VIM-AVIA Airlines (VIM Airlines): ulasan penumpang dan karyawan

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:16

Saat ini, salah satu perusahaan penyedia layanan transportasi udara paling populer di Rusia adalah VIM Airlines. Ulasan penumpang tentang pekerjaan organisasi ini dan layanan yang diberikannya cukup positif, sementara mereka dapat dibaca dalam jumlah yang cukup besar. Tetapi pada saat yang sama, banyak yang tidak yakin dengan kualitas pekerjaannya dan ingin mendapatkan informasi lebih lanjut tentang cara kerja perusahaan ini dan apakah layak untuk digunakan.

Perusahaan macam apa ini

"VIM-AVIA" adalah maskapai penerbangan Rusia, yang mengkhususkan diri pada penerbangan penumpang reguler dan charter. Saat ini, itu adalah bagian dari Langit Rusia yang bersatu dengan perusahaan dengan nama yang sama, dan basis utama organisasi tersebut terletak di Domodedovo (Moskow).

Perlu dicatat bahwa pada tahun 2007, kepala Badan Transportasi Udara Federal, berbicara tentang salah satu organisasi paling tidak tepat waktu di negara ini, memberikan perhatian khusus pada cara kerja VIM-AVIA Airlines LLC. Review penumpang saat itu beragam, seperti yang disukai sebagian orangmemperkenalkan arah dan berbagai layanan, sementara banyak yang tidak puas dengan kualitas layanan yang diterima. Sejak 2011, perusahaan telah dimasukkan dalam daftar operator IOSA, yang secara otomatis mengonfirmasi kepatuhannya terhadap semua standar keselamatan operator IATA saat ini.

Di mana Anda bisa terbang

Saat ini, penerbangan reguler mewakili hampir 90% dari total lalu lintas penumpang yang dilakukan oleh VIM-AVIA. Ulasan penumpang mengenai pekerjaan organisasi ini sebagian besar positif, meskipun ada beberapa keluhan. Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa jaringan rute reguler mencakup lebih dari 30 kota besar yang berbeda di seluruh dunia, dan penerbangan charter terbang ke resor paling populer di Asia dan Eropa, serta bergerak di dalam Rusia. Perlu dicatat kontribusi terpisah untuk penyelenggaraan Olimpiade terakhir di Sochi, karena VIM-AVIA (Moskow-Sochi) terlibat dalam transportasi udara peserta dan tamu. Umpan balik penumpang selama Olimpiade sebagian besar positif.

Mulai

VIM Airlines didirikan pada tahun 2002. Umpan balik dari staf menunjukkan bahwa sejak tahun-tahun pertama perusahaan mulai mendapatkan momentum dengan cukup cepat, membuat taruhan utama dalam menyediakan layanan dengan kualitas terbaik. Pada saat itu, Direktur Jenderal Aerofreight, Viktor Ivanovich Merkulov, terlibat dalam pembuatan perusahaan ini, dan inisialnya, sebenarnya, menjadi dasar dari nama VIM-AVIA.

Hanya setahun kemudianKeberadaan perusahaan tersebut diberikan sertifikat operator No. 451, setelah itu warga Rusia dapat melakukan transportasi udara penumpang dan kargo melalui VIM Airlines. Ulasan banyak orang mengatakan bahwa pesawat An-12 dan Il-62M yang dioperasikan pada waktu itu jauh dari kenyamanan Boeing saat ini, tetapi pada saat yang sama, kualitasnya tidak menimbulkan keluhan khusus. Dalam sebagian besar kasus, semua penerbangan organisasi ini menuju ke arah Asia, termasuk lalu lintas kargo dan penumpang.

Pembaruan taman

Sejak tahun 2004, perusahaan telah mengembangkan dan meluncurkan program target skala besar yang bertujuan untuk memperluas armada pesawatnya secara maksimal. Sebagai bagian dari program ini, anak perusahaan Lufthansa, Condor GmbH, yang mengkhususkan diri terutama pada penerbangan charter, menjual dua belas pesawat Boeing 757-200 untuk digunakan, yang jauh lebih nyaman dan hemat biaya dibandingkan dengan pesawat yang dimiliki organisasi pada saat itu.

