Biro Desain Sukhoi dikenal luas di bekas Uni Soviet dan jauh di luar perbatasannya untuk pengembangan pesawat militer. Dan sementara Uni Soviet ada, perusahaan ini memiliki arah yang ditunjukkan dengan jelas. Dalam kerangka biro, pesawat dikembangkan, yang, seperti kebiasaan di Persatuan, menerima nama yang terdiri dari huruf pertama nama biro desain dan nomor model. Su-27, Su-29 - pengembangan perusahaan ini.
Pada abad ke-21, sebuah organisasi baru telah muncul di dalam biro. Namanya sedikit berbeda dari "induk", tetapi spesialisasi telah berubah secara dramatis. Perusahaan tidak terlibat dalam kendaraan militer - hanya penerbangan sipil yang ada dalam rencananya. Dan pada tahun 2008, pesawat Sukhoi Superjet 100, sebuah kapal dek tunggal jarak pendek dan menengah, diperkenalkan ke publik. Produksi serial diluncurkan pada tahun 2008 yang sama dan masih berfungsi sampai sekarang.
Deskripsi
Satu-satunya maskapai penumpang Soviet yang digunakanmodel domestik eksklusif: pesawat Ilyushin, Tupolev, Antonov. Setiap perusahaan ini memiliki desain sipil di lini mereka, dan beberapa memproduksi pesawat penumpang eksklusif yang praktis, mudah dirawat, dan, yang terpenting, cukup murah.
Tetapi bahkan jika Anda tidak memperhitungkan pesawat era Soviet, memanggil Sukhoi Superjet 100 Rusia dapat menjadi hal yang sulit. Ya, itu menjadi pesawat penumpang pertama yang dibuat di Federasi Rusia, tetapi banyak perusahaan asing mengambil bagian dalam pengembangannya. Dan Aeroflot, yang telah menjadi operator utama mesin ini, menggunakannya dalam kasus-kasus di mana tidak menguntungkan secara ekonomi untuk meluncurkan airbus tipe Boeing yang besar. Pesawat dapat menampung 100 orang (dalam modifikasi maksimum), mudah diubah dari dua kelas menjadi satu dan cukup nyaman bagi perusahaan dan penumpang. Dalam keadilan, perlu dicatat bahwa pengembang melepaskan pesawat dalam dua kelas - 12 kursi di kelas pertama, sisanya - di kelas ekonomi.
Fitur
Salah satu detail menarik yang dimiliki Sukhoi Superjet 100 adalah tata letak kabin. Pelancong biasa terbiasa dengan kenyataan bahwa dua jenis kabin digunakan dalam penerbangan penumpang - 9 kursi berturut-turut (3 bagian dari tiga kursi), seperti, misalnya, di Boeing 747, atau 6 kursi (2 bagian dari tiga kursi) - seperti pada " Boeing 737". Di sini, kelas ekonomi memiliki 5 kursi berturut-turut, di satu sisi lorong ada bagian standar untuk tiga kursi, di sisi lain - untuk dua.
Fitur lain adalah bahwa liner menggunakan suku cadang dan seluruh blok dari banyak perusahaan asing, berkat itu ia menerima penerbangan paling modern dan peralatan lainnya. Di antaranya, dapat diperhatikan sistem yang melindungi bagian ekor agar tidak menyentuh landasan saat lepas landas (mendarat) bahkan jika terjadi kesalahan pilot.
Selain itu, kami akan mengaitkan keunikan mobil baru dengan fitur-fiturnya. Menurut para ahli, Sukhoi Superjet 100 praktis tidak memiliki kesamaan dengan pengembangan pesawat sipil sebelumnya.
Fitur
Parameter teknis akan ditampilkan sebagai daftar:
- Pembangkit listrik diwakili oleh sepasang mesin Sam146 - 1S17.
- APU (tambahan) - Honeywell RE220.
- Kecepatan jelajah - 830 km/jam.
- Maksimum - 860 km/jam.
- Plafon - 12.200 m.
- Jarak terbang - 3048 m.
- Bentang Sayap - 27,8 m.
- Wing area - 77 sq. m.
- Kapasitas - 98 kursi (+ 3 anggota kru - pramugari dan pilot).
- RWY untuk lepas landas - tidak kurang dari 1750 m, untuk pendaratan - lebih dari 1650 m.
Perlu dicatat bahwa setelah rilis versi pertama, yang datanya disajikan di atas, pada tahun 2013 modifikasi Sukhoi Superjet 100LR dikembangkan - sebuah pesawat dengan jangkauan penerbangan yang meningkat. Dengan pengecualian mesin yang lebih bertenaga (model 1S18), itu tidak berbeda dari mesin aslinya, tetapi jarak terbangnya lebih dari 1000 km. Selain itu, untuk versi pesawat yang dijelaskan, strip yang lebih panjang diperlukan untuk mendapatkan kecepatan.lepas landas - 2000 m.
Tata letak interior
Sekarang mari kita beralih ke tempat terbaik dan terburuk, serta tata letak umum Sukhoi Superjet 100 jarak menengah. Tata letak kabin disajikan di bawah ini.
Mesin memiliki pintu keluar di awal dan di akhir badan pesawat (tidak ada pintu darurat sesuai skema di atas sayap), dapur yang terletak di bagian ekor, dan tata letak dua kabin.
Kursi terburuk, seperti pada liner lainnya, terletak di ujung kabin. Di belakang sandaran terdapat sekat yang memisahkan dapur (tempat duduk D, E, F) dan toilet (tempat duduk A, C), sehingga bagian belakang tempat duduk tetap. Juga, bau bisa mencapai baris terakhir. Beberapa ketidaknyamanan bagi penumpang yang terbang di baris pertama kelas bisnis, karena pintu penumpang utama ada di depan - saat lepas landas, mendarat, tempat-tempat ini dapat digunakan untuk bagasi. Dan di belakang partisi di depan adalah toilet.
Kursi terbaik bisa disebut yang terletak di baris ke-6 - yang pertama di kelas ekonomi. Ada banyak ruang untuk kaki, bagian belakang dapat direbahkan, dan ada sekat di depan Anda - tidak ada yang akan menyandarkan punggung Anda. Beberapa ketidaknyamanan mungkin dirasakan oleh penumpang yang menempati kursi 6D. Lorong dalam "bisnis" dan "ekonomi" bergeser relatif satu sama lain.
Fitur menarik dari tata letak adalah bahwa baik dalam "bisnis" maupun "ekonomi" tidak ada kursi B. Sudah disebutkan di atas bahwa kelas ekonomi mendapat 5 kursi berturut-turut. Bagi pecinta traveling bersama, ini akan menjadi nilai plus yang pasti.
Kesimpulan
Pesawat Sukhoi Superjet 100, foto yang disajikan dalam ulasan ini, telah menjadi solusi yang nyaman untuk penerbangan jarak yang relatif pendek. Pada rute yang tidak terlalu banyak muatannya, pengangkut mendapat kesempatan untuk menggunakan kendaraan yang tidak terlalu membutuhkan sumber daya. Dapat juga dicatat bahwa Superjet adalah kapal yang relatif baru dengan sistem keamanan dan navigasi modern.
