VDNKh - metro. Stasiun metro "VDNH"

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:16

Moskow Metro, sebagai pusat transportasi umum utama ibu kota, memiliki beberapa fungsi lain. Selain sarana yang ampuh untuk melindungi penduduk dan melakukan operasi untuk pertahanan sipil umum kota, metro Moskow juga merupakan monumen budaya yang sangat berharga di negara kita, yang dengan jelas menunjukkan sejarah perkembangan dan tahapan pembentukan masyarakat.

Pameran utama Uni Soviet

Pameran Prestasi Ekonomi Nasional Uni Soviet (VDNKh Uni Soviet) mendapatkan namanya pada tahun 1959. Awalnya, namanya terdengar seperti "Pameran Pertanian All-Union". Kompleks ini dibuka di Moskow pada tahun 1939 di wilayah yang luas antara Kebun Raya Utama dan Taman Rekreasi Ostankino dan bekerja hingga tahun 1941. Setelah perang, eksposisi dibuka hanya pada tahun 1954, dan pada tahun 1992 berganti nama menjadi Pusat Pameran Seluruh Rusia (VVC). Pada tahun-tahun sebelum perang, pameran serupa diadakan di Bukit Sparrow dan sejak 1923 disebut"Pameran industri pertanian dan kerajinan tangan seluruh Rusia".

Setahun sebelum berganti nama menjadi VDNKh, metro membuka pintunya bagi pengunjung kompleks, membuatnya lebih dekat dengan orang-orang dalam arti kata yang sebenarnya. Wilayah VDNH juga mencakup monumen "Pekerja dan Gadis Petani Kolektif", pematung Vera Mukhina, air mancur "Persahabatan Rakyat Uni Soviet" dan "Bunga Batu", 14 air mancur di gang tengah, tiga lengkungan elegan di Central, Pintu masuk utama dan selatan, serta sekitar sembilan puluh paviliun yang dibangun di area kompleks pameran.

Nama apa?

Stasiun metro "VDNKh" diluncurkan pada 1 Mei 1958 sebagai stasiun terminal radius Riga "Prospect Mira" - "VSHV". Sebelum pemberian nama baru ke pameran, selama tahun itu stasiun disebut mirip dengan kompleks pameran yang terletak di atasnya - "VSHV". Pada tahun 1992, setelah penggantian nama VDNKh menjadi Pusat Pameran Seluruh Rusia, juga diusulkan untuk mengubah nama stasiun, tetapi proyek ini ditinggalkan. Proyek lain untuk menetapkan nama baru ke stasiun juga belum dipublikasikan: Vystavochnaya, Rostokino, Kosmicheskaya - nama-nama ini selamanya ada di atas kertas.

Cabang oranye

Radius Rizhsky, diluncurkan pada tahun 1958, hanya terdiri dari empat stasiun: Kebun Raya (sekarang Prospekt Mira), Rizhskaya, Mir (alias Shcherbakovskaya dan Alekseevskaya) dan VSHV (sekarang VDNKh). Bagaimana cara naik metro ke pusat kota atau ke pameran skala serikat, sejak saat itu tidak lagi menjadi masalah. Sebelumnya mungkinlakukan hanya pada transportasi darat ibukota.

Empat tahun kemudian, pada tahun 1962, jalur cabang Kaluga mulai beroperasi. Itu menghubungkan bagian tengah Moskow dengan gedung-gedung baru di barat daya dan membentang ke stasiun Novye Cheryomushki. Patut dicatat bahwa stasiun Shabolovskaya dioperasikan hanya pada tahun 1980, meskipun itu diperhitungkan dalam proyek sejak awal. Stasiun "Kaluzhskaya" pada awalnya terletak di depot (bagian traksi nomor lima "Kaluzhskoye"). Pada tahun 1974, ditutup, mengoperasikan platform baru dengan nama yang sama.

Pengembangan Jalur

Dua arah digabungkan pada tahun 1972, nama cabang penuh yang baru terbentuk diberi nama "Garis Kaluga-Rizhskaya" dengan nama masing-masing jari-jari sebelumnya. Pada tahun 1978, jalur diperpanjang ke stasiun Medvedkovo, stasiun keempat di utara VDNKh. Metro di Moskow berkembang setiap tahun, membungkus jaringan pengangkutan bawah tanahnya di semakin banyak area baru di ibu kota. Pada 1980-an, jalur ditarik ke barat daya, dan pada 1990 stasiun terminal Bitsevsky Park (sekarang Novoyasenevskaya) dibuka dengan jalan buntu. Pada tahun 2014, dibuat stasiun transfer, memberikan kesempatan kepada penumpang untuk pindah ke jalur metro ringan L1.

Kebanggaan Bangsa

Meskipun berasal dari Soviet, nama stasiun ini masih identik dengan kata bangga Moskow. VDNKh, metro di sebelahnya, situs pameran besar Uni Soviet, Hotel Cosmos, serta monumen terkenal "Pekerja dan Gadis Petani Kolektif" - akan selamanya tetap menjadi simbol sosialisme maju di ibu kotanegara kita. Saat ini, stasiun ini tidak lagi hanya menjadi titik pemberhentian salah satu jalur metro Moskow. Ini juga merupakan monumen bersejarah, yang menunjukkan kekuatan arsitektur dan teknik pada masa itu.