Pada tanggal 16 Juli tahun yang sama, penerbangan pertama di pesawat ini dari VIM Airlines berlangsung. Ulasan penumpang hanya positif, dan ini sama sekali tidak mengejutkan, karena pesawat asing lebih unggul dalam segala hal dibandingkan rekan domestik yang digunakan sebelumnya. Setelah armada perusahaan sepenuhnya digantikan oleh dua belas Boeing jarak menengah, VIM-AVIA segera menjadi organisasi terkemuka di bidang penerbangan charter massal.tujuan wisata, yang pada waktu itu adalah Turki, Mesir dan Tunisia, dan perusahaan lain membuat cukup banyak ruang, karena mereka secara tradisional terus terbang dengan Il-86. Selain itu, perlu dicatat fakta bahwa organisasi tersebut juga mulai meluncurkan penerbangan ke tujuan wisata paling populer di Eropa Barat, dan khususnya, ini berlaku untuk Spanyol dan Italia, karena penerbangan charter dengan pesawat Il-86 tidak dapat terbang ke sana. sebelumnya, karena tidak memenuhi batas kebisingan yang ditetapkan.

Teknologi baru

Sejak Februari 2005, perusahaan telah membuka penerbangan reguler ke Ufa dan Sochi, dan untuk mengoptimalkan pekerjaan di bidang pengelolaan berbagai transportasi penumpang, mulai dari pemesanan tiket hingga penjualan, pendaftaran, dan pengiriman penumpang, VIM- AVIA mulai mengimplementasikan paket solusi SITA terintegrasi, yang mencakup beberapa produk sekaligus:

• sistem pemesanan dan penjualan perjalanan udara;
• sistem distribusi dan penghitungan tarif;
• sistem pelaporan keuangan dan pencetakan tiket otomatis;
• sistem host untuk mengatur check-in dan keberangkatan penumpang selanjutnya.

Perlu dicatat juga bahwa program Fleet Watch diperkenalkan pada 10 Agustus tahun ini, yang secara signifikan meningkatkan kualitas kerja yang sudah terkenal dari VIM Airlines (maskapai penerbangan). Umpan balik dari banyak orang setelah pengenalan teknologi ini menunjukkan bahwa penerbangan menjadi jauh lebih nyaman dan tepat waktu. Program itu sendirimewakili penyediaan manajemen operasional dan perencanaan armada.

Kerjasama dengan PBB

Pada tahun 2006, perusahaan memutuskan untuk memperluas armadanya sendiri dengan membeli empat model pesawat yang lebih mirip dengan yang sudah ada. Pada saat yang sama, perlu dicatat fakta bahwa di Eropa Timur operator terbesar dari jenis pesawat ini pada waktu itu adalah VIM Airlines (maskapai penerbangan). Umpan balik dari penumpang tidak hanya dari Rusia, tetapi juga dari banyak negara lain menunjukkan kualitas pekerjaan yang sebanding dengan sebagian besar organisasi Eropa. Sementara itu, PBB membuat keputusan positif bahwa perusahaan ini akan dimasukkan dalam daftar maskapai penerbangan resmi yang disetujui untuk beroperasi di bawah programnya.

Pada tahun yang sama, untuk menyediakan transportasi domestik, regional dan internasional, sebuah maskapai penerbangan dengan nama yang sama dibuat di Republik Bashkortostan, yang merupakan anak perusahaan dari VIM-AVIA. Umpan balik penumpang setelah pembaruan semacam itu hanya positif, dan ini sama sekali tidak mengejutkan, karena pembukaan organisasi ini merupakan terobosan signifikan dalam bidang transportasi udara di wilayah ini.

Pada tahun 2007, perusahaan ini menempati urutan pertama di antara organisasi Rusia terbesar yang terlibat dalam pergantian penumpang di bidang penerbangan charter. Pada saat yang sama, sejumlah besar penerbangan reguler dibuka ke arah Irkutsk, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo, dan Anapa. Jaringan rute reguler perusahaan ini meliputisudah 17 kota besar Federasi Rusia. Perlu dicatat fakta bahwa simulator pertama yang dirancang untuk mempraktikkan berbagai prosedur darurat di kabin penumpang Boeing 757 dibeli oleh VIM-AVIA untuk pertama kalinya di Rusia. Umpan balik penumpang tentang ini, tentu saja, juga hanya positif, karena secara signifikan meningkatkan tingkat keselamatan semua orang di setiap pesawat.

