Stasiun kereta api Rizhsky. Moskow, stasiun kereta api Rizhsky. Stasiun kereta

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:16

Stasiun kereta Rizhsky adalah titik awal untuk kereta penumpang reguler. Dari sini mereka menuju barat laut.

Petunjuk Arah

Dari sini, kereta jarak jauh berangkat ke Pskov dan Velikiye Luki. Selain itu, kereta bermerek berangkat ke Riga: Latvijas Express (berjalan setiap hari), serta Jurmala.

Ada juga banyak kereta pinggiran kota yang menghubungkan ibu kota dengan berbagai kota di wilayah Moskow, seperti Krasnogorsk, Istra, Dedovsk, dan lainnya, yang membedakan stasiun kereta Rizhsky dari yang lain. Kereta listrik mendekati stasiun Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Pada akhir pekan, ada kereta ekspres ke stasiun Shakhovskaya.

Lokasi

Akomodasi sangat nyaman untuk stasiun kereta Rizhsky - stasiun metro Rizhskaya. Anda bisa sampai di sini dengan transportasi darat umum, serta menggunakan layanan taksi.

Secara singkat tentang sejarah stasiun kereta Rizhsky

Di Rusia Tsar, pertumbuhan perdagangan luar negeri pada akhir abad kesembilan belas menyebabkan pembangunan jalur kereta api yang cepat ke pelabuhan Latvia. Pedagang dan industrialis Rusia terus-menerus memasuki pasar dunia. PADAnegara, selain tepung, biji-bijian, daging, ada simpanan batu bara, bijih, dan mineral lainnya yang kaya. Industri juga mendapatkan momentum. Pengusaha cukup cepat menghargai manfaat dari meletakkan rute baru ke B altik.

Ini mengarah pada pembangunan jalan Moskow-Vindavo-Rybinsk. Penciptaan jalur dimulai dengan dekrit Nicholas II pada tahun 1897. Masyarakat Kereta Api beralih ke pemerintah kota Moskow dengan permintaan untuk menyetujui lokasi stasiun penumpang dan barang "Moskva" di dekat pos terdepan Krestovskaya antara pemakaman Lazarevsky dan pemakaman Jalur kereta Nikolaevskaya.

Stasiun kereta api diusulkan untuk dibangun di tanah kosong yang luas (dekat Krestovskaya Zastava), bersebelahan dengan 1st Meshchanskaya Street. Pada saat yang sama, seharusnya ada area antara jalan dan bangunan itu sendiri, yang mampu menyediakan pintu masuk kereta. Menurut rencana, stasiun barang itu terletak di dekat stasiun penumpang. Ini menyediakan tempat khusus untuk pengiriman kayu bakar dan bahan-bahan hutan, yang pada saat itu sangat penting bagi kota.

Perusahaan kereta api harus menghabiskan banyak uang untuk menyelesaikan masalah dengan masa depan dan pasokan air kota yang ada, karena pipa-pipa pipa air Moskvoretsky berakhir di wilayah stasiun, serta lansekap jalan-jalan. Akibatnya, masyarakat setuju dengan kesimpulan kota. Itu dilakukan untuk mengatur lorong lebar di dekat pemakaman Lazarevsky dengan lebar sekitar sepuluh depa, setelah itu akan diaspal, di Trifonovsky Lane, untuk membuat trotoar dan trotoar, untuk menyelesaikan banyak masalah pemeliharaanKolam sungai, serta melakukan pekerjaan lain.

Karena waktu pembangunan rel kereta api sangat terbatas, desainnya dilakukan sesuai dengan spesifikasi yang disederhanakan menggunakan banyak jalan pintas dari rintangan yang terbentuk secara alami di punggungan Klin.

Stasiun Vindava dibangun sesuai dengan proyek S. Brzhozovsky. Ini adalah arsitek Petersburg. Dia adalah penulis stasiun kereta api Vitebsk, yang terletak di ibu kota utara. Pada saat yang sama, konstruksi dilakukan di bawah bimbingan arsitek J. Dietrich.

Pembukaan

Pada tahun 1901, stasiun kereta api Vindavsky dibuka di Moskow. Kereta pertama menuju Vindava berangkat pada awal malam ketujuh. Pada tahun 1901, kereta pertama datang ke sini dari Rzhev. Setelah itu, kereta Moskow-Rzhev beroperasi secara rutin tiga kali seminggu.