Dekorasi stasiun

"VNDH" - stasiun peletakan dalam. Tingkat bawah tanah minus lima puluh tiga setengah meter menjadikannya salah satu stasiun terdalam metro Moskow. Desain stasiun tiga kubah memiliki panjang sembilan tiang (total delapan belas). Platform tidak dapat membanggakan dekorasi dekoratif khusus, karena dibangun selama bertahun-tahun dengan penghematan yang serius. Awalnya direncanakan untuk menghiasi bagian atas pylons dengan ornamen hijau berbingkai penyepuhan dengan tema motif mosaik Florentine. Seniman Vladimir Andreyevich Favorsky bahkan diundang secara khusus untuk karya ini.

Setelah beberapa waktu, dia membuat gambar khusus untuk stasiun VDNKh. Metro tahun lima puluhan dibedakan oleh perbedaan desain setiap stasiun. Dan hanya ada beberapa pemberhentian saat itu. Baru-baru ini, perang berakhir, kekuatan utama rakyat pekerja dilemparkan ke dalam pemulihan ekonomi negara. Namun, mereka mendekati penciptaan interior kereta bawah tanah metropolitan secara rinci. Tidak dilewati dan "VDNKh". Jalinan daun ek dan pita secara organik menghiasi tiang pertama stasiun yang sedang dibangun. Namun, kekurangan dan tabungan mengambil korban mereka. Mosaik tersebut diplester dan dicat dengan cat hijau tidak hanya pada struktur pendukung pertama, tetapi juga pada setiap penyangga.

Ke wilayah dan sekitarnya

Saat inistasiun bawah tanah adalah salah satu pusat transfer tersibuk di wilayah Moskow. Peran penting dalam hal ini dimainkan oleh fakta bahwa itu terletak di sebelah wilayah kompleks pameran besar metro "VDNKh".

Peta sistem transportasi cepat Moskow kota tidak mencerminkan dan tidak menunjukkan kepenuhan dan skala arus penumpang harian yang melewati stasiun. Kehadiran pusat transportasi pinggiran kota menambahkan sebagian besar orang yang menggunakan VDNH untuk naik metro di pagi hari dan meninggalkannya setelah hari kerja berakhir, pulang ke rumah. Mytishchi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteevka, Lesnye polyany - ini bukan daftar lengkap kota di dekat Moskow, ke dan dari yang dapat dicapai dengan bus dari TPU ke VDNKh. Pada saat yang sama, metro Moskow berfungsi sebagai kelanjutan logis dari arteri transportasi baik ke pusat ibukota dan ke arah yang berlawanan.

Jangan lupa tentang penduduk daerah terdekat, di mana metro Moskow belum berhasil membuang jaringan percabangannya. Ostankino, Rostokino, Maryina Roshcha, distrik Yaroslavl - sebagian besar orang yang tinggal di sini menggunakan stasiun VDNKh untuk pergi bekerja atau ke pusat ibu kota. Bus gratis ke pusat perbelanjaan besar seperti Golden Babylon di Rostokino atau XL di Mytishchi dekat Moskow juga berkontribusi meningkatkan beban di stasiun. Pengunjung potensial ke galeri perbelanjaan dan hiburan dari semua distrik Moskow tertarik dengan kemungkinan perjalanan gratis dengan transportasi darat ke tempat belanja.

Keluar dari stasiun

Hingga pertengahan 1997, satu-satunya lobi di atas tanah utara dalam bentuk rotunda, dibuka kembali pada tahun 1958, berfungsi. Namun, kapasitasnya jelas tidak cukup untuk mengatasi peningkatan beban harian stasiun metro VDNKh. Pintu keluar di kedua sisi Prospekt Mira dibuka pada 25 Agustus 1997. Ruang depan selatan membawa penumpang ke lorong bawah tanah di bawah jalan raya dan menawarkan untuk naik ke permukaan dari sisi gang Kosmonot, atau dari sisi Kuil Ikon Tikhvin Bunda Allah di Alekseevsky.

Pada bulan Juni 2013, Lobi Utara ditutup selama hampir satu tahun untuk memperbaiki eskalator yang sudah lama dan sudah cukup usang. Mekanisme pengangkatan baru mulai beroperasi pada 1 Juni 2014. Perangkat modern tidak hanya meningkatkan bandwidth, tetapi juga memenuhi semua standar keamanan ISO9001-2011.

Kesimpulan

VDNKh stasiun metro telah dan tetap menjadi simbol pembangunan dan monumen bersejarah di hati orang Rusia. Kunjungan wisata di metro Moskow untuk pelancong asing melewati setiap hari melalui brankas bawah tanahnya. Lebih dari 150.000 orang melangkah ke granit dingin domainnya setiap hari. Stasiun ini telah diabadikan dalam banyak karya sastra, misalnya, dalam novel Dmitry Glukhovsky "Metro 2033" sebagai "kubu budaya terakhir dan pos peradaban utara di jalur Kaluga-Riga."