Ulasan Boeing 767-300

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:16

Boeing 767-300 adalah pesawat penumpang yang dirancang untuk penerbangan jarak menengah dan jauh. Secara total, perusahaan manufaktur merakit 104 unit model ini. Pesawat ini masih berhasil digunakan pada rute di seluruh penjuru planet ini. Fakta menarik adalah bahwa modifikasi ini, menurut statistik resmi, melintasi Samudra Atlantik paling banyak dalam sejarah penerbangan.

Sejarah singkat penciptaan

Pengerjaan proyek pesawat dimulai pada musim gugur 1984. Awalnya, direncanakan untuk membuat pesawat penumpang jarak pendek, yang seharusnya dibedakan dengan lepas landas pendek dan peningkatan kapasitas. Seperti yang ditunjukkan oleh riset pasar, pada saat itu kapal seperti itu tidak diminati, sehubungan dengan itu para pengembang mengalihkan perhatian mereka ke pesawat lintas benua. Skema Boeing 767-300 agak mengingatkan pada skema Airbus A-300. Pada saat yang sama, liner dibangun berdasarkan modifikasi 767-200. Ini berbeda dari pendahulunya, pertama-tama, dalam panjang badan pesawat (telah meningkat 6,43 meter), roda pendarat dan desain badan pesawat. Perlu dicatat bahwa teknologi penerbangan pada saat itu berada pada tingkat perkembangan yang sangat tinggi. Dalam hal ini, tidak mengherankan bahwa kapal menerima unit daya yang ekonomis dan kuat, bahan komposit dalam struktur lambung, serta peralatan teknologi tinggi berkualitas tinggi. Pada tahap pengembangan, pemodelan komputer banyak digunakan. Pada tanggal 30 Januari 1986, kebaruan melakukan penerbangan debutnya, dan delapan bulan kemudian menerima sertifikat FAA. Salinan pertama pesawat diterima oleh perusahaan penerbangan dari Jepang - Japan Airlines.

Modifikasi

Sepanjang sejarah keberadaan model, pengembang telah membuat beberapa subspesiesnya. Secara khusus, pada Mei 1989, sampel uji liner ini dengan mesin dari Rolls-Royce disajikan. Enam bulan kemudian, ia menerima semua sertifikat yang diperlukan dan dimasukkan ke dalam produksi massal. Perkembangan lebih lanjut dari model ini adalah penampilan Boeing 767-300 ER, yang dibedakan dengan peningkatan jangkauan penerbangan. Selain itu, pada tahun 1993, pengembangan modifikasi kargo (767-300F) selesai. Dalam versi ini, pesawat memperoleh pintu samping untuk memuat dan peralatan khusus untuk bongkar muat. Model ini mampu membawa 24 kontainer LD3 di papannya. Versi ini melakukan penerbangan pertamanya pada 20 Juni 1995.

Pada akhir tahun 1996, perwakilan pabrikan mengumumkan dimulainya pengembangan pesawat 767-400 baru berdasarkan modifikasi ini, yang seharusnya menerima lebih banyakbadan pesawat panjang, lebar sayap diperpanjang dan airfoil vertikal.

Fitur Utama

Seperti disebutkan di atas, panjang badan pesawat Boeing 767-300, dibandingkan dengan pendahulunya, telah meningkat. Ini memungkinkan untuk memasang dua bagian tambahan pada model. Selain itu, pengembang telah memperkuat sasis dan struktur lambung. Sedangkan untuk dimensi pesawat, panjang dan lebar sayapnya masing-masing 54,9 dan 47,6 meter. Saat kosong, berat pesawat mencapai 90,1 ton. Pada saat yang sama, berat lepas landasnya adalah 159,2 ton.

Liner dilengkapi dengan dua mesin turbojet General Electric, dengan daya dorong masing-masing 26260 kg / s. Modifikasi juga dilakukan dengan pemasangan Rolls-Royce RB 211. Kecepatan jelajah model 910 km/jam, sedangkan plafon operasional ditetapkan sekitar 13100 meter. Dengan mempertimbangkan beban maksimum dan bahan bakar cadangan, pesawat ini mampu menempuh jarak 4.350 kilometer. Dalam kondisi operasi normal, kapal membutuhkan landasan pacu dengan panjang minimal 1.900 meter.

Salon

Boeing 767-300 dianggap sebagai salah satu pesawat paling nyaman dalam hal kenyamanan untuk bepergian jarak menengah dan jauh. Interior model memiliki lebar 4,72 hingga 5,03 meter. Tergantung pada konfigurasi dan pemasangan kursi, dari 218 hingga 350 orang dapat diangkut ke sini secara bersamaan (termasuk anggota kru). Kursi di sebagian besar maskapai dilengkapi dengan multimediasistem. Terbukti dari ulasan banyak wisatawan, kabinnya cukup nyaman, kecuali jika pemilik kapal menyediakan banyak kursi penumpang di dalamnya.

Tempat terbaik

Jika Anda melihat tata letak pesawat, Anda dapat melihat bahwa di Boeing 767-300 kursi terbaik dari segi keselamatan berada di baris terakhir blok pertama. Hal ini dikarenakan adanya pintu darurat. Selain itu, wisatawan yang berpengalaman merekomendasikan untuk memperhatikan kursi yang ada di baris awal blok kedua (37A, 37B, 37J dan 37L). Berbicara tentang kenyamanan, perlu dicatat bahwa dalam indikator ini, seperti di sebagian besar pesawat penumpang lainnya, tempat terdepan adalah kursi di kelas satu dan bisnis. Ini tidak mengherankan, karena orang-orang yang duduk di sini, antara lain, ditawari berbagai layanan.

Hasil

Area aplikasi yang paling umum untuk pesawat Boeing 767-300 sekarang dianggap sebagai rute Asia dan Eropa yang diperluas. Pada saat yang sama, ini secara intensif digunakan untuk penerbangan transatlantik. Reputasi tinggi model sejak hari-hari pertama keberadaannya sebagian besar disebabkan oleh biaya pengoperasian yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan modifikasi sebelumnya. Kapal ini juga sangat populer di kalangan perusahaan domestik, yang menghargai kemungkinan mengangkut sejumlah besar penumpang dengan penerbangan charter. Krisis di pasartransportasi udara di awal abad baru, menyebabkan penurunan permintaan untuk Boeing 767-300. Pada tahun 2003, pabrikan mengumumkan dimulainya perancangan receiver, yang disebut Boeing 787 Dreamliner.