Dengan perkembangan Internet, banyak layanan telah melangkah maju. Jika dulu ketika hendak pergi ke suatu tempat harus mendapatkan tiket jauh-jauh hari, kini semuanya bisa dilakukan dengan lebih mudah. Misalnya, Anda sedang berlibur. Dengan menggunakan internet, Anda dapat memesan kamar hotel, menyediakan taksi dari bandara ke tempat tinggal Anda, membeli tiket pesawat, dan semua ini tanpa meninggalkan kursi favorit Anda.
Selain itu, saat memesan tiket, Anda dapat melihat semua detail informasi menarik tentang perusahaan dan armada mobilnya. Ambil contoh, Boeing 737. Tata letak salon, tempat terbaik, lokasi sayap, dapur, dan kamar mandi - pertanyaan-pertanyaan ini dapat ditemukan tanpa meninggalkan komputer Anda. Situs khusus bahkan dapat memesan kursi yang dipilih untuk Anda. Pada saat yang sama, itu dipilih oleh Anda, yang penting, karena ada kursi terbaik dan standar di pesawat.
Desain statis
Sementara model berada di jalur perakitan, dapat ditingkatkan, dimodifikasi, beberapa blok dapat diubah. Ini adalah kasus dengan semua pengembang di industri penerbangan. Pada saat yang sama, pengembangan terutama dilakukan dalam halpembaruan untuk sistem kontrol, kinerja penerbangan, volume tangki, dan detail lainnya yang tidak akan dilihat oleh penumpang rata-rata. Ini terjadi dengan Amerika - pengembang pesawat Boeing-737. Tata letak interior, terlepas dari modifikasi model, biasanya tidak mengubah parameternya. Tidak ada satu pun perusahaan dalam hal modifikasi yang dialihkan, misalnya dapur ke bagian tengah kabin. Semua mesin memiliki tata letak internal yang sama. Dengan satu peringatan - tidak berubah dalam model ini. Dan jika Anda sering menerbangkan 737, berpindah perusahaan bisa memberi Anda layanan yang lebih baik (atau lebih buruk). Kabin Boeing 737 tidak akan berubah - dan setelah terbang sekali, Anda akan tahu persis di mana Anda duduk dan apakah layak memilih kursi yang sama pada penerbangan berikutnya.
Kapasitas pesawat
Berbicara tentang kapasitas penumpang dan kargo, tidak dapat dipungkiri bahwa pesawat ini, yang pertama kali mengudara pada tahun 1967, masih diminati oleh maskapai penerbangan. Selama 40 tahun produksi, pesawat menjadi lebih nyaman dan lebih aman. Komponen, suku cadang diubah, perangkat navigasi ditambahkan, dan dalam beberapa kasus yang jarang terjadi, kursi penumpang. Pada saat yang sama, jika Anda menggambarkan jumlah tempat dalam diagram, akan ada puncak di atasnya, akan ada jatuh, tetapi arah keseluruhan akan meningkat. Jadi, 737-400 adalah salah satu "raksasa" di kelas. Dia membawa 168 orang ke kapal dan menghabiskan sumber daya, termasuk pengisian bahan bakar, jauh lebih sedikit daripada teman-teman sekelasnya (737-300 dan 737-500). Modifikasi berikut memiliki daya dukung yang lebih rendah. Ini berlanjut sampai pintu keluar 737-800, yang membawa 189 orang. Seperti semua Boeing, kecualiversi 747, untuk pesawat Boeing 737, tata letak kabin mengulangi jenis versi sebelumnya - 6 kursi berturut-turut dengan satu bagian di antaranya (3 + 3), yang memungkinkan untuk tidak mengubah lebar bodi. Dengan dirilisnya versi baru, hanya panjang pesawat yang berubah.
737-400 dan Transaero
Mari kita perhatikan tata letak kabin "Boeing 737-400" dari perusahaan "Transaero". Seperti banyak model buatan Amerika lainnya, pesawat ini memiliki tiga kelas: bisnis, ekonomi, dan turis. Kelas bisnis hanya diwakili oleh 2 baris, tetapi baris pertama atau kedua tidak dapat disebut sangat nyaman. Orang yang duduk di barisan depan akan memiliki sedikit ruang kaki karena partisi di depan. Selain itu, kursi baris kedua memiliki partisi lain di belakang, sehingga bagian belakang tidak dapat direbahkan. Sekatnya tidak begitu rapat, jadi penumpang ini akan mendengar suara tetangga dari ekonomi.
Kursi di salon-salon berikut sudah tiga kali berturut-turut. Seluruh kelas ekonomi pesawat ini dirancang agar barisan kursi dapat bergerak maju atau mundur dengan bebas, sehingga baris 14 dan 16 tidak memiliki jendela. 17 (serta 18) baris berikutnya tidak memiliki kemungkinan untuk bersandar ke belakang karena pintu darurat terletak di belakang. Pada saat yang sama, mereka yang duduk di baris ke-18 memiliki ruang kaki yang lebih lega. Mereka yang duduk di dekat jendela di baris ke-19 mungkin tidak memiliki satu sandaran tangan - pintu keluar darurat terletak di sini, sementara mereka yang duduk di baris yang sama di tempat lain tidak mengalami masalah ini.
Kelas turis tidak perlu diperkenalkan. Semua orang yang pernah terbang di kelas ini tahu tentangruang kaki kecil dan "fasilitas" lain untuk terbang di kabin ini. Kami hanya akan menyebutkan mereka yang duduk di bagian ekor kabin. Seluruh baris terakhir bersebelahan dengan blok kamar mandi, jadi di sini cukup berisik, dan bagian belakangnya tidak bersandar. Penumpang yang duduk di baris kedua dari belakang di lorong akan merasakan hal yang sama.
Tempat terbaik
Di atas kami memeriksa tata letak standar salah satu model pesawat Boeing-737 yang paling sukses. Kursi pesawat terbaik terletak di baris ke-10, baris pertama kelas ekonomi. Penumpang yang duduk di lorong memiliki kesempatan untuk merebahkan punggungnya, dan pada saat yang sama, karena partisi lorong antara kelas bisnis dan ekonomi lebih sempit, mereka akan mendapatkan ruang kaki tambahan. Partisi yang sama dapat menyebabkan masalah untuk tetangga berturut-turut.
Foto pesawat
Dan untuk mengakhiri pembicaraan, mari kita berikan beberapa foto penampakan pesawat Boeing-737 tersebut. Foto versi penumpang - model 737-400, Transaero Airlines, Rusia.
Sebagai perbandingan - juga yang ke-400, tetapi versi kargo. Jika Anda perhatikan lebih dekat, Anda dapat melihat garis besar sepasang pintu keluar darurat di atas sayap (pesawat 737-400, Bluebird Airlines, Islandia.)
Kehadiran mereka dijelaskan oleh fakta bahwa awalnya pesawat ini tidak direncanakan sebagai kargo, tetapi tidak ada yang membatalkan formula "permintaan menciptakan pasokan", dan karena semua pesawat diproduksi untuk pesanan tertentu, pesawat ini terbang keluar dari toko perakitan Amerika dalam versi kargo.
Kesimpulan
Banyak yang telah dikatakan tentang angka "13". Lebih mengejutkan lagi bahwa topik ini juga menyentuh para pengembang pesawat Boeing-737. Skema interior memiliki baris 10, baris 12, 14 … Tapi 14 datang segera setelah 12. Salon memiliki kursi di baris ke-32, tetapi mereka tidak akan menjual kursi di baris ke-13 kepada Anda. Nomor ini tidak ada di kabin.