Pada tahun 2008, organisasi mengambil arah untuk meningkatkan volume transportasi, yang dilakukan di bawah naungan Perserikatan Bangsa-Bangsa. Organisasi ini juga mulai secara aktif menerapkan sistem elektronik yang berfungsi penuh, seperti DCS, E-ticketing dan lainnya, tetapi pada saat yang sama, program penerbangan reguler yang disediakan oleh VIM-AVIA sedang dikurangi. Umpan balik dari penumpang tentang masalah ini sudah tidak begitu positif, karena banyak yang menggunakan program serupa.

Situasi yang sama berlanjut pada tahun 2009. Perusahaan terus menjadi salah satu perwakilan terkemuka dari pasar transportasi charter, dan pada saat yang sama memperluas kerjasama dengan PBB. Perlu dicatat bahwa tahun ini sebuah program diluncurkan, yang menurutnya penerbangan charter permanen dipindahkan ke basis reguler, yang menjadi dorongan signifikan lainnya, berkat maskapai VIM-AVIA yang dipopulerkan. Umpan balik dari penumpang tentang peningkatan penerbangan charter reguler hanya positif. Secara khusus, diputuskan untuk menambahkan arah ke Tenerife danRimini, serta sejumlah destinasi baru yang cukup besar untuk penerbangan internasional, seperti Lankaran, Ganja, Osh dan Anjian.

Pertumbuhan aktif

Pada tahun 2011, organisasi ini secara signifikan memperluas lalu lintas penumpangnya sendiri, yang tumbuh sebesar 22,7% dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu, dan jumlah penerbangan meningkat sebesar 29,8%. Perlu dicatat bahwa volume transportasi perusahaan ini di bawah kontrak yang ditandatangani dengan PBB meningkat sebesar 77%, berkat itu VIM-AVIA menjadi pemimpin di antara semua operator yang diakreditasi oleh PBB, menggantikan sejumlah besar pesaing Eropanya..

Perhatian khusus harus diberikan pada fakta bahwa tahun ini perusahaan menerima konfirmasi dari IATA bahwa sekarang termasuk dalam daftar operator IOSA - tindakan khusus untuk mengakui keamanan lengkap layanan di udara internasional dan domestik pasar transportasi yang dilakukan oleh organisasi ini. Nilai kuantitatif keselamatan penerbangan yang digunakan dalam praktik dunia modern secara tradisional mulai dipertahankan di VIM-AVIA pada tingkat operator terkemuka di industri ini.

Perlu dicatat juga bahwa sejak 2011 kelas layanan baru telah diperkenalkan - ini adalah "Ekonomi Peningkatan" dan "Kelas Bisnis", dan program transportasi udara juga telah diluncurkan, yang dilakukan antara Bagian Eropa dari Rusia, Siberia, dan Timur Jauh.

Dalam penerbangan 2013pusat pelatihan dari perusahaan "VIM-AVIA" menyelesaikan pelatihan kru penerbangan untuk lebih dari 25 kursus yang berbeda. Antara Januari dan Desember tahun ini, sekitar 677 awak pesawat menerima pelatihan penuh di ATC, dan jumlah pramugari yang menyelesaikan berbagai jenis pelatihan adalah sekitar 1.655, termasuk juga pelatihan penyelamatan darurat.

Tahun ini, pelaksanaan program yang bertujuan untuk diversifikasi dan perluasan armada melalui penggunaan berbagai kapal produksi Barat dan domestik terus berlanjut. Dalam kerangka program ini, negosiasi yang cukup besar dilakukan dengan pemasok pesawat terbesar, serta perusahaan manufaktur pesawat domestik dan Barat. Antara lain, telah banyak negosiasi dengan perusahaan leasing di seluruh dunia.

Pengenalan pesawat baru

Sejak 2013, menjadi mungkin untuk terbang melalui perusahaan ini dengan pesawat Airbus 319-111 yang populer saat ini, yang mewakili tahap implementasi lain, serta penggantian armada berikutnya. Direncanakan untuk menggunakan pesawat baru pada rute yang sudah ada perusahaan ini, serta untuk perluasan selanjutnya dari peta rute reguler.

