Pesawat teraman di dunia. Peringkat keandalan pesawat

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:16

Seorang pria dilahirkan dengan banyak kemampuan, tetapi alam, sayangnya, membuatnya kehilangan kemampuan untuk terbang secara mandiri. Kecepatan rata-rata penduduk berkembang kecil, dan jarak kadang-kadang harus ditempuh sangat besar. Oleh karena itu, seiring berkembangnya peradaban, banyak cara diciptakan untuk membantu mempercepat pergerakan: dari penggunaan kuda dan kereta hingga munculnya mobil dan pesawat terbang. Dengan demikian, orang modern memiliki kesempatan untuk menemukan dirinya di tempat lain di planet ini secara harfiah setelah beberapa jam. Ini, tentu saja, menambah kenyamanan kehidupan penduduk bumi yang sibuk, tetapi juga membuat beberapa dari mereka bertanya-tanya: mana yang lebih aman - pesawat atau kereta api, atau mungkin mobil?

Statistik tanpa henti

Di benak orang-orang, stereotip umum tertanam kuat bahwa perjalanan udara berbahaya, dan moda transportasi paling stabil adalah mobil. Situasi ini berkembang karena jika pesawat jatuh, maka berita ini langsung menyebar ke semua publikasi media yang ada dan media, berkabung diumumkan. Selain itu, jumlah penumpang yang terkena dampak bencana tersebut adalah ratusan orang pada saat yang sama, yang juga mengesankan danmenakutkan.

Tetapi jika kita beralih ke statistik, jumlah kecelakaan terbesar terjadi dengan kendaraan, dan terutama dengan sepeda motor. Selain itu, pengendara sepeda motor yang yakin mengambil risiko beberapa kali lebih banyak daripada pengemudi ortodoks. Menurut statistik, dua pengendara meninggal untuk setiap 160 juta km, dan angka yang menunjukkan bahaya transportasi bermotor mengkhawatirkan - 42 orang. Selain itu, pelaku atau provokator kecelakaan mungkin bukan pengemudi itu sendiri, tetapi peserta lain dalam gerakan tersebut.

Kereta adalah yang kedua setelah mobil dalam hal keamanan. Banyak penumpang yakin bahwa kereta api adalah moda transportasi yang paling santai, memberikan kepercayaan pada hasil perjalanan yang sukses. Tapi tidak demikian. Situasi saat kereta mengalami kecelakaan tidak sesering kecelakaan mobil. Tapi karena skalanya cukup besar, terutama dari segi jumlah korban, kejadian seperti itu cukup mencolok dan tragis.

Jadi mana yang lebih aman: pesawat atau kereta api? Jawabannya jelas: pesawat. Tidak peduli betapa anehnya kedengarannya pada pandangan pertama, tetapi kecelakaan udara terjadi jauh lebih jarang daripada yang lain, dan dalam hal jumlah total korban, dihitung menurut jarak tempuh yang ditempuh atau untuk waktu tertentu, mereka secara signifikan lebih rendah daripada jenis lainnya. transportasi. Misalnya, rata-rata 2.000 penumpang per tahun tewas dalam kecelakaan yang melibatkan pesawat. Jika Anda membandingkan angka ini dengan korban kecelakaan mobil, kesimpulannya menjadi jelas.

Kontes Keamanan

Sekarang statistik berbicara sendiri,Saatnya untuk mengklarifikasi poin penting lainnya. Apakah ada pesawat teraman di dunia? Pertanyaan ini dapat dijawab dengan memahami apa yang dimaksud dengan keselamatan pesawat terbang. Untuk penduduk biasa di planet ini, yang tidak mempelajari seluk-beluk transportasi udara dan pemeliharaan unit individu armada pesawat, pesawat yang paling dapat diandalkan adalah pesawat dengan jumlah kecelakaan udara paling sedikit. Tetapi harus diperhitungkan bahwa tidak hanya desain samping yang sangat penting selama operasi, faktor manusia tidak kalah pentingnya. Tentu saja, perusahaan yang memproduksi banyak model berbeda dengan fitur keselamatan penumpang yang canggih dan pengalaman penerbangan yang melimpah menikmati popularitas dan peringkat yang lebih besar.

