Perusahaan Amerika Boeing diakui sebagai salah satu pemimpin dunia dalam konstruksi pesawat terbang. Pesawat produksinya tersebar luas di seluruh dunia. Semua liner penumpang memiliki indikator keandalan yang tinggi dan diminati baik oleh maskapai maupun penumpang. Mungkin tidak ada frequent flyer yang mengetahui bahwa penerbangan akan menggunakan pesawat Boeing akan mengkhawatirkan keselamatan dan kenyamanan mereka sendiri. Dengan sendirinya, merek tersebut tampaknya menjamin keduanya.
Pendiri
William Edward Boeing lahir pada tahun 1881 di Michigan. Dia belajar di Universitas Yale, dan pada awal abad ke-20 terlibat dalam bisnis pertukangan kayu, seperti ayahnya. Pada tahun-tahun itu, daerah ini cukup menguntungkan, bisnisnya segera berjalan dengan baik, dan pada tahun 1910 ia sudah menjadi salah satu penduduk Seattle yang paling sukses dan dihormati. Sejak usia sangat dini, impian William Boeing adalah penerbangan - ia berusaha belajar sebanyak mungkin, menghadiri semua pameran dan acara yang didedikasikan untuk pesawat terbang, penerbangan, dan penerbangan. Takdir mempertemukannya dengan roh yang sama - pecinta penerbangan yang sama seperti dirinya sendiri- Konrad Westervelt dan Tira Maroni, yang memiliki pesawat sendiri. Pesawat pertama William Boeing diterbangkan pada tahun 1915.
Bersama temannya, George Conrad Westervelt, yang memiliki latar belakang teknik, ia mendirikan perusahaan Pacific Aero Products, yang bergerak dalam produksi pesawat amfibi. Pada tahun 1917, perusahaan ini dikenal sebagai The Boeing Company. William Boeing menginvestasikan sekitar $ 100.000 dalam pengembangan keturunannya - untuk awal abad terakhir itu hanya uang gila. Perusahaan itu seharusnya berurusan secara eksklusif dengan pesawat amfibi untuk Angkatan Laut AS, tetapi pada masa itu menguntungkan untuk bekerja tidak hanya untuk militer, tetapi juga untuk penduduk sipil. Setelah 1927, Boeing mulai menaklukkan pasar penerbangan sipil - untuk pertama kalinya mereka mulai menggunakan transportasi udara saat mengangkut surat. Pada tahun 1929, pendiri mengembangkan pesawat penumpang pertama untuk 12 orang - pada saat yang sama, untuk pertama kalinya, pramugari naik ke pesawat untuk melayani penumpang. Selama bertahun-tahun, Boeing Corporation telah mendapatkan semakin banyak momentum, berubah menjadi raksasa bisnis yang besar dan mengubah penyelenggaranya menjadi pengusaha dan jutawan yang sukses. William Boeing adalah presiden perusahaan dan, dalam beberapa tahun terakhir, ketua dewan. Dia meninggal pada tahun 1956, pada tahun-tahun terakhir hidupnya dia menjual sebagian sahamnya, pensiun dan tinggal di kapal pesiarnya sendiri di lepas pantai Kanada. Diketahui bahwa setelah penerbangan, kuda ras murni menjadi hasratnya. Dia menikah dan memiliki tiga putra.
Riwayat Perusahaan
Sebelum perangBoeing terlibat dalam produksi pesawat amfibi dan pesawat terbang, di masa perang - produksi pembom. Setelah berakhirnya Perang Patriotik Hebat, perusahaan beralih ke produksi pesawat penumpang sipil. Salah satu yang pertama dibuat Boeing 367-80, yang merupakan prototipe liner produksi modern. Pada tahun 1964-1967, seri Boeing 737 dikembangkan. Keluarga pesawat ini mewakili sekitar 10 jenis pesawat, yang diakui sebagai yang paling umum dalam penerbangan sipil.
