Berlin Central Station (Berlin Hauptbahnhof) - stasiun kereta api terbesar di Eropa

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:16

Stasiun kereta api terbesar di Eropa terletak di Berlin. Itu dibangun selama 14 tahun. Pembukaan grand dijadwalkan bertepatan dengan dimulainya Piala Dunia FIFA 2006. Tahun berikutnya, stasiun tersebut dianugerahi gelar "Stasiun Tahun Ini".

Lehrther simpul

Stasiun Pusat Berlin didirikan di lokasi stasiun tua Lehrter yang dibangun pada tahun 1871. Kereta berangkat darinya ke arah Hannover, dan setelah likuidasi stasiun di Hamburg, kereta ditambahkan, berangkat ke arah utara. Bangunan stasiun lama mengalami kerusakan parah akibat pengeboman tahun 1943.

Setelah kekalahan pasukan Jerman dan pembagian Jerman, stasiun kereta api Lehrter di Berlin beralih ke GDR. Secara bertahap kehilangan maknanya. Pada tahun 1959 dilikuidasi. Sebuah stasiun kecil tetap di tempatnya, dari mana kereta listrik kota berangkat.

Yang terbaik ada di depan

Rekonstruksi lengkap stasiun kota Lehrter dilakukan pada tahun 1987, dan beberapa tahun kemudian dibongkar. Telah meningkat di sini sejak 2006bangunan modern Stasiun Pusat Berlin. Terlepas dari lokasi dan skala transportasi, tidak ada infrastruktur perkotaan yang biasa di sekitar gedung. Sebenarnya, stasiun ini berdiri di atas gurun, tetapi situasinya akan berubah total di tahun-tahun mendatang.

Faktanya, stasiun Lehrter berdiri di perbatasan yang sudah lama membelah ibu kota Jerman. Di kedua sisi garis ini ada kekosongan. Sebuah proyek pembangunan perkotaan skala besar, dikembangkan dan disetujui, melibatkan pengembangan bagian utara wilayah yang berdekatan dengan bangunan stasiun. Bagian selatannya menghadap ke wilayah pemerintahan Spreebogen.

Membangun angka

Berlin Central Station adalah struktur teknik yang kompleks. Penulis proyek ini adalah Meinhard von Gerkan. Arsitek menciptakan bangunan unik yang dengan cepat menjadi salah satu yang paling dikenal di Eropa. Semua pekerjaan dilakukan secara ketat sesuai jadwal - tidak ada penundaan atau melebihi kecepatan implementasi. Selama masa konstruksi, lalu lintas kereta api tidak terganggu.

Pembangunan stasiun membutuhkan lebih dari 500 ribu meter kubik beton dan 85 ribu ton struktur baja. Bangunan ini memiliki panjang 320 meter dan lebar lebih dari 160 meter.

Distribusi Wilayah Stasiun Pusat Berlin:

• Luas bangunan - 100 ribu m22.
• Marketplace dan gerai makanan - 15 ribu m2.
• Ruang kantor - 50.000 m22.
• Ruang kantor - 5 ribu m2.
• Platform bantu (transportasi,distribusi) – 21 ribu m2.
• Parkir untuk 900 mobil.

Perkiraan awal menyarankan investasi modal 200 juta euro, tetapi itu terlampaui secara signifikan. Beberapa sumber mengklaim bahwa stasiun tersebut menelan biaya antara 500 juta hingga 1 miliar euro.

Kecantikan dan kepraktisan

Meskipun ukurannya besar, Stasiun Pusat Berlin tampak terang dan lapang karena dinding dan kubahnya yang transparan. Penutup atas sepenuhnya terbuat dari kaca. Luas total kanvas transparan hampir 25 ribu m². Luas dinding kaca sekitar 2,5 ribu m². Berkat kekhasan solusi konstruktif, sinar matahari dengan bebas menembus semua lantai. Pengoperasian tampilan elektronik dan indikator lampu dipastikan dengan pengoperasian 780 panel surya (1,7 m^2).

Arsitektur Stasiun Pusat Berlin tidak membuat siapa pun acuh tak acuh, tetapi tidak hanya ini yang membuatnya terkenal di seluruh dunia. Persimpangan kereta api dilengkapi dengan platform lima tingkat, yang memungkinkan untuk mengirim 164 kereta api jarak jauh berkecepatan tinggi, lebih dari 600 kereta listrik dan 314 kereta rute regional ke berbagai belahan dunia sepanjang waktu. Pada saat yang sama, penumpang menghabiskan tidak lebih dari delapan menit waktu yang berharga untuk transfer.