Ini adalah studi statistik yang menemukan pesawat mana yang lebih aman. Oleh karena itu, mempercayai daftar yang diterbitkan, orang membentuk opini sendiri tentang kualitas dan keamanan penerbangan. Dengan demikian, peringkat pesawat yang aman mencakup berbagai model Boeing (747, 767, 757, 737 NG) dan Airbus (340, 330, 320). Menurut berbagai data yang diberikan oleh statistik pesawat yang aman, daftar ini termasuk Embraer, sebuah pesawat buatan Brasil, dan kapal McDonnell Douglas. Adapun yang pertama, ini adalah pesawat yang dirancang untuk penerbangan pendek. Itu mulai diproduksi relatif baru-baru ini. Namun terlepas dari ini, belum ada kecelakaan yang melibatkan pihak Brasil.

Tandem terdepan

Judul "Yang paling aman di duniapesawat" dibagi antara dua raksasa pesawat - "Boeing 777" dan "Airbus 340". Pesawat kedua dari duo ini memiliki banyak variasi dan dirancang untuk penerbangan antarbenua. Ini adalah salah satu pesawat terbesar dan teraman di dunia. Misalnya, model A 340- 600 dibedakan oleh panjang badan pesawatnya: ini adalah pesawat terpanjang dari keluarga Airbus. Pesawat perusahaan ini dilengkapi dengan mesin Rolls-Royce tugas berat. Turbojet empat mesin dilengkapi dengan komputer sistem navigasi dan kontrol, dan joystick samping digunakan sebagai pengganti roda kemudi tradisional.

Mengenai keselamatan, ini dapat dinilai dari bencana atau malfungsi yang terjadi sepanjang waktu dengan partisipasi Airbus. Hanya ada 5 kasus, tiga di antaranya berakibat fatal. Patut dicatat bahwa dua di antaranya dipicu oleh kesalahan pilot atau awak kapal. Sisanya terjadi secara tidak sengaja: kebakaran di kapal selama penarik, ban pada sasis pecah dan serangan teroris dilakukan. Pada November 2007, kasus terakhir dengan kehadiran korban, yang dipicu oleh faktor manusia, tercatat di Toulouse. Namun Airbus 340, meskipun secara tegas termasuk dalam peringkat pesawat aman, tidak dapat bersaing dengan Boeing karena konsumsi bahan bakar yang berlebihan. Baru-baru ini, pesanan untuk produksi "Airbus" telah menurun.

Pesawat nomor 1: ada

Tapi tetap saja, mengingat banyaknya peringkat, gelar kehormatan Yang paling aman di duniapesawat dengan bangga membawa Boeing 777. Boeing terkenal melintasi wilayah udara di seluruh dunia, tetapi Tri-77 belum pernah terlihat dalam kecelakaan fatal kecuali serangan teroris. Ini adalah pesawat berbadan lebar yang dirancang untuk penerbangan jarak jauh. Boeing 777 keluarga di tahun 90-an abad terakhir, tetapi mereka mulai beroperasi pada tahun 1995. Pesawat kelas ini telah menempuh sekitar 20 juta km rute udara selama keberadaannya, dan semua penerbangan telah berlalu tanpa tabrakan yang signifikan. Ini adalah pesawat pertama di dunia Direncanakan dan dibangun seluruhnya dengan teknologi komputer, pesawat ini memegang rekor penerbangan terlama pertama untuk pesawat penumpang, dengan total 748 pesawat yang dibuat hingga saat ini.

