Meskipun ekonomi Korea masih menantang, sistem kereta bawah tanah Pyogyang modern, yang dibangun pada tahun 1966, merupakan kebanggaan rakyat Korea dan terus memukau orang-orang. Metro Pyongyang berada di bawah tanah pada kedalaman sekitar 100 meter dan dianggap sebagai salah satu sistem metro terdalam di dunia. Itu dibangun untuk melayani warga dan orang-orang yang bepergian sebagai tempat perlindungan bom darurat.
Pembangunan kereta bawah tanah
Pada tahun 1968, satu setengah dekade setelah perang yang membelah Semenanjung Korea, Tentara Rakyat Korea Utara, dengan bantuan China dan Uni Soviet, mulai bekerja di Metro Pyongyang. Metro Pyongyang dibangun di atas model metro Moskow dan lebih dalam dari metro Moskow. Ini dikenal sebagai sistem bawah tanah terdalam di dunia. Tahap pertama proyek dibuka untuk lalu lintas pada tahun 1973 dan selesai pada tahun 1987.
Ibukota DPRK adalah salah satu tempat dengan sistem metro terdalam di dunia. Kedalaman maksimum - 200 meter di bawahbumi. Stasiun terletak di kedalaman yang berbeda, rata-rata 100-150 meter. Pada kedalaman tersebut, suhu rata-rata selalu stabil sekitar 18 derajat Celcius sepanjang tahun.
Kedalaman metro Pyongyang ini, selain fungsi transportasinya, dimaksudkan untuk digunakan sebagai tempat perlindungan bom jika terjadi perang. Di bagian atas dan bawah eskalator, koridor dilindungi oleh pintu baja tebal dari bahan peledak. Menggunakan lift dari stasiun ke darat memakan waktu sekitar 4 menit. Speaker stasiun sering memainkan lagu-lagu revolusioner.
Di stasiun baru, sistem eskalator modern membantu orang Korea masuk dan keluar dari stasiun kereta bawah tanah.
Jalur metro
Jauh di bawah tanah, sistem kereta bawah tanah Pyongyang panjangnya sekitar 35 km, menyediakan transportasi umum yang nyaman untuk memenuhi kebutuhan masyarakat dalam kehidupan modern. Awalnya, Korea Utara hanya membuka dua stasiun dalam sistem kereta bawah tanah untuk pengunjung, dan baru pada akhir tahun 2015 pengunjung dapat mengakses semua 17 stasiun.
Dua jalur pertama dibuka di kereta bawah tanah DPRK, yang berbentuk salib dan melewati seluruh kota dari utara ke selatan dan dari barat ke timur. Stasiun kereta bawah tanah pertama, dibuka pada tahun 1973, adalah jalur Chollima. Jalur Heksin kedua dibuka untuk lalu lintas pada kesempatan Hari Nasional Korea pada tahun 1975. Di dekat pintu masuk stasiun metro terdapat h alte bus, trem, dan bus listrik. Orang dapat dengan mudah memilih transportasiartinya ke tujuan selanjutnya.
Stasiun kereta bawah tanah, seperti banyak fasilitas umum lainnya di Korea Utara, di Pyongyang terkait dengan sejarah Revolusi Korea, seperti Kamerad, Bintang Merah, Kemuliaan, Kemenangan Toan. Desain stasiun juga mencerminkan tema ini dalam gambar yang mempromosikan patriotisme dan Revolusi Korea.
Arsitektur stasiun
Arsitektur stasiun metro yang unik membangkitkan rasa penasaran pengunjung. Dan, seperti yang ditunjukkan statistik, sekitar 5.000 turis Barat mengunjungi ibu kota Korea setiap tahun. Terlepas dari kenyataan bahwa kereta bawah tanah Korea dibangun sejak lama, itu cukup modern, berkat pekerjaan restorasi. Statistik yang dirilis oleh Korea Utara menunjukkan rata-rata penumpang harian 400.000 penumpang. Rata-rata, kereta berjalan dari 3 hingga 5 menit.
