Stasiun kereta api adalah tempat bertemunya sebagian besar pelancong dan tamu kota, dan karena itu juga dapat dikaitkan dengan atraksi yang merupakan ciri khas dari setiap wilayah. Setiap terminal kereta api berbeda dan unik dalam beberapa hal. Kita akan melihat stasiun kereta api di Minsk: bagaimana dulu dan sekarang.
Stasiun Minsk Pertama
Sejarah terminal kereta api Minsk dimulai pada 16 November 1871. Saat itulah pembukaan resmi stasiun Minsk di kereta api Moskow-Brest berlangsung.
Ngomong-ngomong, sekarang hanya sedikit orang yang tahu fakta bahwa ada dua stasiun kereta api dalam sejarah Minsk. Dan yang sekarang benar-benar berbeda dari tempat pendahulunya berada. Stasiun pertama terletak di mana Universitas Kebudayaan dan Seni saat ini berada. Itu kemudian disebut Brest, namun, setelah beberapa waktu berganti nama menjadi Aleksandrovsky. Hanya stasiun ini yang menerima kereta api pertama dengan penumpang. Dan kemudian di sinilah seperti ituorang terkenal seperti Kaisar Nicholas II, Joseph Vissarionovich Stalin dan orang terkenal lainnya. Stasiun kereta api di Minsk ini berfungsi hingga tahun 1928, setelah itu ditutup, dan selama Perang Patriotik Hebat pada tahun 1941 terjadi kebakaran di sana, bangunan itu terbakar habis dan tidak lagi dipugar. Itu saja untuk terminal kereta api pertama di Minsk.
Sejarah stasiun saat ini
Stasiun kereta api saat ini di Minsk berasal dari tahun 1873. Itu dibangun di atas kereta api Libavo-Romenskaya yang baru. Awalnya disebut Vilensky atau Libavo-Romensky. Itu dibangun dari kayu, dan selama dua puluh lima tahun tetap begitu. Baru pada tahun 1898 bangunan tersebut mengalami restrukturisasi besar-besaran, yang dilakukan dengan penggunaan batu. Kemudian tampilan bangunan berubah secara radikal. Itu terlihat sangat indah, anggun dan indah, dalam bentuk menara dengan dua menara yang luar biasa di tengahnya.
Sayangnya, selama perang antara Uni Soviet dan Polandia, bangunan tersebut mengalami kerusakan parah dan kemudian dibangun kembali. Lantai dua muncul, yang menampung ruang rekreasi dan kantor administrasi.
Terminal modern
Pada tahun 1940, stasiun kereta api di Minsk benar-benar kehilangan penampilan aslinya. Dari gaya arsitektur pada waktu itu, neoklasikisme lebih disukai, dan dalam gaya inilah, menurut proyek arsitek I. Rochanik, restrukturisasi umum bangunan dilakukan. Cahaya dan kesejukan bangunan menghilang, digantigaris bujursangkar yang berat dan ketat.
Selama Perang Patriotik Hebat, terminal rusak parah, tetapi pada tahun 1949 terminal tersebut dipugar dengan gaya neoklasik yang sama. Pada tahun tujuh puluhan, akhirnya menjadi jelas bahwa bangunan itu membutuhkan rekonstruksi, karena lalu lintas penumpang meningkat secara signifikan dan stasiun tidak dapat lagi mengatasinya. Tetapi hanya pada tahun 1992 sebuah kompetisi diadakan untuk membangun kembali gedung, dan proyek arsitek terkenal Vinogradov dan Kramarenko menang.
Saat itu ada masalah pendanaan yang signifikan, pelaksanaan proyek tertunda. Konstruksi selesai hanya pada tahun 2001. Anda dapat melihat foto stasiun kereta api Minsk di artikel kami.
Seperti yang Anda lihat, mereka tidak menghemat uang untuk pemulihan terminal, dan ternyata berhasil. Jendela kaca patri Prancis, granit Spanyol - semuanya dilakukan dengan standar tertinggi. Sekarang stasiun kereta api Minsk adalah dekorasi kota yang sebenarnya.
Infrastruktur dan arus penumpang
Alamat stasiun kereta api Minsk: Alun-Alun Privokzalnaya, 3. Ini adalah kompleks beton bertulang raksasa dengan sentuhan akhir paling modern. Ini adalah salah satu yang terbesar di Eropa dan dapat menampung lebih dari tujuh ribu penumpang pada saat yang bersamaan. Di dekat pintu masuk utama ada kantor pariwisata. Di semua lantai gedung terdapat kafe, banyak gerai ritel, serta kantor penukaran mata uang. Di bawah kompleks adalah bagian bawah tanah terpanjang. Panjangnya 250 meter, menghubungkan Privokzalnaya Square dengan terminal bus Druzhnaya.