Aktivitas
Boeing, bersama dengan pesawat sipil, memproduksi peralatan militer dan luar angkasa. Struktur Perusahaan Boeing dibagi menjadi dua industri - Boeing Commercial Airplanes, yang secara eksklusif menangani penerbangan sipil, dan Integrated Defense Systems, yang mengimplementasikan program luar angkasa dan militer. Boeing memasok produk yang dikembangkan oleh perusahaan ke 145 negara di seluruh dunia, pabriknya beroperasi di 67 negara. Pesaing utama Boeing adalah perusahaan Eropa Airbus. Jumlah karyawan melebihi 160 ribu orang yang tersebar di seluruh dunia - di semua kantor perwakilan dan pusat penelitian perusahaan. Saat ini, Perusahaan Boeing adalah pemimpin dunia dalam pembuatan pesawat terbang, ia menawarkan kepada pelanggannya perkembangan ilmiah dan inovasi teknologi terbaru, dan banyak perwakilan dengan gelar dan penghargaan ilmiah termasuk di antara karyawannya. Perusahaan ini mencerminkan hampir seluruh jalur pengembangan penerbangan dunia dan astronotika. Perwakilan perusahaanmuncul di Rusia pada tahun 1993 - Pusat Ilmiah dan Teknis Boeing dibuka di Moskow. Kemudian, pada tahun 1997, perusahaan menerima pesanan pertamanya untuk produksi pesawat untuk kapal induk Rusia - itu adalah Aeroflot, yang memesan 10 pesawat Boeing. Pada 2013, peringatan 20 tahun kantor perwakilan Boeing Rusia berlangsung. Boeing adalah seorang filantropis, memberikan dukungan berkelanjutan untuk tujuan sosial seperti pendidikan, kesehatan, lingkungan, keterlibatan masyarakat, seni dan budaya.
Boeing 737
Model pesawat penumpang sipil ini diakui sebagai yang paling tersebar luas di dunia dalam sejarah penerbangan. Ini adalah jet penumpang berbadan sempit.
Produksi seri pesawat ini dimulai pada tahun 1967, dan hingga saat ini lebih dari 8.000 model telah diproduksi. Produksi utama Boeing berlokasi di Amerika Serikat, California. Menurut statistik, pada waktu tertentu ada sekitar 1200 pesawat seperti itu di udara, setiap 5 detik sebuah Boeing 737 mendarat atau lepas landas di beberapa titik di planet ini. Jumlah total suku cadang yang digunakan untuk merakit pesawat melebihi 3 juta keping.
Keluarga
Semua pesawat seri Boeing 737 dibagi menjadi tiga keluarga. Boeing Original diproduksi dari tahun 1967 hingga 1988, keluarga berikutnya adalah Boeing Classic. Ini termasuk model pesawat 300, 400, 500 - mereka mulai diproduksi pada tahun 1988 dan diproduksi hingga tahun 2000. Perusahaan kemudian menjadiuntuk memproduksi pesawat dari keluarga NG - Next Generation. Modifikasi ini sudah mulai diproduksi sejak tahun 1997. Semua pesawat Boeing berbeda dalam karakteristik teknis, panjang, kapasitas, dan jangkauan penerbangan yang dimaksudkan.
Boeing 737-500
Model yang dihadirkan adalah pesawat penumpang jarak menengah. Ini adalah yang terbaru dari keluarga klasik. Model keluarga sebelumnya memiliki kebisingan dan biaya pengoperasian yang terlalu tinggi. Fokker 100 diakui sebagai pesaing utama Boeing 737-500. Sebelum pengembangan proyek, 73 pesanan diterima dari maskapai di seluruh dunia. Sejarah penciptaan model dimulai pada tahun 1960-an, ketika manajemen perusahaan memutuskan untuk merancang pesawat baru yang akan memiliki kapasitas lebih besar dan tingkat kebisingan yang lebih rendah. Selama pengembangan proyek, diasumsikan bahwa kapasitasnya akan menjadi sekitar 60 penumpang, tetapi setelah menerima pesanan dari maskapai Jerman Lufthansa, diputuskan untuk menambah jumlah penumpang menjadi 104. Perbedaan utama adalah pekerjaan yang ditingkatkan. mesin turbojet. Perubahan semacam itu memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi tingkat kebisingan, yang menjadi keunggulan kompetitif utama dari model khusus ini. Selain mengurangi dampak lingkungan dari mesin, pengoptimalan telah menghasilkan peningkatan kenyamanan penumpang di dalam kabin pesawat. Selain itu, perubahan tersebut mempengaruhi desain sayap - modifikasi barunya memungkinkan pesawat untuk digunakan saat lepas landas dan mendarat di landasan pacu pendek, yang membuatnyalebih nyaman dan ekonomis untuk digunakan. Model pesawat Boeing 737-500 dibedakan oleh efisiensi bahan bakarnya yang tinggi. Kapasitasnya yang relatif kecil memungkinkan penggunaan pesawat penumpang untuk penerbangan jarak pendek dan menengah.
