Boeing 767-200 adalah pesawat berbadan lebar yang dirancang untuk penerbangan menengah dan panjang. Tipe ini paling sering digunakan pada penerbangan transatlantik.
Sejarah Penciptaan
"Boeing 767-200" - salah satu pengembangan dari perusahaan Amerika The Boeing Company. Pesawat mulai dikembangkan secara paralel dengan modifikasi lain - Boeing 757
Pada tahun 1972, perusahaan memulai penelitian pada pesawat 7X7 baru dengan 200 kursi di kabin penumpang. Diasumsikan bahwa model ini akan menjadi tipe transisi antara Boeing 727-200 dan pesawat berbadan lebar tipe L-1011 dan DC-10, dan dalam hal performa penerbangan akan bersaing dengan Airbus A300 dan A310.
Saat mengembangkan desain, ekonomi pesawat tidak sedikit, karena pada tahun-tahun inilah harga minyak tanah meningkat tajam.
Namun, program Boeing 767 secara resmi baru dimulai pada tahun 1978. Tes penerbangan mulai dilakukan hanya pada tahun 1981. Setelah dua tahun, perusahaan menerima sertifikat untuk produksi pesawat jenis ini dengan mesin JT9D-7R4D dan CF6-80A. Awalnya, perancang pesawat melakukan penelitian terhadap tiga varian pesawat jenis ini, yang dirancang untuk mengangkut 180, 200, dan 220 penumpang. Namun akhirnya pilihan terhenti pada modifikasi 767-200.
Pengangkut pertama yang memesan pesawat ini adalah United Airlines. Pengoperasian pesawat pertama dilakukan pada Agustus 1983.
Pada tahun 1998, Perusahaan Boeing mengumumkan dimulainya proyek untuk mengubah penumpang 767-200 menjadi kapal barang dengan penunjukan indeks 767-200 SF.
Untuk seluruh periode produksi model ini, 128 pesawat telah diserahkan kepada pelanggan, dan semua permintaan pasokan 767-200 telah diselesaikan sepenuhnya.
Perbedaan pokok
Boeing 767-200 berbeda dari pesawat lain dari generasinya dalam hal efisiensi tingkat tinggi dan penggunaan solusi teknologi terbaru dalam pembuatannya. Modifikasi ini menjadi dasar untuk keluarga baru pesawat jarak jauh berbadan lebar Boeing, termasuk 767-300 dan versi kargo - 767-300 F.
Pesawat ini dirancang untuk penerbangan jarak menengah hingga jarak jauh dengan tangki bahan bakar yang lebih besar.
Kokpit dilengkapi dengan avionik digital EFIS (diproduksi oleh Rockwell-Collins) dengan 6 layar warna multifungsi.
Spesifikasi
- Bentang Sayap - 47,57 m.
- Panjang - 48,51 m.
- Lebar maksimum badan pesawat adalah 5 m.
- Tinggi – 15,85 m.
- Berat udara kosongkapal – 81 t.
- Berat lepas landas maksimum - 143 ton.
- Mesin - dua unit JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F atau CF680C2B2.
- Kecepatan maksimum adalah 967 km/jam.
- Kecepatan pada tingkat penerbangan - 910 km/jam.
- Ketinggian penerbangan maksimum adalah 13 km.
- Jangkauan penerbangan maksimum yang diizinkan pada beban penuh - 6800 km.
- Panjang runway yang dibutuhkan adalah 1980 m.
- Beban penumpang maksimal adalah 216 orang dalam 2 kelas pelayanan.
Fitur Salon
Perbedaan utama antara pesawat Boeing 767-200 adalah interiornya. Untuk penumpang yang terbang di kelas ekonomi, disediakan tempat duduk dalam satu baris tujuh orang, dua orang di dekat jendela, tiga orang di tengah. Studi menunjukkan bahwa pengaturan tempat duduk ini adalah yang paling optimal dan memenuhi kebutuhan penumpang.
Interior pesawat dirancang dengan standar kenyamanan yang ditetapkan selama pengembangan pesawat berbadan lebar pertama di dunia, Boeing 747.
Boeing 767-200 adalah salah satu pesawat paling andal di dunia. Ia juga memiliki nama "Gimli glider", yang diperoleh sebagai akibat dari salah satu kecelakaan penerbangan yang terkenal. Bahan bakar habis di ketinggian lebih dari 8 km, tetapi meskipun demikian, pesawat terbang lagi 20 km dan mendarat di bandara Gimli.
Banyak maskapai di Australia, Eropa, Amerika Utara, dan Asia memiliki armada Boeing 767-200. Transaero dan UTair adalah maskapai Rusiadari nomor ini.