Pada tahun 2014, organisasi mengambil arah utama untuk meningkatkan transportasi yang signifikan secara sosial, yang merupakan salah satu bidang kegiatan prioritas organisasi ini. "VIM-AVIA" memberikan kontribusi yang signifikan untuktransportasi udara Olimpiade, yang diadakan di Sochi, dan di kedua arah selama ini mengangkut hampir 22 ribu penumpang. Perhatian khusus harus diberikan pada fakta bahwa perusahaan "VIM-AVIA" terlibat dalam menyediakan penerbangan untuk peserta dan tamu Paralimpiade.

Salah satu peristiwa paling penting untuk pekerjaan organisasi ini dapat disebut fakta bahwa ia mengoperasikan pesawat jenis baru Airbus-319. Dalam proses pelaksanaan tahap selanjutnya dari program peningkatan dan modernisasi armada selanjutnya, maskapai ini menambah armadanya sendiri dengan empat pesawat baru. Perluasan armada, diikuti dengan pengenalan berbagai jenis pesawat dalam sertifikat, yang berbeda dalam tata letak dan karakteristik penerbangan, memungkinkan organisasi untuk meningkatkan jumlah total penerbangan, serta memberi pelanggannya lebih banyak variasi kenyamanan. rute perjalanan.

Maskapai sedang menyesuaikan rencana pengembangan jangka panjang sesuai dengan bagaimana situasi eksternal berubah. Berbagai proyek pesawat baru yang dijadwalkan untuk paruh pertama tahun 2015 telah ditunda menunggu tren baru dalam perjalanan udara, setelah itu rencana pengembangan jangka panjang akan sepenuhnya direvisi dan dilanjutkan. Perlu dicatat bahwa pada tahap ini, sebuah program sedang dilaksanakan untuk mengurangi biaya dengan tetap menjaga potensi manusia dan produksi yang dibutuhkan, serta menjaga tingkat keselamatan penerbangan yang tinggi secara konsisten.

Pada tahun 2015, perusahaan mulai melakukan rebranding,yang dimulai dengan perubahan warna livery pesawat, serta pengenalan desain seragam pramugari yang benar-benar baru. Diputuskan untuk mengganti warna merek abu-abu dan magenta dengan antrasit dan merah cerah, yang lebih sesuai dengan strategi pengembangan dinamis baru organisasi ini, yang bertujuan menaklukkan area pasar baru, serta meningkatkan kualitas layanan disediakan.

Tahun ini, perusahaan terus melaksanakan berbagai proyek besar yang signifikan secara sosial, secara aktif mengangkut anak-anak ke berbagai tempat rekreasi musim panas, mengangkut para penyandang cacat, tim kreatif dan olahraga. Selain itu, organisasi juga menyediakan transportasi bersubsidi untuk penduduk Timur Jauh, serta transportasi kelompok sukarelawan, anak-anak dan orang tua mereka dalam proses pelaksanaan proyek “Terbang untuk Anak”.

Umpan Balik Positif

Anda dapat menemukan pendapat yang agak bertentangan tentang layanan apa yang disediakan VIM-AVIA. Ulasan penumpang (Moskow-Simferopol dan tujuan lainnya) mulai dari "organisasi yang cukup baik" hingga "Saya tidak akan menggunakan layanannya lagi", tetapi ada beberapa poin yang disorot oleh sebagian besar pelanggan. Positifnya adalah sebagai berikut:

