Stasiun modern "Adler" bukan hanya bangunan abu-abu yang muncul di benak kita setelah penyebutan kata seperti itu. Dengan penampilannya, itu menyerupai, lebih tepatnya, sebuah pusat perbelanjaan. Namun, dia tidak selalu seperti ini. Stasiun ini memiliki sejarahnya sendiri.
Riwayat kejadian
Stasiun kereta api "Adler" muncul sejak lama - pada tahun 1929. Itu dibangun jauh sebelum daerah ini menjadi bagian dari Sochi. Bangunan itu dibangun dengan gaya Stalinis, harus saya katakan, tidak sebesar versi modernnya. Stasiun ini milik Kereta Api Kaukasia Utara dan, omong-omong, dianggap sebagai salah satu terminal kereta api terbesar dan terbesar di seluruh Rusia. Stasiun ini juga memiliki satu fitur utama, yaitu bahwa bangunan tersebut terletak hampir di pantai Laut Hitam. Untuk berada di dekat laut, Anda harus melewati jalan setapak. Banyak yang terkejut dengan lokasi ini, tetapi semuanya sangat sederhana. Lagi pula, Sochi adalah kota yang terbentang di sepanjang garis pantai sejauh puluhan kilometer, jadi laut di sini, bisa dibilang, ada di mana-mana.
Modernitas
Baru lima tahun yang lalu mereka mulai membangun gedung stasiun baru, diputuskan untuk menempatkannya di sebelah timur gedung sebelumnya. Semuanya dimulai karena fakta bahwa pada tahun 2014 Olimpiade Musim Dingin akan diadakan di Sochi. Ternyata, tidak hanya stasiun Adler yang mengalami perubahan. Selama empat tahun, pekerjaan skala besar dilakukan di seluruh Sochi - hotel dibangun, jalan dibangun kembali, jalan raya dibangun. Jadi, proyek stasiun kereta api Adler dibuat oleh kelompok arsitek yang dipimpin oleh A. P. Danilenko. Aula distribusi penumpang ditempatkan pada ketinggian sepuluh meter di atas rel kereta api. Dan kompleks itu sendiri dibagi menjadi dua bagian - laut dan kota. Berkat distribusi ini, dimungkinkan untuk membuat stasiun yang nyaman dan modern. Memenuhi semua persyaratan untuk bangunan seperti itu - dilengkapi dengan baik dari sudut pandang teknis, memiliki desain yang menarik dan selaras dengan lingkungan.
Proyek
Stasiun kereta api "Adler" sebagai proyek muncul pada tahun 2009. Menariknya, perkembangan sang arsitek pada awalnya menimbulkan banyak pertanyaan dan komentar. Oleh karena itu, proyek tersebut harus dipindahkan ke NPO Mostovik cabang Sochi agar spesialis lain dapat menganalisis ulang dan memperbaiki kekurangannya. Tenggat waktu sangat ketat, tidak ada yang akan memindahkan Olimpiade, jadi konstruksi harus dimulai sesegera mungkin. Oleh karena itu, stasiun harus dirancang secara paralel dengan pembangunannya, yang telah dimulai pada saat itu. Dulusulit, karena itu perlu menggunakan fondasi yang sudah didirikan sebagai dasar untuk menemukan tata letak dan gambar baru seluruh bangunan. Ada juga risiko, dan risiko yang cukup besar - hanya dalam delapan jam, dengan bantuan dongkrak yang paling kuat, dimungkinkan untuk menaikkan hanya atap raksasa, yang sebelumnya telah dipasang di tingkat terendah stasiun. Deformasi struktur pada saat pemasangan sekitar 1,5 meter, namun, segera setelah kenaikan selesai, semua tanda ditempati, seperti yang diharapkan. Spesialis Sochi dibantu dalam hal ini oleh arsitek dari perusahaan GMP, sebuah perusahaan Jerman yang karyawannya membangun bandara Tegel Berlin dan stasiun pusat ibukota Jerman. Pengalaman mereka membantu menerapkan teknologi baru dalam pembangunan stasiun kereta api Adler dan mengembangkan skema logisnya. Secara umum, beberapa bulan setelah dimulainya konstruksi, pekerjaan membaik, dan semuanya berjalan sesuai rencana.
Desain
Stasiun "Adler" sangat indah dan menarik perhatian semua orang yang lewat. Namun, desain ini tidak pernah bisa diwujudkan. Faktanya adalah arsitek Jerman melihat bangunan itu lebih sederhana, persegi panjang, bisa dikatakan "kering". Namun, penulis proyek bersikeras sendiri. Memang, dengan latar belakang Pegunungan Kaukasus yang megah, sebuah bangunan yang dibuat dengan desain khusus yang indah harus berdiri. Stasiun yang terletak persis di sebelah laut, seharusnya tidak biasa-biasa saja. Itu harus mencerminkan Laut Hitam. Ide inilah yang mempengaruhi keputusan arsitek untuk mewujudkan tema gelombang laut pada bangunannya. Penulis proyek bersikeras sendiri, dan kita dapat melihat hasilnyahari ini.
Popularitas
Setiap hari lebih dari sepuluh ribu orang melewati stasiun "Adler". Kereta komuter dan antar kota berangkat dari stasiun. Kereta ekspres dan kereta Aeroexpress sangat populer. Ini adalah arah dari Sochi ke Krasnaya Polyana dan ke Bandara. Kereta pinggiran kota juga beroperasi dari Tuapse ke Adler dan kembali lagi. Dan, tentu saja, ada lebih banyak arah ke titik-titik seperti: Saratov, Kyiv, St. Petersburg, Nizhny Novgorod, Moskow, Krasnoyarsk, Murmansk, Novosibirsk, Yekaterinburg, Irkutsk, Novokuznetsk, Barnaul, Arkhangelsk, Blagoveshchensk, Severobaikalsk, Cherepovets dan dll. Dan ini sama sekali bukan daftar lengkap kota yang dapat Anda tinggalkan dari stasiun kereta api Adler. Masalah utama bagi penduduk setempat selalu mencari tempat tertentu di kota asing. Hanya dibutuhkan satu hal untuk menemukan "Adler" (stasiun) - peta. Dan untuk mencapainya juga mudah - dari pusat ke stasiun ada bus nomor 125 dan taksi rute tetap nomor 124. Dan Anda juga tidak perlu khawatir untuk berhenti - pengemudi selalu berhenti di titik yang tepat: “Stasiun Adler”. Alamatnya juga layak untuk berjaga-jaga Ingat - stasiunnya terletak di Jalan Lenin, 113.
