Karaganda (bandara): sejarah, keadaan saat ini

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:16

Bandara Sary-Arka (Karaganda) adalah salah satu bandara terbesar di Kazakhstan. Di bawah ini adalah sejarah dan statusnya saat ini.

Lokasi

Objek ini terletak di bagian timur, kira-kira di pusat Kazakhstan. Di dekatnya adalah kota Karaganda. Bandara ini terletak 22 km jauhnya. Di satu sisi, lokasi ini menguntungkan, karena pusat negara memiliki akses mudah ke kota-kota besar. Namun, hal ini juga menimbulkan kesulitan karena sebagian besar lalu lintas penumpang dicegat oleh bandara ibu kota terdekat.

Sejarah

Banyak kota di Kazakhstan memperoleh bandara di tahun 30-an. abad terakhir, termasuk Karaganda. Bandara di kota muncul pada tahun 1934. Awalnya, penerbangan dilakukan di sini dengan pesawat U-2.

Pemukiman pertama yang membuka komunikasi reguler pada tahun 1937 adalah kota Alma-Ata. Penerbangan tersebut dioperasikan oleh pesawat PS-9.
Pada tahun 1944, bandara dipindahkan ke "Kota Baru".
Setelah 10 tahun, pembangunan fasilitas pelayanan dimulai.
Tahun 1959landasan pacu dan bangunan bandara satu lantai didirikan. Itu diberi nama Karaganda (Kota).
Pada tahun 1961, Il-14, yang terbang dari Alma-Ata ke Moskow, digantikan oleh Il-18, yang mengurangi waktu penerbangan dari 15 jam menjadi 4 jam. 20 menit
Tahun berikutnya, jaringan penerbangan yang disediakan oleh Bandara Karaganda diperluas: jadwal penerbangan diisi ulang dengan rute transit dari Tashkent ke Omsk, dari Alma-Ata ke Adler dan Kyiv.
Pada tahun 1963, penerbangan dari Alma-Ata ke Leningrad dibuka. Armada diisi kembali dengan pesawat An-24, yang mulai digunakan terutama di maskapai penerbangan Kazakhstan. Selain itu, hotel untuk penumpang transit juga dibuka.
Pada tahun 1964, rute ditambahkan dari Alma-Ata ke Simferopol dan dari Frunze ke Novosibirsk.
Tahun berikutnya, penerbangan Alma-Ata-Leningrad dilengkapi dengan poin perantara.
Pada tahun 1967, penerbangan dari Alma-Ata ke Riga dibuka.
Sejak tahun 1973, pengoperasian terminal yang menyatu dengan gedung bandara dimulai.
Pada akhir tahun 70-an. jumlah kota tempat penerbangan reguler dari Karaganda didirikan melebihi 50.
Pada tahun 1980, sebuah bandara baru dibangun - Karaganda (Tengah), dan operasinya dimulai.
Pada pertengahan 80-an. armada pesawat telah sepenuhnya dipindahkan ke sini.

Bandara Karaganda lama awalnya diubah menjadi bandara militer, menempatkan unit helikopter di sini. Di awal tahun 90-an. itu ditutup dan kemudian dibangun kembali karena berada jauh di dalam kota.

Pada tahun 1992Bandara pusat berganti nama menjadi Bandara SaryArka. Karaganda juga menerima status bandara internasional. Pada tahun 1996, terminal baru dibuka, dan pada tahun 2002 dimodernisasi kembali.

Sejak tahun 2006, rekonstruksi lain dimulai. Pembiayaan untuk itu sebesar 4,8 miliar tenge dialokasikan oleh BTA Bank JSC. Modernisasi termasuk peningkatan landasan pacu: panjang landasan diubah, tempat parkir dan jalur taksi diperluas. Selain itu, terminal kargo Kelas A dibangun untuk penyimpanan dan penanganan barang, dilengkapi dengan sistem akuntansi dan kontrol otomatis, lemari es, pengemasan dan pergudangan, pemadam kebakaran, dan sistem keamanan. Luasnya 3456 m2, kapasitas throughput 30 ribu ton/tahun. Selain itu, berfungsi dalam dua mode: sebagai gudang penyimpanan sementara dan sebagai gudang pabean. Kami juga bekerja sama dengan area penumpang. Untuk pertama kalinya sejak perubahan nama dan status pada tahun 1992, aula untuk keberangkatan lokal dan internasional serta ruang VIP dimodernisasi. Bangunan itu dilengkapi dengan sistem ventilasi dan pemanas udara. Layanan yang diperluas. Sistem pengiriman penumpang ke pesawat diubah: bus diganti dengan tangga teleskopik.

Sebagai hasil dari modernisasi yang diselesaikan pada tahun 2008, kapasitas bandara meningkat dari 6,2 juta menjadi 7,5 juta orang per tahun, dan omset kargo meningkat dari 95.000 menjadi 163.000 ton per tahun., surat - dari 10 ribu menjadi 12 ribu ton / tahun. Berkat ini, menurut Presiden Daulet Khamzin, jika bandara Alma-Ata dan Astana menjadi pusat penumpang, maka pusat kargo menjadikota Karaganda. Bandara ini diminati maskapai asing dengan kemampuannya.

Pada tahun 2009, Blu wings mengoperasikan penerbangan Karaganda-Dusseldorf dan transit Lufthansa Cargo Charter Hong Kong-Frankfurt.
Penerbangan ke Sochi diluncurkan pada tahun 2010.
Pada tahun 2011 World Airways mengizinkan pusat teknis "Sary-Arka" untuk melayani Boeing 747 dan MD-11. Setelah itu, perusahaan meluncurkan penerbangan transit Shanghai-Helsinki. Rute Karaganda-Helsinki dan Karaganda-Ykaterinburg juga dibuka.
Pada tahun 2013, bandara ini lulus sertifikasi ISAGO.
Pada tahun 2015, penerbangan langsung ke Grozny dibuka.

Kondisi saat ini

Sekarang Sary-Arka adalah salah satu bandara terbesar di Kazakhstan. Ini memiliki satu landasan pacu untuk pesawat dari kelas apapun. Kapasitas terminal adalah 1200 orang/jam. Sary-Arka dapat melayani 2,5 juta orang per tahun. dan kargo 18 ribu ton. Selain penerbangan sipil, pesawat angkatan udara Kazakhstan didasarkan padanya.

Masalah

Masalah utama bandara adalah kurangnya penumpang. Hal ini dikarenakan kedekatannya dengan bandara penumpang terbesar kedua di Kazakhstan, Astana, yang hanya berjarak 200 km. Secara alami, ibu kota lebih populer daripada Karaganda. Bandara Astana setelah modernisasi telah secara signifikan mengurangi lalu lintas penumpang di Karaganda. Dan sekarang sedang dalam proses restorasi lagi yang bertujuan untuk meningkatkan lalu lintas penumpang. Akibatnya, kapasitas bandara Karagandahanya 10% yang terlibat.

Posisi hukum

Pada tahun 1996, perusahaan saham gabungan terbuka Bandara Sary-Arka didirikan dengan partisipasi penuh negara di ibukota resmi. Tahun berikutnya, perusahaan berubah status menjadi OJSC. Pada tahun 1998, satu blok saham tercatat sebanyak 89.551. Pada tahun 2003, namanya diubah lagi menjadi JSC, dan jumlah saham bertambah 120 unit. Pada tahun 2005, Departemen Keuangan wilayah Karaganda mengadakan tender investasi terbuka, di mana Sky Service LLP mengakuisisi satu blok saham.