• Keamanan. Sangat wajar bahwa keselamatan merupakan faktor penentu dalam pekerjaan setiap maskapai penerbangan yang bertanggung jawab, dan penumpang tidak memiliki keluhan tentang bagaimana dalam hal ini.bekerja "VIM-AVIA". Umpan balik karyawan juga sejalan dengan pendapat ini, karena meskipun ada beberapa masalah teknis, organisasi berusaha melakukan segalanya untuk segera menyediakan kendaraan lain yang sesuai dengan standar internasional.
• Biaya. Keuntungan lain yang tidak diragukan dari pekerjaan organisasi ini adalah harga layanan yang terjangkau. Selalu ada kesempatan untuk membeli tiket secara mendesak, dan pada saat yang sama dengan harga yang relatif rendah yang ditawarkan oleh VIM Airlines. Ulasan tentang perusahaan sering kali mengatakan bahwa membeli tiket secara online jauh lebih menguntungkan.
• Niat baik. Semua pertanyaan mengenai akomodasi dapat dengan mudah diklarifikasi, dan penumpang tidak hanya diberikan nasihat profesional, tetapi juga, jika perlu, mereka dapat dikonsultasikan dan membantu menyelesaikan situasi konflik apa pun melalui VIM Airlines. Ulasan (Moskow-Simferopol adalah salah satu arah tersebut) secara berkala negatif, karena dalam beberapa situasi seseorang berperilaku tidak tepat, meskipun situasi seperti itu adalah pengecualian yang jarang.
• Jatah bagasi. Perusahaan memberikan kesempatan untuk membawa hingga 20 kg bagasi (dan di beberapa daerah bahkan 30 kg), serta tambahan 5 kg untuk diangkut dalam tas jinjing.

Ulasan negatif

Tentu saja ada saat-saat yang tidak menyenangkan dalam pekerjaan VIM Airlines. Ulasan penumpang juga bisa negatif, dan paling sering dinyatakan sebagai berikut:

• Dalam sebagian besar kasus (90%) umpan balik negatif daripenumpang karena fakta bahwa penerbangan dapat ditunda, dan dalam beberapa situasi penundaan terlalu lama, dan orang-orang hanya perlu menunggu. Dari waktu ke waktu, ada situasi di mana penumpang tidak punya waktu untuk menghubungkan penerbangan, dan beberapa dengan tepat menggambarkan pekerjaan organisasi ini sebagai "roulette", karena tidak jelas kapan akan mungkin untuk terbang.
• Banyak keluhan yang dibuat tentang kondisi penerbangan yang tidak nyaman, termasuk juga "Airbus A319. VIM-AVIA" yang baru-baru ini diperkenalkan. Beberapa komentar penumpang menunjukkan kondisi pengap, sempit dan berdebu, sementara yang lain merasa terlalu berangin dan dingin. Tentu saja, opini subjektif orang tergantung pada musim dan arah penerbangan mereka, tetapi ada juga keluhan tentang kebisingan selama penerbangan dan berbagai bau tidak sedap di kabin. Perhatian khusus harus diberikan pada fakta bahwa beberapa wisatawan, meninggalkan umpan balik mereka, mencatat kondisi kursi yang tidak memuaskan, yang rusak, dengan mekanisme penyesuaian yang tidak berfungsi dan masalah lain, yang terutama tidak menyenangkan di kelas ekonomi, di mana jarak antara mereka adalah 79 cm.
• Makanan sama sekali tidak ada pada penerbangan pendek mana pun, atau cukup sederhana, itulah yang juga terkenal dari maskapai VIM-AVIA. Ulasan sering ditemukan dengan konten sedemikian rupa sehingga orang mengeluh tentang permen yang tidak cukup. Namun dalam banyak hal, Anda perlu memahami bahwa jika Anda memilih maskapai penerbangan murah, Anda tidak harus bergantung pada menu restoran besar.

Terlepas dari kenyataan bahwa orang-orang pergi secara berkalaulasan negatif tentang perusahaan "VIM-AVIA", cukup sering penumpang sepenuhnya membenarkan kekurangan tersebut dengan rendahnya biaya tiket yang disediakan. Bagi mereka yang akan melakukan perjalanan dengan transfer, tentu lebih baik tidak mengambil risiko, karena pada akhirnya Anda dapat, sebaliknya, kehilangan banyak waktu dan uang yang berharga.

Ulasan karyawan

Umpan balik dari karyawan VIM-AVIA seringkali beragam. Di satu sisi, banyak karyawan yang mengatakan bahwa mereka menjaga disiplin dan selalu memantau kualitas kerja semua personel, yang hanya berdampak positif pada kualitas kerja perusahaan.

Di sisi lain, sebagai tanggapan atas umpan balik pelanggan tentang kualitas layanan yang buruk di beberapa penerbangan, karyawan menanggapi dengan mengatakan bahwa mereka tidak dibayar gaji untuk tugas yang telah dilakukan, dan kualitas layanan yang diberikan menderita karenanya.