Kerch adalah kota unik yang terletak di timur semenanjung Krimea. Pertama-tama, keunikannya adalah karena sejarah kota yang berusia berabad-abad, yang berasal dari periode prasejarah. Kerch adalah bagian dari beberapa kerajaan yang memerintah pada waktu yang berbeda di wilayah semenanjung. Masing-masing kekaisaran ini meninggalkan jejaknya pada arsitektur bangunan yang terletak di wilayah seluruh Krimea.
Kerch, pertama-tama, menarik wisatawan dengan lokasi geografisnya yang unik: pantai laut kota tersapu oleh dua laut sekaligus - Azov dan Hitam. Tetapi untuk sampai ke wilayah kota, perlu menyeberangi Selat Kerch. Sebuah jembatan antara daratan Rusia dan semenanjung Krimea belum dibangun. Untuk tujuan ini, penyeberangan feri digunakan.
Rusia dalam waktu dekat, sehubungan dengan adopsi Krimea ke dalam komposisinya, sedang mempersiapkan rencana untuk pembangunan jalan dan jembatan rel yang akan menghubungkan Wilayah Krasnodar dan kota Kerch. Penyeberangan feri melintasi Selat Kerch akan segera menjadihiburan bagi wisatawan.
Kerch: persilangan, latar belakang penciptaan
Penyebutan pertama tentang penciptaan pelabuhan Kerch dimulai pada akhir abad ke-18, ketika Permaisuri Catherine II berjanji kepada orang-orang Yunani tetangga bahwa "pelabuhan bebas dan bebas" akan diselenggarakan di wilayah Kerch. Tetapi janji itu dipenuhi oleh kaisar Rusia lainnya, Alexander I, yang menandatangani dekrit tahun 1821 tentang pembuatan pelabuhan. Mulai sekarang, pelabuhan di kota Kerch, layanan feri dimulai.
Jembatan pertama antara daratan dan semenanjung dibangun selama Perang Patriotik Hebat. Konstruksi jembatan itu terbuat dari bahan bangunan yang ditinggalkan oleh Jerman yang mundur, yang sebelumnya mencoba membangun penyeberangan ke Semenanjung Taman. Tapi jembatan ini melayani tidak lebih dari setahun. Sudah pada awal 1945, ia menerima kerusakan dari pergerakan es dari Laut Azov. Kemudian, sekali lagi, feri melintasi Kerch mulai memenuhi tugasnya mengirim orang dari semenanjung ke daratan RSFSR.
Hari ini, feri mengangkut ribuan orang dan ratusan mobil setiap hari dari daratan Rusia dari pelabuhan Kavkaz ke pelabuhan Krym di kota Kerch. Menyeberangi antar pelabuhan, panjangnya sekitar 5 kilometer, dan waktu tempuh sekitar setengah jam.
Operasi feri kereta api
Hingga tahun 1990, feri tidak hanya mengangkut penumpang dan kendaraan, tetapidan kereta api yang memuat kereta api bergulir. Untuk tujuan ini, pada tahun 1951, seri pertama kapal "Zapolyarny" dan "Nadym" dibangun, kemudian kapal "Chulym" dan "Severny" dioperasikan. Kapal-kapal ini mampu secara bersamaan mengangkut 32 gerbong bermuatan dua gandar dari daratan ke semenanjung di kota Kerch. Sayangnya, persimpangan itu tidak berfungsi lama.
Sudah di akhir tahun 80-an abad ke-20, sebagian dari feri kereta api yang dibangun mulai rusak. Setelah runtuhnya Uni Soviet, pendanaan untuk pemeliharaan feri yang ada dan pembangunan yang baru dihentikan sepenuhnya. Ada upaya untuk memulihkan layanan feri kereta api. Untuk tujuan ini, pada tahun 2002, sebuah feri dengan nama yang sama Sakhalin-6 tiba dari Semenanjung Sakhalin ke pelabuhan Kerch. Perlintasan kereta api tidak pernah diperbaiki. Penyebabnya, para ahli teknis tidak sepenuhnya menghitung penarikan kapal. Ini memberikan draft di air hingga kedalaman 4 meter, dan bersama-sama dengan kargo tenggelam hingga kedalaman 9 meter. Dengan karakteristik seperti itu, kapal tidak dapat melakukan pekerjaan di Selat Kerch. Pergerakan feri kereta api dipulihkan hanya pada tahun 2004
Layanan Feri Mobil
Feri pertama "Kerchsky-1" untuk pengangkutan kendaraan mulai beroperasi di Selat Kerch pada tahun 1975. Itu dibangun di Riga Shipyard. Kemudian, feri kedua "Kerch-2" dibangun di pabrik yang sama.