Tapi untuk beberapa alasan turboprop tidak layak untuk dilupakan. Namun sia-sia, karena banyak yang dibedakan dengan kualitas dan keamanan yang baik. Pesawat paling andal dari kelompok turboprop adalah Saab 2000. Keajaiban udara Swedia ini telah berlangsung 20 tahun tanpa satu pun kematian dalam catatannya.

Standar Rusia

Pesawat penumpang Rusia, yang dalam hal keamanan hampir tidak dapat bersaing dengan rekan-rekan Barat - Tu-154 dan saudaranya, Tu-134. Pesawat-pesawat ini menaklukkan wilayah udara negara-negara dan negara-negara pasca-SovietTimur Tengah. Tu-134 telah diproduksi sejak tahun 1960-an dan merupakan salah satu kapal yang paling dicari oleh perusahaan Rusia. Dengan partisipasi Tu-154, ada sedikit lebih banyak kecelakaan, tetapi masih digunakan oleh sebagian besar maskapai Rusia.

Menurut standar baru keselamatan, emisi atmosfer, tingkat kebisingan, pesawat penumpang Rusia ini, yang dibuat sekitar 40 tahun yang lalu, tidak lagi memuaskan konsumen dan masyarakat dunia, dan oleh karena itu harus dimodernisasi atau diganti.

Fase persiapan, atau penerbangan selesai

Pesawat adalah transportasi yang aman tidak hanya karena peningkatan kinerja penerbangan, tetapi juga karena staf yang melayaninya. Orang ketiga setelah kapten dan pilot adalah teknisi pesawat. Dialah yang mengawasi semua proses yang terjadi dari kedatangan pesawat di bandara hingga keberangkatan dari batasnya.

Kadang-kadang orang yang bertanggung jawab ini disebut konduktor, karena berkat dia "orkestra" penerbangan memainkan peran secara serempak dan dengan inspirasi. Dia adalah yang pertama memasang bantalan rem dan menghubungkan papan ke kabel ground, memeriksa semua pengencang yang diperlukan (dan ada lebih dari seribu di antaranya), dan secara umum, tidak ada hal sepele dalam pekerjaan teknisi pesawat.. Nyawa manusia ada di tangannya, oleh karena itu, jika terjadi kesalahan fatal, teknisi penerbangan akan menghadapi tanggung jawab pidana.

Dia melakukan inspeksi visual terhadap kerusakan pesawat, memeriksa level oli di mesin, kondisi landasan. Selain itu, teknisi pesawat berhubungan dengan kru, mencari tahu apakah ada masalah selama penerbangan dan saat mendarat. Iniseseorang mengontrol dan mengoordinasikan pekerjaan layanan lapangan terbang, membersihkan kabin, melengkapi papan dengan air dan produk. Kondektur penerbangan memantau pemuatan bagasi sesuai dengan skema yang disetujui. Dia bertindak tepat sesuai aturan dan tidak melewatkan satu detail pun. Setelah mengisi bahan bakar, mekanik pesawat memeriksa sensor dan menandatangani dokumen yang memungkinkan penerbangan.

Tetapi orang tidak boleh berpikir bahwa hanya satu orang yang bertanggung jawab atas keadaan pesawat sebelum keberangkatan: keadaan itu diduplikasi oleh beberapa kelompok inspeksi lagi, dan kru harus memeriksa pesawat sebelum penerbangan. Semua tindakan ini dilakukan dalam waktu 50 menit dengan sangat hati-hati, dan kontrol atas pekerjaan mekanik pesawat dilakukan bukan karena ketidakpercayaan, tetapi untuk menghindari kesalahan yang tidak disengaja. Selama shift, karyawan bandara yang sangat diperlukan ini berhasil memeriksa sekitar 4 pesawat, dan beberapa kali mengucapkan kalimat ajaib: “Saya mengizinkan keberangkatan!”

Lokasi selamat: mitos atau kenyataan?