Kenyamanan lain bagi penumpang adalah stasiun metro kota dengan akses ke gedung stasiun. Proyek megah ini memungkinkan ibu kota Jerman untuk memusatkan sebagian besar lalu lintas kereta api distasiun "Berlin-Tengah". Setiap hari, arus penumpang yang sangat besar melewati stasiun, berjumlah lebih dari 300 ribu orang.

Beban fungsional

Pembangunan Berlin Hauptbahnhof dilakukan di lokasi stasiun yang ada, di mana kereta api terus bergerak. Bangunan itu didirikan dalam bentuk empat struktur terpisah. Hubungan mereka terjadi secara ketat sesuai dengan jadwal. Di gedung berlantai lima, setiap tingkat memiliki beban fungsionalnya sendiri.

Dua lantai bawah tanah merupakan peron untuk kereta api jarak pendek dan jarak jauh dengan arah utara-selatan. Di bawah permukaan tanah juga terdapat jalur kereta bawah tanah, parkir bawah tanah, dan penitipan bagasi. Di lantai dasar, pengunjung memasuki lobi pusat. Toko-toko, kafe dan restoran terletak di sini. Lantai dua juga diberikan ke lantai perdagangan dan gerai makanan. Tingkat paling atas adalah untuk kereta timur-barat, perkotaan dan pinggiran kota.

Untuk penumpang yang pertama kali tiba di Stasiun Pusat Berlin, logika desain dan tujuan fungsional setiap lantai dengan cepat menjadi jelas. Pergerakan di dalam gedung disediakan oleh 54 eskalator dan 6 elevator panorama.

Jembatan

Untuk menyatukan semua arah lalu lintas kereta api selama pembangunan persimpangan kereta api Berlin, 4 jembatan baru dibangun. Jalur KA yang ada dipindahkan ke tiga jembatan baru yang melewati bangunan stasiun dan bergeser ke selatan.

Struktur jembatan ditopang oleh tiang baja setinggi 23 meter. Dasar kolom adalah baja tuang. Ini adalah bahan yang paling cocok untuk beban dinamis maksimum.

Jembatan lain telah didirikan di sayap utara Stasiun Pusat Berlin. Panjangnya 570 meter. Tujuannya adalah untuk membawa kereta listrik kota ke arah utara-selatan ke dalam struktur lalu lintas umum.

Gugatan

Proyek Meinhard von Gerkan mengalami perubahan selama proses konstruksi. Mereka diperkenalkan oleh pengembang Deutsche Bahn untuk menghemat uang. Jadi, di semua tingkat stasiun, arsitek menyusun sumur cahaya. Ini adalah sisipan berkubah kaca, yang seharusnya juga mengisi interior dengan cahaya dan udara. Namun, pengembang, setelah menyetujui proyek tersebut, mengganti struktur aslinya dengan langit-langit kosong standar.

Bagi sang arsitek, tindakan tersebut tampak tidak pantas dan melanggar hak cipta, sehingga ia mengajukan gugatan. Jika klaim von Gerkan dianggap adil oleh pengadilan, pengembang harus memodifikasi struktur yang ada agar sesuai dengan desain aslinya.

Kesalahpahaman

Ini bukan semua keanehan yang terjadi selama pembangunan stasiun kereta api di Berlin. Selama fase langit-langit kaca, Deutsche Bahn juga memutuskan untuk mengubah rencana awal, memotivasi penyimpangan dengan alasan ekonomi. Panjang atap di atas platform tanah telah berkurang secara signifikan.

Dengan panjang apron saat ini 430 meter, atap di atasnya hanya 321 meter. Penumpang gerbong pertama dan terakhir menemukan diri mereka di udara terbuka. Cacat ini tidak merusak keindahan keseluruhan bangunan, tetapi menimbulkan ketidaknyamanan bagi penumpang.

Setelah pembukaan stasiun utama Berlin, fakta tak sedap dipandang lainnya terungkap. Di gedung lima lantai hanya ada dua toilet, yang dirancang untuk lima bilik individu. Itu jelas tidak cukup, karena lalu lintas penumpang di sini sekitar 350 ribu orang per hari.

Perhatikan penumpang

Deskripsi bangunan stasiun Berlin Central tidak lengkap tanpa menyebutkan kenyamanan bagi pengunjung. Penumpang yang telah turun dari kereta dan sedang menunggu untuk naik untuk perjalanan selanjutnya selalu memiliki sesuatu untuk dilakukan. Mereka dapat check-in bagasi mereka di Pusat Bagasi. Penyimpanan bagasi terletak di lantai pertama (bawah tanah) sayap timur gedung. Biaya penyimpanan bervariasi dari 3 hingga 6 euro, tergantung pada hari dalam seminggu.

