda. Usia rata-rata pengurus perusahaan adalah 4,3 tahun.
Ketidaknyamanan
Di atas, tata letak kabin Boeing 777-300 EP disajikan. Aeroflot adalah perusahaan yang hebat. Dia memiliki Boeing, yang memiliki pengaturan tempat duduk 3-4-3 di kelas ekonomi. Ini lebih dari dewan yang sama dari perusahaan Transaero. Pesawat menampung banyak, tetapi kalah di zona bebas untuk setiap penumpang. Beberapa orang mengeluh tentang kursi sempit - punggung mereka terbatas untuk terbalik, mereka tidak nyaman untuk tidur.
Wisatawan juga tidak suka penempatan lubang intip. Banyak yang hanya melihat setengah dari masing-masing dua jendela.
Tempat
Dan sekarang mari kita lihat salon ("Boeing 777-300") sedetail mungkin. Aeroflot memperhatikan pelanggannya. Jadi, mari kita lihat tempat terbaik dan terburuk dari pesawat legendaris:
- Baris 1-5. Ini adalah kelas bisnis modern berkualitas tinggi. Di sini kursi-kursi, berlapis kulit, benar-benar terpisah - Anda dapat membuat tempat tidur lengkap darinya. Setiap tempat dilengkapi dengan monitor besar, sistem hiburan, dan menu tersendiri. Tidak ada klaim, tetapi mereka membayarnyawisatawan secara penuh.
- Baris ke-11 adalah awal dari kategori nyaman. Ada kekurangan di sini, tidak seperti kelas bisnis. Tapi pertama-tama, mari kita mulai dengan manfaatnya. Jarak antar baris di sini cukup besar. Kursi tidak bersandar ke belakang, tetapi bergerak maju, sehingga orang yang duduk di belakang memiliki cukup ruang. Setiap kursi dilengkapi dengan meja lipatnya sendiri, sistem pencahayaan individual, dan layar 10,6 inci. Sebenarnya, ada segalanya untuk perjalanan yang nyaman. Apa kerugian dari baris 11? Penumpang mengatakan bahwa jarak dari partisi yang memisahkan kelas bisnis dan kenyamanan terlalu kecil, sehingga sulit bagi orang tinggi untuk meregangkan kaki mereka di sini. Tempat G dan P memiliki kelemahan lain - penempatan toilet yang dekat. Tidak ada "bau", tetapi ada gerakan konstan di sekitar kursi.
- Baris 17 adalah kelas ekonomi. Itu ditandai dengan cat hijau, yang berarti bahwa ini adalah tempat yang indah. Apa manfaat utama di sini? Ada ruang kaki yang luas, karena tidak ada baris di depan. Selain itu, hanya ada beberapa kursi di sepanjang tepinya (ada tiga di baris lainnya), dan ini adalah area tambahan. Di dekatnya tidak ada dapur, tidak ada toilet, tidak ada pintu darurat - ini adalah daerah yang tenang. Tentu saja, ada kerugiannya: tempat-tempat ini terjual habis terlebih dahulu.
- Baris 18, tempat H dan C. Mereka dipuji oleh banyak orang. Sama seperti di baris ke-17, di sini Anda dapat meregangkan kaki tanpa masalah, karena tidak ada kursi di depan. Toilet terletak jauh, yang berarti tidak akan ada keributan tambahan di dekat tempat itu.
- Baris 20. Di sini beberapa pelancong mengeluh tentang kurangnyajendela kapal. Meskipun bagi yang suka tidur, tempat-tempat ini bagus.
- Baris 23. Kursi ini memiliki kekurangan, meskipun kursinya dapat direbahkan dengan bebas. Di sini Anda akan merasa nyaman, tetapi toilet yang berada di belakang barisan akan merusak suasana. Dan tempat C, D, G dan H terletak persis di mana orang-orang berjalan sepanjang waktu.
- Baris 24. Ini adalah area indah yang ditandai dengan cat hijau. Ada banyak ruang untuk kaki di sini. Tidak ada baris di depan, yang berarti bagian belakang kursi yang berdekatan tidak akan mengganggu. Ada kelemahan di sini: toiletnya terlalu dekat, meskipun Anda harus melewati pintu darurat untuk sampai ke sana. Selain itu, sangat sering Anda harus membayar ekstra untuk memesan tempat seperti itu.
- Baris 36 sama dengan baris 23. Kedekatan toilet tidak akan menambah kenyamanan tambahan, meskipun Anda dapat mencapainya dengan sangat cepat jika perlu. Selain itu, akan ada banyak keributan karena jarak dapur yang dekat. Itu sebabnya kursi D dan G adalah tempat yang paling tidak diinginkan untuk dipesan.
- 38 baris. Ini adalah area yang bagus, mirip dengan baris ke-24. Tidak ada deretan kursi di depan, ruang kaki bertambah. Kekurangannya adalah kursi sering ditawarkan dengan biaya tambahan.
- Kursi A, K, H, C. Badan pesawat menyempit di area ini, hanya menyisakan dua kursi di tepinya. Ada ruang kaki tambahan di sini. Ini adalah tempat yang bagus untuk bepergian bersama pasangan.
- Baris 50 dan 51 dirancang dengan cara yang sama seperti baris 36, tidak disarankan untuk bepergian.