Bahkan orang yang tidak rentan terhadap aerophobia, tidak, tidak, ya, mereka akan memikirkan pertanyaan: apakah ada tempat aman di pesawat? Secara naluriah, beberapa orang percaya bahwa kursi di bagian belakang kabin atau di sebelah pintu darurat tidak terlalu berbahaya. Penumpang membenarkan ini dengan fakta bahwa jika terjadi bencana, papan akan menyentuh tanah dengan hidungnya, oleh karena itu, orang yang duduk di belakang akan lebih sedikit menderita. Dan jika situasi darurat muncul, maka di dekat pintu keluar, peluang untuk meninggalkan papan akan meningkat lebih cepat. Tapi ini benar-benar omong kosong.

Jangan tertipu. Mencari kursi yang aman di pesawat terbang adalah latihan yang sia-sia. Kapanpelayanan kapal, semua akan mendarat dengan selamat. Selain itu, kursi yang telah digariskan penumpang untuk dirinya sendiri sebagai yang terbaik dapat ditempati. Dan untuk individu yang gugup, realisasi fakta ini akan menyebabkan serangan panik dan penolakan untuk bepergian.

Kecelakaan udara abad ke-20

Kecelakaan pesawat penumpang adalah peristiwa luar biasa, yang harus dicatat dan diselidiki. Sejarah kecelakaan udara pada abad ke-20 ditandai dengan kecelakaan pertama pesawat penumpang Inggris yang terbang ke Prancis. Kemudian, pada bulan Desember 1920, 4 dari 8 orang di dalamnya meninggal.

Pada tahun 1971, sebuah pesawat dengan 111 penumpang menabrak sebuah gunung di Alaska. Sayangnya, tidak ada yang selamat.

Kesalahan Fatal: Pintu kargo yang tidak terkunci memicu kecelakaan di langit Prancis yang merenggut 346 nyawa. Itu terjadi pada tahun 1974.

Bencana mengerikan terjadi pada tahun 1977 di Kepulauan Canary. Kemudian dua Boeing saling bertabrakan. Kecelakaan ini tetap yang terbesar dalam sejarah penerbangan dalam hal jumlah kematian: 583 orang.

Pada tahun 1979, sebuah kapal pesiar yang terbang di atas Antartika jatuh. Dia bertabrakan dengan gunung berapi Erebus. 257 orang meninggal.

Ini bukan satu-satunya tabrakan dengan lereng gunung: di Jepang pada Agustus 1985, sebuah Boeing menabrak Gunung Otsutaka.

Kecelakaan pesawat terparah dalam sejarah Indonesia terjadi pada tahun 1997 ketika sebuah pesawat yang hendak mendarat menabrak batu. Semua 234 orang meninggal.

Apa sekarang?

Abad baru telah membawa peningkatan dan inovasi yang berkontribusi pada keselamatan penerbangan, tetapi kecelakaan memang terjadi dari waktu ke waktu. Seringkali kecelakaan pesawat penumpang terjadi karena kesalahan kru atau kekurangan personel yang menyiapkan papan. Sebuah insiden mencolok terjadi di langit di atas Yunani pada tahun 2005. Karena kekhilafan mekanik pesawat, kokpit mengalami penurunan tekanan, sehingga pesawat, yang dibiarkan tanpa kendali, menabrak rintangan pertama.

Sebuah kasus unik terjadi di Sudan. Di sana, pada Juli 2003, pesawat itu jatuh segera setelah lepas landas. Dan yang tidak biasa dari bencana ini adalah, secara kebetulan, satu-satunya yang selamat adalah seorang anak berusia dua tahun.

Pada bulan Oktober 2005, sebuah Boeing meledak di wilayah udara Nigeria akibat sambaran petir. Kapal jatuh di perkebunan kakao, menewaskan semua penumpang.

Secara umum hingga saat ini abad 21 telah membuat umat manusia resah dengan jumlah kecelakaan udara yang serius mencapai 30 kasus.

Mengapa mereka jatuh?

