Produksi pesawat Boeing 757-200 berlangsung cukup sukses selama 22 tahun. Selama seluruh periode produksi, 1050 liner dioperasikan, termasuk 80 pesawat kargo versi 757-200PF. Pesawat diproduksi hingga 2005, tetapi bahkan saat ini banyak maskapai penerbangan, termasuk maskapai Rusia, mengoperasikannya dengan sangat sukses. Dalam beberapa tahun terakhir, lusinan jet penumpang Boeing 757-200 telah memasuki versi kargo dari 757-200SF.
Tentang apa yang membuat semua orang khawatir saat naik pesawat…
Tidak ada yang akan membantah bahwa penumpang yang bersiap untuk terbang dengan pesawat apa pun, tidak hanya dengan Boeing 757, kurang tertarik pada tata letak kabin daripada keselamatan penerbangan. Terutama hari ini, ketika kita mendengar kronik berita di televisi sepanjang waktu tentangpesawat jatuh. Dalam seluruh sejarah penerbangan Boeing 757-200, kerugian pesawat hanya berjumlah 7 unit, dan itupun alasannya bukanlah kegagalan teknis atau kerusakan kapal, tetapi serangan teroris dan kombinasi keadaan yang tragis. Hanya satu kecelakaan di kota Giron yang mengakibatkan kematian pesawat karena kerusakan landing gear. Pesawat melakukan pendaratan keras dalam kondisi cuaca buruk.
Heart Boeing 757-200
Beberapa informasi teknis tentang mesin. Liner Boeing 757-200 dilengkapi dengan banyak komponen dan sistem agregat yang mirip dengan Boeing 767, pesawat jarak jauh berbadan lebar. Boeing 757-200 dilengkapi dengan dua unit turbojet Rolls-Royce, yang ketika terisi penuh, memungkinkan pesawat untuk menempuh jarak maksimum 7240 kilometer dengan kecepatan 860 km/jam. Liner dilengkapi dengan Rolls-Royce RB211-535C dengan kapasitas 17.000 kgf atau Rolls-Royce 535E4, dengan daya dorong 18.000 kgf. Pada beberapa pesawat, turbin Pratt & Whitney dipasang sebagai bagian dari perakitan mesin, yang semua karakteristiknya mirip dengan Rolls-Royce. Pada saat yang sama, komposisi pembangkit listrik tidak berpengaruh pada daya dukung pesawat dan penempatan kursi. Boeing 757-200 memiliki kemampuan untuk terbang ke ketinggian lebih dari 12.000 meter dan, berkat mesin turbo yang bertenaga, mencapai kecepatan lebih dari 890 km/jam.
"Boeing 757": skema kabin
Salonpenumpang "Boeing 757-200" dapat menampung hingga 240 orang dan memiliki dua cabang - "Ekonomi" dan "Bisnis". Ada dua kursi untuk kru. Tata letak kabin yang digunakan di pesawat Boeing 757-200, kursi terbaik dan desainnya mengulangi tata letak yang digunakan pada versi sebelumnya dari pesawat kelas ini. Satu baris terdiri dari enam kursi, tiga kursi di kiri dan tiga di kanan, dan di tengah adalah lorong tengah. Ini adalah tata letak yang optimal untuk penumpang, dan pramugari nyaman untuk bergerak. Oleh karena itu, para insinyur Boeing 757, yang tata letak kabinnya universal, tidak mulai melakukan perubahan struktural di lokasi kursi.
Pertanyaan memilih tempat terbaik seringkali bersifat individual. Penumpang yang sadar akan keselamatan kemungkinan akan lebih memilih kursi belakang, sementara mereka yang menderita mabuk perjalanan akan memilih baris depan. Banyak dari kita suka melihat ke luar jendela sendirian, mengamati hamparan Bumi dari ketinggian. Penumpang seperti ini akan lebih memilih kursi A dan F. Mereka yang harus sering bangun, termasuk karena alasan kesehatan, serta mereka yang suka meregangkan kaki, akan memilih kursi di dekat lorong.
Ada pendapat ahli tentang tempat mana yang terbaik. Kelas bisnis dengan sandaran punggung yang dapat direbahkan dan ruang antar kursi yang lebih luas dapat memberikan kenyamanan lebih daripada kelas ekonomi. Saat memilih tempat duduk selama check-in untuk penerbangan, perlu mempertimbangkan kedekatan kamar mandi, dapur, dan keberadaan pintu keluar darurat di dekatnya, yang memengaruhi sudutmerebahkan kursi, agar tidak mengalami ketidaknyamanan selama penerbangan.
Periksa dengan manajer maskapai untuk memilih kursi terbaik
Hari ini, Boeing 757 dioperasikan oleh banyak maskapai Rusia. Diantaranya adalah Wim Avia, Nord Wind, Yakutia dan lainnya.
Setiap maskapai penerbangan, dalam rangka meningkatkan tingkat layanan pelanggan, menempatkan di situs webnya informasi terperinci tentang fitur desain kapal, durasi dan fitur penerbangan, dan kemungkinan memperoleh layanan tambahan di atas kapal liner. Situs web maskapai menyajikan, selain deskripsi umum pesawat Boeing 757, tata letak kabin. Wim Avia, misalnya, menyarankan penumpang yang tidak suka masuk ke antrian yang mengganggu di konter check-in untuk memilih baris pertama, karena dalam hal ini, ketika turun, mereka memiliki kesempatan untuk meninggalkan kabin terlebih dahulu.
Dari segi pelayanan, baris pertama juga menang, karena penumpang yang duduk di baris ini diantarkan makanan dan minuman terlebih dahulu. Tetapi bahkan di sini mungkin ada ketidaknyamanan tertentu karena kedekatannya dengan toilet, selain itu, kaki bersandar pada partisi yang kokoh, tidak mungkin untuk menariknya keluar.
Fitur akomodasi untuk berbagai kategori penumpang
Ada poin kunci utama dan nuansa yang tersembunyi dalam skema kabin yang disediakan oleh pesawat Boeing 757-200. Nord Wind dan maskapai lain yang mengoperasikan pesawat Boeing 757-200,pastikan untuk menawarkan Anda pilihan akomodasi terbaik. Kursi di baris ke-10 dan ke-21 dianggap optimal untuk penumpang berbadan tinggi. Mereka terletak di belakang pintu darurat, ada ruang kaki gratis. Jika Anda bepergian dengan seorang anak, Anda tidak akan duduk di kursi yang dekat dengan pintu darurat. Jika Anda bepergian sebagai pasangan, akan lebih mudah bagi Anda untuk memilih baris kesembilan, di mana ada tempat-tempat yang terhubung berpasangan, dan bukan di tiga, dan Anda akan lebih nyaman di sana. Jika Anda memilih bagian ekor, Anda tidak perlu menanggung kedekatan toilet. Di baris 14 dan 15, dalam beberapa kasus tidak ada jendela kapal, dan mereka yang ingin melihat panorama Bumi dari atas mungkin kesal. Tempat-tempat di baris di dekat palka darurat tidak dapat direbahkan sepenuhnya atau tidak dimiringkan sama sekali. Ini berlaku, misalnya, untuk baris ke-19, ke-20, dan ke-40. Ingatlah hal ini dan lihat apakah Anda dapat menghabiskan seluruh penerbangan di posisi yang sama.
