Beberapa negara terletak sedemikian rupa sehingga menjadi pusat transportasi penting yang menghubungkan negara bagian atau bagian dunia. Kazakstan adalah salah satunya. Bandara merupakan elemen terpenting dari jaringan penerbangan. Berikut ini adalah bandara utama negara, situasi saat ini di daerah ini dan prospek pengembangan.
Pentingnya penerbangan di Kazakhstan
Karena wilayahnya yang luas, transportasi udara sangat penting bagi Kazakhstan. Ada 22 bandara utama di wilayahnya, 14 di antaranya adalah bandara internasional. Penerbangan sangat penting di sini baik untuk negara itu sendiri maupun untuk seluruh dunia, karena melaluinya pertukaran penumpang dan kargo dilakukan antara Asia dan Eropa, AS.
Bandara utama
Bandara Alma-Ata adalah yang terbesar. Terletak di bagian tenggara Republik Kazakhstan. Bandara ini didirikan pada tahun 1935. Ini menyediakan bagian terbesar dari keduanyaangkutan udara penumpang dan kargo domestik dan internasional. Apalagi, arus penumpang semakin meningkat setiap tahunnya. Pada tahun 2015 berjumlah lebih dari 4,9 juta orang. Komunikasi dengan 55 kota di dunia melalui penerbangan reguler dilakukan oleh bandara di Kazakhstan ini. Untuk ini, Almaty memiliki dua landasan pacu yang cocok untuk pesawat apa pun. Pada tahun 2012, ia diakui sebagai yang terbaik di CIS.
Lalu lintas udara domestik terbesar kedua di Republik Kazakhstan adalah Bandara Astana. Itu terletak di bagian utara negara itu. Didirikan lebih awal dari Alma-Ata, pada tahun 1930. Lalu lintas penumpang di sini juga tumbuh setiap tahun. Pada tahun 2015, indikator ini mencapai lebih dari 3,3 juta orang. Bandara ini memiliki satu landasan pacu yang cocok untuk semua jenis pesawat.
Bandara terbesar ketiga adalah Aktau, terletak di barat daya negara itu. Terlepas dari kenyataan bahwa kota di dekatnya terletak kecil, signifikansi industrinya menyebabkan munculnya bandara yang sangat besar di sini pada tahun 1983. Omset penumpangnya pada tahun 2015 berjumlah sekitar 0,9 juta orang dan juga terus bertambah. Selain itu, pesawat Angkatan Udara Republik Kazakhstan ditempatkan di sini. Bandara ini termasuk kelas B. Memiliki satu landasan pacu yang tidak dapat menerima pesawat dari semua jenis.
Situasi saat ini
Pada tahun 2013, sebuah perusahaan manajemen bandara khusus bernama Airport Management LLP didirikan sebagai divisi dari JSC NC "Kazakhstan Temir Zholy"kelompok. Itu telah diterima dalam manajemen selama 7 tahun blok saham enam bandara, termasuk Astana. Berdasarkan inspeksi, situasi keuangan yang sulit dari beberapa dari mereka, terutama yang regional, didirikan. Ini termasuk, misalnya, Bandara Petropavlovsk. Di masa depan, Kazakhstan akan mentransfer lima objek lagi ke manajemen Grup Manajemen Bandara.
Direktur Umum perusahaan ini, Claude Badan, menganggap kekuatan sistem transportasi udara Kazakhstan sebagai pertumbuhan tahunan lalu lintas penumpang sebesar 10%. Sementara itu, permasalahannya, menurutnya, adalah banyak indikator yang tidak sesuai dengan standar ICAO dan rendahnya pendapatan bandara dari kegiatan komersial non-penerbangan, yang kurang dari 5%.
Selain itu, Kazakhstan memiliki posisi yang menguntungkan untuk penerbangan transit yang menghubungkan Eropa dan AS dengan Asia, tetapi potensi ini kurang dimanfaatkan. Selain itu, prinsip "langit terbuka" tidak berlaku di sini, yang memungkinkan perusahaan asing untuk terbang tanpa batasan dan persetujuan.
Prospek
Untuk meningkatkan efisiensi bandara dan maskapai penerbangan secara umum, direncanakan rekonstruksinya. Hingga 2020, 167 miliar tenge akan dialokasikan untuk tujuan ini, dan 20 miliar lainnya hingga 2030. Pada periode 2015 hingga 2017, rekonstruksi bandara Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda akan dilakukan. Program pemugarannya meliputi pembaruan terminal penumpang, landasan pacu dan infrastruktur dengan total nilai sekitar 99 miliar tenge.
Rencana paling luas untukAstana, yang sebagian karena pameran EXPO 2017 di ibu kota Republik Kazakhstan. Bandara ini rencananya akan ditingkatkan tidak hanya secara teknis, tetapi juga dari segi pelayanan. Pertama-tama akan dibangun terminal penumpang baru berkapasitas 4 juta orang per tahun, yang akan meningkatkan total omzet penumpang menjadi 7 juta orang per tahun. Terminal yang ada akan dialihkan ke penerbangan domestik. Untuk menyederhanakan proses pemeriksaan bea cukai dan paspor, sistem manajemen baru telah diperkenalkan. Selain itu, direncanakan untuk meningkatkan kualitas makanan baik di bandara itu sendiri maupun di dalam pesawat, serta menurunkan harga di kafe dan toko. Terakhir, direncanakan untuk meningkatkan jaringan transportasi dengan kota dan mengatur pengoperasian taksi.
Setiap bandara lain di Kazakhstan berencana untuk merekonstruksi dengan cara yang sama, tetapi pada skala yang berbeda. Banyak dari mereka yang sudah dalam proses upgrade.
Sekarang pekerjaan sedang dilakukan untuk menciptakan sistem multimoda untuk transportasi barang, yang selanjutnya akan meningkatkan arus barang antar benua.
Akhirnya, dimungkinkan untuk memperkenalkan prinsip "langit terbuka" di bandara Astana dan Kokshetau. Ini akan menciptakan ketidaknyamanan bagi operator lokal, tetapi akan meningkatkan pendapatan bandara.