Pembangunan feri tersebut terutama direncanakan sebagai pemecah espengadilan. Dengan demikian, navigasi musim dingin lalu lintas kapal disederhanakan. Salah satu feri, bersama dengan kargo, mobil dan penumpang, berfungsi sebagai pemecah es, pada gilirannya, feri kedua dapat bertindak sebagai konduktor untuk kapal kargo yang berlayar di sepanjang selat. Semua feri akhirnya juga memerlukan perbaikan, restorasi, tetapi karena kurangnya dana, tidak ada tindakan yang diambil, dan feri mobil Kerch-1 yang terakhir dibuang pada tahun 2012.
Persimpangan jalan dan kereta api di Selat Kerch hari ini
Karena kondisi seluruh armada kapal yang rusak dan selanjutnya dibuang, beberapa kapal feri diperbaiki dan dibeli untuk memastikan pergerakan barang:
Untuk kendaraan penyeberangan
- Feri ANT-2 dibeli, yang secara bersamaan dapat menampung hingga 80 kendaraan.
- Feri Yeisk dan Kerchsky-2 telah dipulihkan dan beroperasi.
Untuk transportasi kereta api
- Salah satu perusahaan Rusia meluncurkan feri Petrovsk dan Annenkov untuk menyediakan transportasi kereta api, yang beroperasi antara pelabuhan Kaukasus dan Krimea.
- "Slavyanin" dan "Avangard" - kedua feri ini diterbangkan untuk memasok gas cair ke Bulgaria.
Transportasi penumpang di sepanjang Selat Kerch
Di antara lalu lintas feri yang melintasi Selat Kerch, tempat pertama adalah milikpenerbangan penumpang. Jumlah penumpang yang melintasi selat selama musim panas meningkat sepuluh kali lipat. Pertama-tama, karena banyaknya turis yang dari wilayah Federasi Rusia berusaha mencapai resor Krimea.
Untuk penyeberangan feri ini "Kerch-Kavkaz" melakukan transportasi penumpang setiap hari, tidak termasuk hari libur dan akhir pekan. Kapal penumpang berjalan setiap 30 menit.
Prosedur tindakan penumpang yang mengangkut mobil di pelabuhan di penyeberangan feri Selat Kerch
Seperti pelayaran lainnya, feri mengatur transportasi penumpangnya.
Banyak turis sebelum bepergian mencari informasi yang mereka minati, merumuskan permintaan mereka secara ringkas: "Menyeberangi Kerch, Rusia", untuk mengetahui persyaratan dan tarif penyeberangan feri di Selat Kerch.
Bagi yang ingin menyeberang dari satu pelabuhan ke pelabuhan lain, penumpang harus memenuhi persyaratan berikut:
- Mengambil antrian untuk feri. Perlu diingat bahwa antrian angkutan mobil dan penumpang terpisah dari antrian angkutan barang dan angkutan umum.
- Mendapatkan kwitansi pembayaran angkutan mobil dari petugas penyeberangan. Tanda terima berisi semua detail mobil (panjang mobil, data dari paspor teknis) dan semua detail penumpang
- Pembayaran di kantor tiket di pelabuhan penerimaan. Menunggu sinyal masuk mobil untuk loading.
Anda juga harus menyadari bahwa panjang kendaraan akan mempengaruhi biayaangkutan. Tarif ditetapkan untuk pengangkutan tiga kategori mobil di feri:
- Untuk mobil hingga 4,2 meter.
- Untuk mobil di atas 4,2 dan di bawah 5,1 meter.
- Jika mobil lebih panjang dari 5,1 meter.