Stasiun metro Pyongyang didekorasi dengan gaya yang berbeda. Pyogyang dianggap sebagai sistem kereta bawah tanah terindah di dunia. Di Stasiun Yonggwang, dinding-dindingnya dihiasi dengan mural hias sepanjang 80 meter dengan tema unik dari adegan kehidupan kerja, konstruksi, dan pertahanan negara orang Korea, dengan tujuan bersama untuk menunjukkan pencapaian negara kepada pengunjung.
Selain lukisan fresko tradisional, sistem pencahayaan langit-langit di sini cukup canggih. Pada saat yang sama, itu dibedakan oleh estetika dan kekhidmatan yang tinggi. Ini adalah cahaya di dalam h alte dan struktur desain internal yang aneh dengan lampu gantung di langit-langit dan kolom marmer. Semua stasiun Koreakereta bawah tanah diproklamirkan sebagai galeri museum.
Stasiun akhir Jalur Chollima - Puheung, dibuka pada tahun 1987. Ini adalah salah satu stasiun paling indah di sistem metro. Fokus utama adalah pada mural besar yang disebut "Pemimpin Besar Kim Nhat Thanh, Pekerja dan Pejabat". Selain itu, ada lampu gantung raksasa yang mengesankan, masing-masing beratnya mencapai 4 ton.
Tarif
Setiap penumpang harus membayar 5 won untuk kereta bawah tanah, yang setara dengan 0,004 pound sterling per perjalanan. Namun turis asing tidak bisa menggunakan mata uang lokal, melainkan harus membayar dengan mata uang asing, misalnya yuan, dolar AS atau euro sesuai kurs. Rasio terhadap rubel Rusia: 1 won Korea Utara (KPW)=0,072 RUB. Jadi, tiket metro untuk orang Rusia akan dikenakan biaya 35 kopek.
Stok kereta metro
Kereta bawah tanah Korea dibeli dari Jerman pada akhir 1990-an dan diekspor ke Korea. Korea Utara telah mengecat ulang semua gerbong, tetapi beberapa desain ikonik lama Jerman pada gerbong mengkhianati asal-usulnya. Namun, saat bertamasya, pemandu mengatakan bahwa kereta tersebut dibuat di Korea Utara. Saat ini, kereta dibeli dari China jika perlu.
Setiap mobil memiliki gambar dua mendiang pemimpin Kim Il Sung dan Kim Jong Il. Orang Korea tidak boleh melupakan mereka sebentar!
Orang jarang berbicara satu sama lain saat naik kereta bawah tanah. Beberapa orang menggunakan ponsel, tetapi jumlahnya sedikit.
Pada jam sibuk, kereta berangkat setiap jam 2menit. Turis yang datang ke Korea harus mengikuti grup dan tidak boleh tinggal secara sukarela di beberapa stasiun.
Saat bepergian di Korea Utara, Anda tidak dapat berbelanja dengan bebas untuk menghindari kontak dekat dan komunikasi dengan orang biasa. Tapi kereta bawah tanah di Pyongyang adalah pengecualian. Karena di mata Korea Utara, kereta bawah tanah Pyongyang yang mewah merupakan salah satu prestasi dalam pembangunan, layak dipuji dan dipromosikan wisatawan dari seluruh dunia.
Informasi untuk warga
Tidak seperti kebanyakan stasiun kereta bawah tanah di dunia yang memiliki papan reklame, stasiun kereta bawah tanah Korea Utara memiliki loket khusus untuk membaca koran nasional. Penumpang yang menunggu kereta dapat dengan mudah mengikuti berita di surat kabar resmi Korea, dan banyak orang yang menunggu kereta dapat membaca berita harian. Namun, iklan komersial dilarang di stasiun metro, jadi hanya ada mural di dinding metro.
Kereta bawah tanah Korea Utara adalah museum besar yang menampilkan semua cita-cita Korea Utara - beginilah cara orang asing melihatnya.
