Kisah terkenal maskapai Transaero masih bergemuruh di kalangan pekerja penerbangan. Selama dua puluh lima tahun, pesawat satu-satunya maskapai penerbangan swasta Rusia mengoperasikan sejumlah besar penerbangan terjadwal dan sewaan. Namun turunnya pendapatan Transaero tidak memungkinkan untuk melanjutkan aktivitasnya, dan maskapai tersebut dinyatakan pailit.
Mantan pesaing maskapai nasional Rusia, Aeroflot, menggunakan teknologi modern bersama dengan Boeing asing. Pada tahun 2000-an, maskapai Transaero membeli tiga pesawat produksi dalam negeri - Tu-214, yang merupakan analog dari Boeing 757 Amerika, yang pada saat itu telah ditarik dari armada perusahaan.
Sejarah Tu-214
Tu-214 adalah modifikasi dari Tu-204. Ia mampu mengoperasikan penerbangan jarak menengah. Tugas utama mesin yang dikembangkan adalah mengganti Tu-154, yang mengembangkan sumber dayanya. Pengembangan dimulai pada tahun 1990, dan penerbangan pertama Tu-214 selesai pada tahun 1996.
Pertama kali masukpembuatan "bangkai" digunakan komputasi digital untuk pengembangan bagian lambung dan sayap. Pada versi final, ada sekitar dua puluh modifikasi yang berbeda: model kargo, penumpang, modifikasi VIP, dan sebagainya.
Biro Desain Tupolev membuat terobosan dalam desain Tu-214, karena tidak ada analog dengan pemasangan mesin di bawah bidang sayap. Untuk mengurangi berat keseluruhan pesawat, para perancang menggunakan fiberglass dan serat karbon dalam pembuatan bagian-bagian badan pesawat. Lambung kapal terbuat dari lembaran besar dan lebar untuk mengurangi jumlah sambungan. Karena Tu-154 mengeluarkan banyak suara saat menghidupkan mesin, pada model Tu-214, momen insulasi suara di kabin penumpang, bersama dengan insulasi termal, dikerjakan dengan lebih hati-hati. Pintu darurat utama di kabin penumpang dirancang berjumlah delapan buah.
Karakteristik Tu-214
Pesawat Tu-214 memiliki bobot lepas landas yang meningkat - hingga 25200 kg, sedangkan jangkauan penerbangan hingga 6500 km. Ketinggian plafon mencapai 12 ribu meter, sedangkan kecepatan jelajah berkembang hingga 850 kilometer / jam. Kokpit dapat menampung dua pilot dan satu insinyur penerbangan.
Ini adalah monoplane berbadan sempit dengan dua mesin. Sayap disapu ke belakang dan diatur agak rendah. Desain sayap yang dipikirkan dengan matang memungkinkan pesawat jenis ini melakukan pendaratan yang aman jika terjadi kerusakan pada kedua mesin (misalnya, seperti pada insiden tahun 2002, karena kekurangan bahan bakar, mesinberhenti bekerja). Sistem AC dibuat agar udara diambil dari kompresor mesin.
Tangki caisson khusus digunakan untuk pengisian bahan bakar, total ada tujuh tangki di liner. Selain itu, pesawat ini dilengkapi dengan sistem anti-icing, dan sayap Tu-214 tidak terkena lapisan es sama sekali, menurut para peneliti.
Tu-214 dioperasikan oleh Transaero
Transaero mengoperasikan tiga Tu-214, dan pada saat pembelian, usia rata-rata pesawat mencapai 8 tahun. Semua sisi datang dengan satu tata letak untuk 184 kursi. Salon dua kelas - bisnis dan ekonomi. Sesuai skema kabin Tu-214, Transaero mengalokasikan 8 kursi untuk pecinta kenyamanan dan menyisakan 176 kursi untuk penumpang yang lebih memilih penerbangan murah.
Tu-214 interior telah meningkatkan ruang kaki dan kapasitas rak bagasi. Namun, kelemahan pesawat Rusia adalah kurangnya monitor hiburan, dibandingkan, misalnya, dengan Boeing dengan model serupa.
Peta kabin kelas ekonomi
Di kelas ekonomi, menurut skema kabin Transaero Tu-214, penomoran dimulai dari baris ke-21 dan diakhiri dengan baris ke-51. Kabin ekonomi sendiri terbagi menjadi tiga kabin. Baris pertama salon pertama sejauh ini paling ideal karena tidak adanya tempat duduk di depan, toilet, dan meja dapur. Salon kedua dimulai dari pintu darurat kedua, ciri khas wilayah ini adalah baris ke-25, yang ditujukan khusus untuk tenaga teknisperusahaan.
Toilet untuk kelas ekonomi menurut skema kabin Tu-214 "Transaero" terletak di ujung salon kedua untuk 39 bersebelahan dalam jumlah dua potong. Oleh karena itu, bagian belakang barisan ini tidak dapat direbahkan, dan kebisingan dari antrian mengganggu istirahat penumpang. Juga, menurut tata letak kabin Transaero Tu-214, baris 51 memiliki sejumlah fitur negatif: di belakangnya ada toilet lain dan meja dapur. Baris 40 dan 41 (kursi jendela kapal) dianggap nyaman, karena tidak ada penumpang di depannya. Dan baris 40 umumnya ditujukan untuk penumpang dengan anak kecil - pengencang untuk dudukan bayi dipasang di dinding depan.
Tata letak kelas bisnis
Menurut tata letak kabin Tu-214 Transaero, kursi terbaik ada di kabin kelas bisnis, ini adalah baris pertama dan kedua. Delapan kursi, dua di setiap sisi badan pesawat. Kursi berlengan dengan anak tangga yang besar dan cukup lebar.
Toilet tidak terletak di sebelah partisi baris pertama, jadi Anda hanya bisa mendengar pekerjaan kru di balik tirai. Salon ekonomi juga dipisahkan oleh tirai.
