Transaero Airlines pernah menjadi maskapai penerbangan terbesar kedua di Federasi Rusia. Didirikan oleh individu swasta, ia terus-menerus bersaing dengan Aeroflot milik negara, dari mana ia pernah, pada awal aktivitasnya, menyewa pesawat pertamanya.
Kehancuran yang cepat, meskipun bantuan pemerintah, memperbarui livery dan armada pesawat, membuat situasi keuangan perusahaan menjadi depresi besar. Sayangnya, subsidi pemerintah tidak hanya membantu, tetapi juga menutup toko. Jadi, setahun yang lalu, maskapai sepenuhnya menyerahkan asetnya ke Aeroflot ke tangan Kamerad Savelyev. Seluruh armada dilikuidasi: dikembalikan ke lessor, atau dipindahkan ke maskapai Rossiya baru, yang dibuka di lokasi Transaero yang bangkrut. Hal yang sama terjadi pada Boeing 767-200 besar.
Sejarah Boeing 767-200
Pada akhir tahun 70-an abad terakhir, konstruksi penerbangan membuat langkah maju yang sangat baik dan besar. Sebuah jenis pesawat muncul dengan mesin generasi baru dan badan pesawat yang terbuat dari bahan komposit. Berat liner telah berkurang secara signifikan, dan karenanyakonsumsi bahan bakar berkurang. Apalagi kapasitas penumpang bertambah.
Fakta yang menarik adalah bahwa kokpit pilot Boeing 757 dan 767 disatukan, dan fungsi navigasi digantikan oleh sistem FMS.
The 767-200 pertama dirilis pada tahun 1978. Berkat teknologi baru dalam desain sayap, efisiensi produksi telah tercapai. Sebagian besar gambar dibuat dengan desain otomatis dan sistem perhitungan. Monoplane jarak jauh berbadan lebar itu dilengkapi dengan mesin turboprop yang dipasang di sayap dengan tiang. Enam 767-200 pertama diuji selama sepuluh bulan.
Bufet dua arah modern dilengkapi dengan perkembangan terbaru untuk menghilangkan kebisingan berlebih di kabin penumpang. Tata letak pabrik kabin Boeing 767-200 terlihat seperti ini: dua - empat - dua kursi di kelas ekonomi dan dua - dua - dua di kelas bisnis. Kapasitas minimum adalah 224 kursi. Tata letak kabin "Boeing 767-200" Transaero menegaskan tata letak yang serupa. Tapi hari ini maskapai charter memiliki 340 tata letak kursi.
Jarak tempuh yang dapat ditempuh oleh pesawat jenis ini adalah 9400 dengan kecepatan jelajah 840 km/jam dan ketinggian maksimum 10.000 meter.
Skema kabin pesawat "Boeing 767-200" ("Transaero")
Semua yang ada di armada maskapai "Transaero" adalah dua sisi 767-200. Tata letak kabin Boeing 767-200 disajikan difoto di bawah. Nomor ekor EI-DBW memiliki 221 kursi, yang terdiri dari 209 kursi kelas ekonomi dan 12 kursi kelas bisnis; nomor ekor EI-CXZ dilengkapi dengan 230 kursi, 214 untuk penumpang ekonomi dan 16 untuk penumpang kelas bisnis.
Kelas ekonomi
Pesawat Transaero dengan nomor EI-CXZ "Boeing 767-200" (skema kabin kelas ekonomi disajikan di atas) memiliki 30 baris 7 kursi dalam satu baris. Penomoran dimulai dari baris 21 sampai baris 51.
Baris 21 memiliki tempat duduk yang paling nyaman, karena tidak ada tetangga di depan, tetapi hanya sekat kelas bisnis. Menurut skema kabin "Boeing 767-200" ("Transaero") di dekat baris ekonomi pertama, Anda dapat melihat tidak adanya toilet, yang berarti tidak akan ada antrian penumpang yang ingin mengunjungi kamar kecil. Namun, kursi seperti itu paling sering diberikan kepada penumpang dengan anak kecil di lengannya, karena ada dudukan khusus pada partisi untuk penempatan dudukan. Penempatan tas tangan di kaki dilarang di sini - tidak ada mekanisme penahan jika terjadi pendaratan darurat atau pengereman mendadak.
Baris 30 adalah ujung kabin kelas ekonomi pertama dan kursi di sini terletak di depan dinding toilet tengah, sehingga bagian belakang tidak bersandar. Plus, bau toilet yang terus-menerus, kebisingan, dan antrean.
Tata letak kabin "Boeing 767-200" ("Transaero") menunjukkan bahwa modifikasi ini memiliki dua pintu darurat ke sayap, yaitu baris 31 dan 32. Pada 31 baris di kiri dan kanan badan pesawat,punggung tidak bersandar, dan penempatan tas tangan dilarang di kaki, serta di bawah kursi di depan baris ke-32. Semua pintu keluar darurat harus bebas jika ada kemungkinan evakuasi. Juga di tempat-tempat ini, sistem pendingin udara biasanya mengeluarkan udara dingin. Keuntungannya - ruang kaki yang cukup.
49 Deretan kiri dan kanan di sepanjang sisi benar-benar tidak nyaman, karena sandaran kursi mereka tetap dalam posisi tegak karena adanya dinding toilet di belakang.
Tiga baris terakhir menurut tata letak kabin Boeing 767-200 (Transaero) hanya terdiri dari tiga kursi di tengah, tetapi ini adalah kursi terburuk di kabin, karena terletak di antara dua toilet. Juga terletak di belakang dapur, kebisingan yang tidak perlu dari kru dan penumpang dalam antrian toilet, bau yang tidak sedap - semua ini menciptakan kondisi yang tidak nyaman bagi penumpang.
Kelas Bisnis
Menurut tata letak kabin Boeing 767-200, kursi terbaik ada di kelas bisnis. Hanya ada dua baris - 5 dan 6. Namun, baris kelima masih memiliki satu kekurangan, melewati penumpang yang mengambil kursi B, C, E, F jalan menuju ruang toilet lewat.
