Nord Wind ("Angin Utara") adalah maskapai penerbangan charter yang mengoperasikan penerbangan ke tujuan operator perjalanan Pegas Turistik. Namun, setelah kebangkrutan beberapa maskapai Rusia, sebagian penerbangan mereka dialihkan ke Nord Wind.
Penerbangan reguler dilakukan dengan sistem biaya rendah (low cost flight), di mana harga tiket mungkin tidak termasuk bagasi, tidak ada makanan di dalam pesawat. Semua ini tersedia dengan biaya tambahan tergantung pada tujuan.
Informasi Perusahaan
Nord Wind Airlines memulai aktivitas penerbangannya pada tahun 2008. Memastikan keselamatan penerbangan dan pelayanan yang baik adalah prioritas. Sekarang "Angin Utara" masuk dalam sepuluh besar maskapai penerbangan terbaik di Rusia.
Nord Wind mengoperasikan penerbangan dari bandara pangkalan Sheremetyevo, dan pada tahun 2017 lalu lintas penumpang meningkat tiga kali lipat. Saat ini, maskapai ini mengoperasikan sekitar 500 penerbangan seminggu ke seratus delapan puluh tujuan.
Armada terdiri dari 21 pesawat, termasuk tiga B-772ER. Awalnya sebuah maskapai penerbangandibuat khusus untuk penerbangan charter, sehingga tata letak kabin telah diubah dari standar menjadi opsi yang lebih praktis.
Di bawah foto adalah tata letak kabin Boeing 777-200ER. Nord Wind memiliki dua pesawat dengan nomor ekor VP-BJF, VQ-BUD, dengan 387 kursi kelas ekonomi dan 6 kursi kelas bisnis. VP-BJH memiliki 261 kursi di kelas ekonomi dan 24 kursi di kelas bisnis.
Informasi umum tentang Boeing 777-200ER
Awal operasi - 1995, pesawat ini termasuk dalam monoplane bermesin ganda jarak jauh berbadan lebar. Boeing 777-200ER adalah modifikasi yang ditingkatkan dari B772. Ini memiliki peningkatan berat lepas landas maksimum yang diizinkan - hingga 247.200 kg, jangkauan penerbangan maksimum - hingga 14.000 km. Desain kabin Boeing 777 200ER: rak bagasi yang nyaman, lebar kabin - 5,87 m, lubang intip - 380 x 250 mm.
Pesawat ini dirancang untuk penerbangan transatlantik dan umumnya nyaman dan tenang untuk penerbangan panjang.
Boeing 777-200ER dari Nord Wind
Ketiga pesawat modifikasi ini sebelumnya dioperasikan di negara lain, termasuk perusahaan Asia. Modifikasi VP-BJB dan VQ-BUD pertama kali mengudara pada tahun 1998, dan VP-BJF - pada tahun 2004.
- Tata letak kabin Boeing 777-200ER (Nord Wind) pesawat VP-BJB dan VQ-BUD: penempatan kursi kelas ekonomi - tiga, empat, tiga; 21, 39, 54, 55, 56, 57 baris - dua, empat, dua; dalam bisnis - dua, dua, dua. Kursi di kelas ekonomi lebih sempit, terbuat daribahan ringan.
- Skema kabin pesawat Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF: penempatan kursi kelas ekonomi - tiga, tiga, tiga; 47, 58, 59 baris - dua, tiga, dua; dalam bisnis - dua, dua, dua.
Tinggi kursi hingga 74cm dan sudut sandaran lebih terbatas daripada modifikasi serupa hanya pada maskapai terjadwal.
Evaluasi tempat terbaik dan terburuk di salon pertama dan kedua VP-BJB dan VQ-BUD
Di kabin Boeing 777-200ER, kursi terbaik yang tidak memiliki kelemahan signifikan terletak di kabin kelas bisnis. Penerbangan yang nyaman dipastikan dengan: pijakan kaki yang nyaman, kemiringan sandaran yang baik, langkah kursi sedikit lebih dari satu meter, meja besar untuk makan, dan lebar kursi yang ditingkatkan (satu setengah kali lebih lebar daripada di kelas anggaran).
Kelas ekonomi dimulai pada baris nomor 5 dan 6. Kelebihan: tidak ada penumpang yang duduk di depan (artinya tidak ada yang menurunkan kursinya ke belakang), kemampuan untuk menggantungkan buaian untuk anak selama penerbangan (Oleh karena itu, kursi seperti itu sering diberikan kepada penumpang dengan anak-anak di lengan mereka) dan kurangnya toilet dan dapur di dekatnya, sehingga penerbangan akan lebih santai di sini. Kekurangannya antara lain jarak yang kecil dengan sekat yang memisahkan kedua kelas, yaitu penumpang tidak akan bisa meregangkan kaki ke depan, dilarang menyimpan tas tangan di kaki saat lepas landas dan mendarat, karena tidak ada mekanisme pegangan. jika terjadi pengereman mendadak pada pesawat.