Secara umum, manajemen perusahaan mengatakan bahwa pengembangan Boeing 737-500 relatif murah, dan produksi dimulai dengan cukup cepat. Setelah perakitan pesawat pertama selesai, upacara khusyuk diadakan - diadakan pada 17 Januari 1967. Tentang pesawat Boeing 737-500, ulasan yang ditinggalkan tidak hanya oleh penumpang, tetapi juga oleh maskapai penerbangan, berbicara tentang keandalan, efisiensi, ekonomi pengoperasian, dan kenyamanannya. Pesawat ini banyak digunakan di semua negara di dunia, meskipun pabrikan telah menawarkan model baru dan lebih baik, dialah yang sangat populer.
Boeing 737-500 interior
Pesawat ini dirancang untuk 108 penumpang. Dari jumlah tersebut, 8 adalah kursi kelas bisnis dan 100 adalah kelas ekonomi. Kabinnya cukup luas, tingkat kebisingan yang rendah memungkinkan penerbangan yang nyaman dalam jarak menengah dan pendek. Pesawat model ini menyediakan tata letak kursi tergantung pada keinginan maskapai penerbangan. Setiap maskapai mendistribusikan kursi penumpang berdasarkan kelas penerbangan sesuai dengan preferensinya masing-masing. Anda dapat mengubah jumlah kursi kelas bisnis - tingkatkan masing-masing menjadi 50, jumlah kursi ekonomi akan berkurang. Seperti kebanyakan pesawat, Boeing737-500 kursi terbaik terletak tepat di belakang kelas bisnis. Sebagian besar kursi penumpang di kabin menyediakan kemampuan untuk merebahkan bagian belakang kursi dan meregangkan kaki Anda ke depan - ini sangat penting dalam penerbangan panjang. Kursi penumpang diatur dalam dua baris yang masing-masing terdiri dari tiga kursi - ini juga menjadi salah satu keunggulan dibandingkan model lain, karena sebelumnya hanya lima baris kursi yang digunakan. Di Boeing 737-500, tata letak kabin mirip dengan pesawat dari keluarga yang sama. Tempat duduk di depan pintu darurat di baris ke-12. Hal ini memungkinkan penumpang untuk menggunakan lebih banyak ruang, karena ada lebih sedikit kursi. Baris terakhir - 22 dan 23 - terletak di sebelah toilet. Penumpang yang memilih kursi ini mengalami ketidaknyamanan karena orang-orang yang terus-menerus lewat. Lokasi di bagian paling awal kabin memberikan keuntungan saat membagikan makanan dan minuman - di Boeing 737-500, kursi terbaik berada di barisan depan kabin.
Spesifikasi
Model Boeing 737-500 lebih pendek 2 meter dari model sebelumnya dari keluarga yang sama. Panjang pesawat adalah 31 meter, tinggi 11, sebuah pesawat yang dilengkapi kosong memiliki berat 31.000 kg, berat lepas landas maksimum adalah 60.500 kg. Kecepatan maksimum yang dapat dicapai Boeing 737-500 adalah 945 km/jam. Jangkauan penerbangan praktis adalah 5500 km. Awak di kokpit - 2 orang. Kapasitas penumpang adalah 108 orang - jika kabin dibagi menjadi dua kelas - ekonomi dan bisnis. Jika hanya menggunakan kelas wisata, dapat menampung 138 penumpang. Mesin - CFM56-3C1, Boeing 737-500 jet- pesawat bertenaga jet. Kapasitas tangki bahan bakarnya adalah 23.000 liter. Lebar kabin melebihi 3,5 meter. Boeing 737-500 (foto menegaskan ini) memiliki penampilan yang mengesankan.