Deskripsi

Bangunan stasiun menonjol dengan fasad yang sangat indah dalam gaya klasik Rusia. Ini terdiri dari 3 menara, yang terhubung di lantai pertama oleh lorong-lorong tertutup. Sayap stasiun dan bagian tengah di sini berlantai dua. Bangunan itu didekorasi dengan hampir semua elemen yang ditemukan dalam arsitektur Rusia abad ketujuh belas: jendela dengan berbagai bentuk, kokoshnik, platina, trotoar, pelari. Orang-orang sezaman dengan suara bulat mencatat manfaat dan kecanggihan dari opsi yang dipilih ini.

Bagian tengah bangunan, yang memiliki pintu masuk yang nyaman dan teras tertutup, ternyata sangat khusyuk. Stasiun itu cukup masuk akal untuk dianggap paling nyaman bagi penumpang, dan dalam hal parameter teknis sebagian besar sempurna. Pada saat yang sama, dia memilikipembangkit listrik sendiri yang menerangi platform dan ruangan.

Ganti nama

Stasiun telah berganti nama beberapa kali. Dari saat konstruksi, itu adalah Vindavsky, lalu B altik, lalu Rzhevsky. Itu mulai disebut Riga hanya pada tahun 1946

Pada akhir tahun tiga puluhan, situasi berkembang ketika kecepatan teknis kereta api bertenaga uap mulai menahan lalu lintas. Jalan kereta api listrik memiliki kapasitas yang lebih tinggi. Untuk alasan ini, pada tahun 1929, bagian Moskow-Pushkino adalah yang pertama dialiri listrik di persimpangan Moskow, kemudian, pada tahun 1933, kereta listrik pergi ke arah Gorky, Ryazan - pada tahun 1935, Kursk - pada tahun 1937.

Peluncuran kereta listrik

Kereta listrik pertama, menurut rencana rencana lima tahun ketiga, ke arah Riga seharusnya berangkat pada tahun 1943. Tetapi Perang Dunia Kedua mencegahnya. Dan mereka pulih hanya pada tahun 1945

Stasiun kereta api Rizhsky memburuk dari waktu ke waktu. Area di bawahnya juga perlu ditata ulang karena kemacetan lalu lintas yang konstan. Dan pada tahun 1995, Pemerintah Moskow memutuskan untuk membangunnya dengan membangun kembali persimpangan transportasi.

Masalah utama yang dihadapi kota hanyalah pengaturan persimpangan yang disebutkan di persimpangan jalan layang Riga dengan Prospekt Mira, serta Suschevsky Val, sementara Moskow seharusnya tidak menderita secara estetika. Stasiun Riga harus berkembang. Para ahli dari opsi yang memungkinkan, seperti jalan layang dan terowongan, lebih memilih yang pertama, mengingat sulitnya hidrologislingkungan. Pembangunan jalan layang membutuhkan pembongkaran sebagian halaman angkutan stasiun, serta ruang penyimpanan dan beberapa bangunan lainnya.

Stasiun kereta Rizhsky di dunia modern

Bentang dengan lalu lintas lebar di 2 arah, serta sistem underpass pejalan kaki yang menyatukan stasiun metro, stasiun itu sendiri, jalan-jalan kota - semua ini modern, segar, diperbarui. Penampilan bangunan setelah rekonstruksi tidak berubah: tidak ada lantai tambahan, ekstensi belum ditambahkan. Selain itu, sesuai dengan gambar sebelumnya, plesteran langit-langit dipugar, dan lampu gantung yang elegan dipugar.

Hari ini, stasiun kereta Rizhsky memiliki luas sekitar 5.000 meter persegi. m.daerah. Ada informasi yang diterangi di peron dan di aula, kantor tiket yang dimodernisasi, ruang tunggu yang terang dan luas untuk 1.300 orang, hotel yang nyaman, dll. Panel stasiun dan peron yang diterangi menampilkan informasi yang diperlukan bagi mereka yang lewat. Penumpang dapat menggunakan penitipan bagasi. Selain layanan porter, pesanlah pengumuman melalui pengeras suara. Anda dapat menggunakan layanan laminating dan fotokopi, komunikasi lokal jarak jauh. Juga di stasiun dimungkinkan untuk memesan pertemuan tamu dan transfer mereka. Selain itu, banyak layanan lain yang ditawarkan. Kapasitas kompleks stasiun meningkat tiga kali lipat. Kereta listrik langsung dari sini menghubungkan Moskow dengan Dedovsk, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istra. Pada saat yang sama, jadwal di sini sangat fleksibel: stasiun kereta Rizhsky memungkinkan penumpang untuk berangkatarah yang dipilih sepanjang waktu.