Anda selalu dapat menikmati makanan di area stasiun, karena terdapat beberapa lusin kafe dan tempat makan. Pilihan hidangannya cukup luas - sosis, hidangan ikan, sushi, berbagai kue kering tidak membuat siapa pun acuh tak acuh. Harga di restoran-restoran Berlin Hauptbahnhof dijaga pada tingkat yang sama seperti di restoran-restoran kota dengan nama yang sama.

Layanan

Di Stasiun Pusat Berlin, penumpang merasa nyaman dan diberikan layanan yang sangat baik, yang meliputi:

• Tiket otomatis.
• Akses Wi-Fi gratis.
• Parkir mobil (dari 2euro/jam, hari - 20 euro/jam).
• Sewa mobil.
• Help Desk.
• Penjualan kartu kota (transportasi umum gratis, diskon untuk museum, restoran, dll.).
• Jual tiket subway.
• Toko, supermarket.
• Beberapa cabang bank.
• Penata rambut, apotek.
• Toilet (biaya masuk 1 euro).
• Kamar mandi.
• Misi stasiun.
• Agen perjalanan.

Anda dapat mencapai Berlin dari stasiun dengan transportasi umum. Metro (jalur U55) akan membawa Anda ke Gerbang Brandenburg dan Bundestag. Ada juga bus dan S-bahn ke Berlin dari stasiun.

Moskow – Berlin Tengah

Kereta ke Berlin dari Moskow berangkat dari stasiun kereta Belorussky. Dari sini setiap minggu 6 kereta berangkat di musim panas, dan di sisa tahun sekitar 3 kereta. Anda dapat membeli tiket kereta api yang lewat menuju ibu kota Jerman dari Yekaterinburg, Novosibirsk atau Chelyabinsk, serta kereta yang terbang dari Moskow ke Paris melalui Berlin.

Perjalanan akan memakan waktu sekitar 30 jam. Pemberhentian terjadi di sepanjang rute di kota-kota Rusia, Polandia, Belarusia. Kereta dilengkapi dengan gerbong dari kelas yang berbeda, sehingga harga tiket sangat bervariasi.

Di kelas kedua, ada tempat di kompartemen untuk tiga orang, di mana selain tempat berbaring, ada dua kursi lipat. Di kelas pertama, kompartemen dirancang untuk dua orang, ada akses ke kabin shower. Harga tiket adalah:

• Coupe -dari 7,5 hingga 9,1 ribu rubel.
• Soft wagon - dari 2,5 hingga 3 ribu rubel.
• Mewah - 10,7 hingga 12,5 ribu rubel.

Kereta dilengkapi dengan fasilitas sanitasi yang nyaman, gerbong makan, sistem pendingin udara.

Moskow – Berlin Timur

Stasiun kereta api utama bukan satu-satunya di ibu kota Jerman, penumpang kereta Strizh tiba di stasiun Ostbahnhof. Pesan itu diluncurkan pada 2016. Penerbangan 13/14 dioperasikan dari stasiun kereta Kursk. Waktu tempuh memakan waktu sekitar 20 jam. Kereta Strizh berangkat pukul 13:06 pada hari Sabtu atau Minggu. Selama perjalanan, penumpang mengharapkan pemberhentian antara yang berlangsung dari 4 hingga 15 menit, di Tiraspol - 45 menit.

Penumpang kereta "Moskow - Berlin" ditawarkan kondisi dan pilihan yang nyaman untuk memilih kelas mobil:

• 1 kelas - tempat duduk dengan sistem pencahayaan pribadi, audio, meja lipat, dan stopkontak (220V).
• Kompartemen ganda SV - tempat tidur, blok sanitasi. Brankas, TV, makan, sprei disediakan.
• Kupe Mewah
• Quadruple coupe.

Mobil kereta "Moskow - Berlin" dilengkapi dengan AC dan sistem pemanas, monitor video, Wi-Fi tersedia dengan biaya tambahan. Kesempatan untuk menyegarkan kembali kekuatan Anda tersedia di gerbong makan dan prasmanan, di mana hidangan panas, makanan ringan, sandwich disiapkan. Teh, kopi, koran, dan permen dapat dibeli di mobil Anda, air minum disediakan gratis. Harga tiket - mulai 8, 7 hingga36 ribu rubel. Diskon berlaku untuk anak di bawah 12 tahun dan dewasa di atas 60 tahun.