Bencana
Menurut data tahun 2013, 174 pesawat Boeing 737-500 hilang di seluruh dunia. Kecelakaan udara menewaskan 3.835 orang. Karena penyebarannya yang luas, pesawat ini dibajak oleh teroris 110 kali atau mengalami pengaruh kriminal lainnya. Akibat insiden tersebut, 575 orang tewas. Episode paling signifikan dengan kehancuran pesawat mengakui insiden di Angola pada tahun 1983. Sebuah pesawat Angola Airlines diledakkan dari tanah oleh teroris, yang kemudian menyatakan diri, dan jatuh segera setelah lepas landas dari bandara Lubango. Semua 130 orang di dalamnya tewas. Kecelakaan di Mangalore diakui sebagai bencana terbesar dalam hal jumlah korban. Pesawat salah satu maskapai penerbangan India tergelincir dari landasan pacu, jatuh dan terbakar. Ada 166 orang di dalam pesawat itu, 158 di antaranya meninggal, beberapa berhasil melarikan diri.
Di Rusia, sebuah Boeing 737 jatuh di Perm pada 2008 - jatuh di rel kereta api di dalam kota. Semua orang di dalamnya tewas - 88 orang. Pesawat ini milik Aeroflot Nord, saat ini kapal induk ini beroperasi di pasar Rusia dengan nama baru - Nordavia. Salah satu versi kecelakaan 2008 yang belum diverifikasi dianggap sebagai kerusakan teknis pesawat - pada saat kecelakaan, tampaknya kru sedang melakukanInstruksi servis darat dibalik. Dalam hal ini, tindakan pilot dianggap tidak memadai. Beberapa sumber menunjukkan bahwa pesawat Boeing 737 tahun 1990-an memiliki fitur kontrol yang begitu fatal - sistem hidraulik kemudi dapat membalikkan efek pemandu, yaitu, mesin melakukan semua tindakan pilot secara terbalik. Kerusakan ini tidak dikenali oleh sistem internal pesawat, dan kru dari dalam tidak melihat bagaimana sebenarnya perilaku pesawat. Diketahui bahwa pada tahun 1996, Boeing mengeluarkan buletin khusus yang memerintahkan semua maskapai untuk melakukan pemeriksaan wajib terhadap berfungsinya komponen sistem hidrolik pesawat yang diproduksi pada tahun 90-an. Ada versi bahwa pesawat yang jatuh di Perm sebelumnya dioperasikan di China dan, mungkin, tidak lulus pemeriksaan seperti itu. Namun, versi bencana ini tidak resmi dan tidak diakui oleh instansi pemerintah sebagai satu-satunya yang benar.
Fakta menarik
Beberapa maskapai lebih memilih untuk menggunakan pesawat Boeing 737-500 secara eksklusif dalam armada mereka. Ini termasuk Southwest Airlines, yang memiliki lebih dari 500 pesawat. Karena keandalan dan efisiensi waktu yang telah terbukti, banyak maskapai penerbangan di negara-negara pasca-Soviet memilih model khusus ini untuk penerbangan. Dari perusahaan Rusia, orang dapat menyebutkan Transaero, Aeroflot, Siberian Airlines S7, Utair, dan banyak lainnya. Boeing 737-500, Transaero adalah salah satu pesawat paling populer saat terbang di Rusia danluar negeri. Armada udara perusahaan mencakup 14 pesawat jenis ini. Juga, Yamal Airlines menggunakan Boeing 737-500 cukup luas. Armada kapal induk ini memiliki 6 pesawat semacam itu. Salah satu pemilik terbesar armada Boeing 737-500 adalah Utair. Maskapai ini mengoperasikan 34 pesawat.
Boeing 737-500 tidak memiliki sistem pembuangan bahan bakar darurat. Artinya, pada saat kecelakaan, pesawat terpaksa berputar-putar sebelum mendarat untuk menghabiskan bahan bakar. Dalam keadaan darurat, pendaratan dilakukan dengan kelebihan berat badan.
Untuk mengecat pesawat Boeing 737-500 - foto-foto di atas - dibutuhkan lebih dari 200 liter cat, ketika dikeringkan, beratnya 113 kg.