Pertanyaan ini cepat atau lambat ditanyakan oleh setiap penumpang. Bahkan pesawat teraman di dunia pun tidak kebal terhadap bencana. Menurut statistik, faktor yang paling umum adalah manusia: kesalahan pilot, keputusan yang salah. Di tempat kedua adalah kondisi atmosfer yang merugikan dan visibilitas yang tidak memadai. Banyak kecelakaan terjadi karena malfungsi dan malfungsi yang tiba-tiba muncul atau tidak terdeteksi secara tepat waktu oleh mekanik dan teknisi pesawat. Seringkali alasannya adalah ketidakprofesionalan dan kelalaian petugas operator dankaryawan bandara. Bukan tempat terakhir yang ditempati oleh aksi teroris yang direncanakan.

Pelopor penerbangan penumpang

Seperti apa pesawat penumpang pada awalnya? Sangat menarik bahwa pesawat penumpang pertama dirancang dengan luas dan apik, dan tanah airnya adalah … Rusia! Itu disebut cukup karismatik - "Ilya Muromets". Pahlawan diubah dari seorang pembom, ia memiliki ruang duduk yang nyaman, restorannya sendiri, kamar tidur dengan bak mandi. Perlu dicatat bahwa pesawat dipanaskan dan diberi listrik. Kapal lepas landas pada tahun 1913. Tahun berikutnya, Ilya Muromets membuat rekor jarak terbang dengan melakukan penerbangan dua arah dari St. Petersburg ke Kyiv. Sayangnya, perang mencegah perkembangan lebih lanjut dari peristiwa.

Setelah perusahaan Amerika Ford menciptakan pesawat andal yang digunakan untuk mengangkut penumpang (8 orang) selama bertahun-tahun.

Catatan untuk aerofobia

Mengapa beberapa orang takut terbang? Psikolog mengatakan bahwa ini terjadi karena ketidakmampuan untuk mengendalikan situasi apa pun. Dan meskipun kecelakaan mobil membunuh lebih banyak orang dan lebih sering terjadi, stereotip yang sudah mendarah daging tentang mengemudi yang lebih aman tidak membantu mengekang ketakutan yang tidak rasional.

Aerophobia mencegah orang mengurangi waktu perjalanan dan menikmati penerbangan secara signifikan. Tapi ketakutan seperti itu bisa dan harus diperangi.

1. Sibukkan diri Anda sebelum naik pesawat. Jangan merana dalam antisipasi, tetapi bacalah buku,majalah, mendengarkan musik. Wanita tidak dilarang mengunjungi toko dan menyenangkan diri mereka sendiri dengan pakaian baru.
2. Sambil menunggu lepas landas di pesawat, jangan main-main. Baca, tonton film, dengarkan pemutarnya, atau setidaknya hitung sendiri secara perlahan.
3. Hibur diri Anda dengan cerita dari masa lalu: lagi pula, dulu ada pesawat yang jauh di belakang dalam peralatan, dan tidak ada, mereka diminati.
4. Jangan khawatir tentang kesehatan Anda: terkadang penerbangan bahkan digunakan untuk mengangkut orang yang sakit parah.
5. Tidak buruk untuk membeli 100 gram alkohol atau obat khusus yang menghilangkan rasa takut terbang. Tapi jangan minum obat apapun tanpa berkonsultasi dengan dokter.
6. Dan ingat: mereka menjatuhkan irisan dengan irisan - terbang lebih sering!

Ada juga beberapa teknik psikologis yang bisa dipelajari dari psikolog dan diterapkan pada saat yang tepat.

Ringkasan informasi

Saat memilih pesawat yang aman, perhatikan gengsi maskapai, anggaran, dan pengalamannya di bidang perjalanan udara. Dan yang paling penting, percayalah pada kru, karena mereka terbang dengan Anda di pesawat yang sama, oleh karena itu, mereka yakin akan keselamatan penerbangan.