Kelebihan baris 7 sampai 11 adalahpenumpang dapat meregangkan kakinya di bawah kursi di depan, meletakkan tas tangannya di sana (jika perlu).
Baris 12 dan 14 melengkapi kabin kelas ekonomi pertama dan dianggap tidak nyaman, karena dapur terletak di dekatnya, kebisingan dan gerakan di dalamnya akan mengganggu istirahat. Bagian belakang kursi diperbaiki, karena ada partisi dan pintu keluar darurat di belakang.
Dari baris ke-20, kabin kelas ekonomi kedua dimulai. Keuntungannya adalah tidak adanya penumpang yang duduk di depan. Ada lebih banyak kerugian di sini: tidak ada cara untuk meregangkan kaki Anda, ada dapur dan toilet di dekatnya, keributan terus-menerus di antara awak dan penumpang akan menciptakan ketidaknyamanan yang signifikan. Bau dari toilet juga merupakan tambahan yang tidak menyenangkan untuk kenyamanan. Selain itu, antrian toilet akan berbaris persis di dekat tempat-tempat ekstrim dari baris ini.
Convenience Row 21 hanya di kursi C dan H, karena tidak ada kursi di depannya dan Anda dapat meregangkan kaki sepenuhnya, tetapi penumpang yang pergi ke toilet atau hanya berjalan di sekitar kabin untuk meregangkan kaki akan mengganggu.
Karena kurangnya AC individu di rak bagasi di atas kursi, pengoperasian AC umum dan sistem sirkulasi udara modifikasi ini, suhu di kabin antara baris 30 dan 39 lebih tinggi dari kabin standar. Dan kursi di baris 39 dianggap sangat tidak nyaman karena dinding toilet dan pintu darurat di belakang kursi, sehingga selalu dipasang dalam posisi tegak.
Evaluasi kursi terbaik dan terburuk di salon ketiga VP-BJB dan VQ-BUD
salon ketigamembuka baris ke-45. Karena adanya pintu darurat di depan, dimungkinkan untuk meregangkan kaki Anda, dan selama penerbangan, tidak ada yang akan memiringkan bagian belakang kursi ke arah Anda. Namun, kedekatan toilet (bau tidak sedap dan antrian orang yang mungkin juga berdiri di pintu darurat) membuat tempat seperti itu menjadi masalah.
Di baris ke-46, kursi yang terletak di tengah kabin menghadap ke dinding toilet. Oleh karena itu, kekurangannya adalah bau yang tidak sedap dan ketidakmampuan untuk meregangkan kaki Anda.
Kursi C dan H di baris 53 memiliki ketidaknyamanan lebih dari kontak dengan penumpang yang pergi ke toilet, kru dan kereta selama pemeliharaan, karena badan pesawat menyempit di tempat ini.
Baris 54, 55, 56 nyaman dan terdiri dari dua kursi di sisi kabin, masing-masing, ada lebih banyak ketenangan pikiran.
Ada toilet dan dapur di dekat 57 dan 58, jadi tidak ada cara untuk merebahkan kursi, dan terbang akan merusak kebisingan dan hiruk pikuk di saluran toilet.
Di bagian ekor pesawat, turbulensi selama turbulensi selalu lebih kuat daripada di hidung, untuk beberapa hal ini tidak nyaman.
Karakteristik tata letak papan VP-BJF
Tata letak kabin pesawat Boeing 777-200ER (Nord Wind) dengan nomor ekor VP-BJF berbeda dari yang sebelumnya. Kabin kelas bisnis terdiri dari 24 kursi (dari baris 11 hingga 16). Di kelas ekonomi, terdapat peningkatan kenyamanan pada pijakan kursi, sehingga Anda dapat menurunkan sandaran punggung lebih rendah. Kelas ekonomi hanya terdiri dari dua kabin dan dimulai dengan nomor 31. Penumpang yang tidak memiliki tetangga yang duduk di depan selama penerbangan terletak di baris 31 dan 48, tetapi ada jarak yang lebih jauh untuk kaki yang terentang. Sandaran kursi, dipasang pada posisi vertikal, berada di baris 47 dan 59. Di baris 47 dan 48, keberadaan toilet dianggap minus untuk istirahat, dan untuk baris 59, kebisingan dari dapur di bagian ekor pesawat.
