Nama beberapa pesawat dan bandara agak rumit. Ini akan memakan banyak waktu untuk membunyikan nama lengkap di udara. Dan ketika melintasi perbatasan udara internasional, kesulitan penerjemahan juga muncul. Dalam situasi darurat, ini pasti akan menyebabkan keruntuhan, dan akibatnya, pada korban. Untuk kenyamanan semua orang, kode internasional khusus telah diperkenalkan.
Temui Alenia ATR 42-500
Kode ICAO adalah kombinasi unik dari 4 karakter yang digunakan untuk perencanaan penerbangan. Di bawah pengkodean AT-45, pesawat Alenia ATR 42-500 disembunyikan. Ini diproduksi oleh perusahaan Prancis-Italia Avions de Transport Regional (ATR), dibentuk sebagai hasil dari penggabungan perusahaan Prancis Aerospatiale dan Aeritalia Italia.
AT-45 adalah salah satu penerbangan jarak pendek yang paling banyak dicari. Ini adalah penerus yang layak untuk anak sulung dari seri ini - ATR-42. Proyek kapal yang diperbarui diumumkan pada tahun 1993. Untuk pertama kalinya, sasis AT-45 lepas dari landasan pacu pada 16 September 1994. Dia melewati semua tindakan yang diperlukan untuksertifikasi sesuai dengan standar Eropa, yang berhasil diselesaikan pada musim panas 1995. Produksi serial telah diluncurkan pada bulan Oktober.
Pesawat jenis ini menerima desain kabin yang ditingkatkan dalam hal ergonomis dengan peningkatan kinerja insulasi suara. Untuk mengurangi kebisingan, seluruh sistem peralatan khusus digunakan baik di kokpit maupun di kompartemen penumpang. Kenyamanan penumpang ditentukan oleh peningkatan volume rak atas untuk bagasi.
Suite avionik digital EFIS membantu pilot menangani semua jenis situasi penerbangan dengan sempurna. Sensor sensitif menganalisis keadaan sistem dan node. Mereka akan segera memberi tahu Anda tentang masalah di kapal dan kegagalan peralatan.
Dimungkinkan untuk memasang set peralatan lain atas permintaan pelanggan. Semua ini menjamin keamanan dan keandalan AT-45. Foto-foto pesawat ATR 42-500 disajikan di bawah ini.
AT-45 hari ini
Selama lebih dari dua puluh tahun, pesawat seri ini telah melayani penerbangan domestik. Sampai saat ini, lebih dari empat ratus ATR-42 telah diproduksi, sebagian besar adalah pesawat AT-45. Maskapai terbesar yang memiliki kapal ini di armada mereka:
- TRIP Linhas Aereas.
- FedEx Corporation.
- Airlinair.
- UTair.
Di Rusia, dapat ditemukan di penerbangan domestik maskapai Nordstar dan UTair. Ada sekitar 30 mesin modern yang beroperasi. PADAkebanyakan perusahaan adalah pemilik pertama mereka. Sejak 2011, pesawat telah menerima dokumen sertifikasi untuk kemungkinan terbang pada suhu rendah. Ini sangat memperluas cakupan penerapannya di negara ini.
Saat mengevaluasi penerbangan dengan kapal semacam itu, banyak penumpang memperhatikan kesamaan peralatan dengan AN-24 Rusia, tetapi perhatikan kenyamanan dan insulasi suara yang lebih baik di kabin.
Pesawat AT-45: spesifikasi
Awaknya 2 orang. Jumlah penumpang bisa dari 42 sampai 50. Biasanya dalam penerbangan, penerbangan dilayani oleh satu pramugari.
| Dimensi: | |
| Bentang Sayap | 24, 57 m |
| Area sayap | 54, 5 sq. m |
| Lebar interior | 2, 57 m |
| Tinggi | 7, 68 m |
| Panjang | 22, 67 m |
| Spesifikasi berat: | |
| Berat lepas landas maksimum | 18, 6 t |
| Berat Pendaratan Maksimum | 18, 3 t |
| Berat trotoar kosong | 11, 25t |
| Maksimum muatan | 5, 45t |
| Kapasitas tangki bahan bakar | 5730 l |
Pesawat menerima dua mesin turboprop Pratt & Whitney (Kanada) PW127E, masing-masing berkapasitas 2.400 tenaga kuda. Baling-baling enam bilah Hamilton Standard 568F berdiameter 3,93 m dan dirancang untuk mengoptimalkan pengurangan kebisingan dangetaran.
| Data penerbangan: | |
| Kecepatan jelajah maksimum | 560 km/jam |
| Kecepatan maksimum | 670 km/jam |
| Jarak terbang dengan mempertimbangkan muatan maksimum | 1500 km |
| Jangkauan penerbangan praktis | 2100 km |
| Plafon lepas landas maksimum | 7620 km |
| Lari lepas landas | 1160 m |
| Panjang lari | 1130 m |
Kecelakaan pesawat
Selama keberadaannya, seluruh rangkaian ATR telah terlibat dalam berbagai jenis bencana dan insiden serius sekitar 30 kali. Pesawat AT-45 dimasukkan dalam statistik ini hanya tiga kali, yang masing-masing karena kesalahan personel layanan.
