Boeing 757-200 adalah modifikasi paling umum dari pesawat seri 757. Tergantung pada konfigurasinya, ia mampu membawa 200 hingga 228 penumpang pada saat yang bersamaan. Saat ini, kapal tersebut secara aktif digunakan pada rute jarak menengah oleh banyak maskapai di seluruh dunia dan dianggap sebagai salah satu proyek paling sukses dari pabrikan Amerika ini sepanjang sejarahnya.
Sejarah Singkat
Pada tahun tujuh puluhan abad terakhir terjadi krisis energi yang terkenal di dunia, yang menyebabkan kenaikan tajam harga bahan bakar. Dalam hal ini, ekonomi pesawat telah menjadi prioritas utama dalam pengembangan model baru. Awal mula desainnya mulai dikenal pada tahun 1977. Kemudian opsi pesawat yang dirancang untuk 136 penumpang dipertimbangkan. Belakangan, kapasitasnya bertambah dulu menjadi 160 dan kemudian menjadi 189 kursi. Pelanggan pertama model tersebut adalah British Airways dan Eastern Airlines. Pada 19 Februari 1982, sebuah prototipe Boeing 757-200 mengudara. Ulasan ahli bahkan kemudian bersaksi tentang data mesin yang sangat baik didalam hal efisiensi, keamanan dan kinerja. Dalam hal ini, tidak mengherankan bahwa kebaruan dengan cepat lulus tes dan menerima sertifikat yang sesuai, setelah itu produksi massal dimulai. Liner diproduksi hingga 2004.
Fitur Utama
Model ini dilengkapi dengan mesin turbojet kembar. Pada saat yang sama, desainer sepanjang sejarah keberadaannya memasang unit daya yang diproduksi oleh Rolls-Royce dan Pratt Whitney. Penggunaan kompleks avionik digital EFIS, yang mencakup enam monitor warna multifungsi yang dirancang untuk menampilkan semua informasi penerbangan yang diperlukan, menjadi penting di sini. Panjang Boeing 757-200 adalah 38 meter, dan lebar maksimum badan pesawat adalah 3,76 meter. Kecepatan jelajah kapal adalah 935 km / jam, dan langit-langit operasionalnya ditetapkan sekitar 12.800 meter. Dengan mempertimbangkan ketersediaan bahan bakar cadangan, pesawat ini mampu menempuh jarak hingga 7.240 kilometer. Berat lepas landas pesawat adalah 115,6 ton, dan untuk mendarat dan lepas landas, diperlukan strip dengan panjang setidaknya 2230 meter.
Skema
Standar untuk model Boeing 757-200, tata letak kabin menyediakan pembagiannya menjadi bagian pertama, bisnis dan ekonomi. Secara total, ia memiliki 40 baris, yang masing-masing terdiri dari enam kursi, terletak di kanan dan kiri tiga buah. Ini memastikan lokasi yang sangat nyaman bagi penumpang. Toilet terletak di depan kursi baris pertama, karenadari yang terbaik mereka tidak bisa disebut. Di sisi lain, orang yang duduk di sini memiliki kesempatan untuk memposisikan kaki mereka dengan nyaman. Dinding ruang sanitasi hampir berdekatan dengan baris kedua. Pelancong berpengalaman tidak menyarankan orang yang menderita masalah punggung untuk membeli tiket di baris kesepuluh, karena bagian belakang kursi di sini tidak dapat direbahkan karena pintu darurat terletak di belakang.
Tempat baik dan buruk
Tergantung pada maskapainya, kabin Boeing 757-200 dapat menampung 200 hingga 239 penumpang. Tempat terbaik, dalam hal masing-masing, mungkin berbeda. Secara khusus, beberapa orang menghargai lokasi pintu darurat yang dekat, yang kedua lebih suka kursi yang nyaman dan nyaman, dan yang ketiga ingin melihat fasilitas sanitasi di dekatnya. Jika kita berbicara tentang keselamatan, di sini pendapat hampir semua ahli setuju bahwa tempat terbaik dalam hal ini terletak di bagian ekor. Menurut ulasan wisatawan, yang terbaik adalah terbang di baris ke-32. Faktanya adalah sandaran kursi bersandar di sini, dan toiletnya cukup jauh. Jangan lupakan kelas bisnis, di mana penumpang diberikan banyak layanan tambahan.
Tidak ada kursi yang sangat nyaman di Boeing 757-200. Menurut ulasan wisatawan, entah kenapa selalu dingin di baris kedua belas, dan di baris kelima belas tidak ada jendela, jadi tidak nyaman di sini. Ketidaknyamanan tertentu muncul untuk penumpang dari baris ketiga puluh dan keempat puluh. Faktanya adalah kursi yang terletak di dalamnya tidak bersandar. Lebih-lebih lagi,di dekatnya, masing-masing, adalah toilet dan ruang teknis.
Bencana
Tidak ada pesawat yang diasuransikan terhadap malfungsi dan kecelakaan. Sejarah keberadaan model Boeing 757-200 hanya mengalami delapan kali kecelakaan udara, yang merupakan nilai yang sangat kecil dibandingkan dengan pesawat lain. Selain itu, dalam banyak kasus, tragedi itu tidak terjadi karena kesalahan teknis atau kesalahan kru, tetapi sebagai akibat dari serangan teroris. Sebagai contoh, pada tahun 2001, menara kembar di New York dihancurkan sebagai akibat dari fakta bahwa liner modifikasi khusus ini menabrak mereka.
Bagaimanapun, secara umum, mobil ini dianggap sebagai salah satu pesawat terkuat dan paling dapat diandalkan dalam hal keselamatan. Ini membanggakan sistem pendukung yang canggih, tingkat kebisingan yang rendah dan tingkat kenyamanan yang tinggi bagi penumpang, terlepas dari kenyataan bahwa model tersebut telah keluar dari produksi selama lebih dari satu dekade yang lalu. Tidak semua pesawat yang dibuat saat ini dapat membanggakan reputasi seperti itu.
