Kebutuhan lama untuk menciptakan hubungan transportasi antara wilayah barat laut St. Petersburg dan bagian tengahnya diwujudkan dalam pembangunan skala besar jalan tol dalam kota yang disebut Western High-Speed Diameter.
Bagaimana semuanya dimulai
Sejarah pengembangan proyek dimulai pada tahun 1990, ketika pemerintah Uni Soviet, dalam dekrit reguler tentang prospek pembangunan negara, memasukkannya ke dalam rencana untuk dekade mendatang. Selama bertahun-tahun, para pemimpin negara Rusia sekarang tidak mengabaikan masalah peningkatan dan pengembangan infrastruktur transportasi ibu kota Utara.
Pekerjaan konstruksi dimulai pada tahun 2005. Konstruksi jalan raya sedang berlangsung, dengan commissioning bertahap dari bagian trek yang sudah jadi.
Arti Jalan Tol
Hasil kerja bertahun-tahun akan menjadi jalan raya berkecepatan tinggi yang menghubungkan bagian selatan kota (distrik Moskovsky dan Kirovsky) dengan Pulau Vasilyevsky dan distrik Primorsky. Jalan baru akan memungkinkanbeban transportasi utama dari bagian tengah St. Petersburg, serta di bagian selatan dan utara kota.
Sesuai dengan rencana induk, Diameter Kecepatan Tinggi Barat St. Petersburg terdiri dari tiga bagian: Utara, Selatan dan Tengah. Total panjang sistem transportasi mencapai empat puluh tujuh kilometer. Hampir setengah dari panjang ini ditempati oleh struktur jembatan, jalan layang dan terowongan.
Keunikan objek bangunan
Kehadiran sejumlah besar struktur buatan ditentukan oleh kekhasan infrastruktur industri dan zona lanskap di area jalan raya. Agar tidak melanggar integritas fasilitas yang didirikan sebelumnya, serta untuk menunjukkan rasa hormat terhadap kawasan hijau, arsitek proyek memutuskan untuk membangun sebagian besar rute di jalan layang.
Belum pernah ada yang seperti ini dibangun di Rusia. Diameter Kecepatan Tinggi Barat menjadi pemimpin di bidang konstruksi inovatif. Sankt Peterburg berhak bangga dengan fasilitas modernnya, yang pasti akan menjadi pemandangan baru ibu kota Utara.
Beberapa struktur dapat dianggap unik. Ini akan menjadi jembatan cable-stayed yang dilalui oleh fairway Kapal. Panjang bentang tengah struktur tersebut lebih dari tiga ratus meter. Jembatan lain yang melintasi fairway Petrovsky memiliki bentang utama sepanjang dua ratus dua puluh meter. Di persimpangan Terusan Laut, pekerjaan sedang dilakukan untuk membangunstruktur jembatan empat ratus meter dengan dua tingkatan.
Bagian aktif dari diameter
Segmen pertama Seksi Selatan diresmikan pada Oktober 2008. Itu sepenuhnya ditugaskan empat tahun kemudian. Bagian selatan berasal dari Ring Road dan menghubungkan ke persimpangan transportasi di tanggul Sungai Ekateringofka.
Panjang Jalan Raya Selatan adalah delapan setengah kilometer. Hampir dua pertiga jalan ditempati oleh jalan layang dan jembatan. Ini adalah bagian terpenting dari diameter, mendukung intensitas pergerakan aliran kontinu transportasi berukuran besar ke arah Pelabuhan Laut Besar.
Diameter Kecepatan Tinggi Barat dilanjutkan dengan pembukaan lalu lintas tenaga kerja di Bagian Utara pada Agustus 2013. Upacara tersebut dihadiri oleh Presiden Rusia. Panjang rute baru itu lebih dari dua puluh enam kilometer, yang lebih dari setengah dari total panjang yang ditempati oleh Diameter Kecepatan Tinggi Barat. Pola lalu lintas berjalan dari Primorsky Prospekt ke jalan raya penting internasional E-18 yang disebut "Skandinavia".
Trek bagian tengah
Untuk Bagian Tengah, saat ini sedang dilakukan pekerjaan intensif untuk membangunnya. Diameter kecepatan tinggi barat di Pulau Vasilyevsky akan diletakkan di sepanjang perbatasan seluruh wilayah, menghubungkannya dengan distrik Admir alteisky dan Primorsky di St. Petersburg. Total panjang rute -sekitar dua belas kilometer. Ini adalah bagian proyek yang secara teknis paling sulit, karena sepuluh struktur buatan direncanakan akan dibangun di sini. Menurut perhitungan awal, peluncuran Central Thread diharapkan pada awal 2016.
Indikator ekonomi dan teknis proyek
Diameter Kecepatan Tinggi Barat merupakan contoh kemitraan terbesar di Eropa antara investor publik dan swasta. Sebagai hasil dari penggabungan arus kas, anggaran dibentuk yang melebihi jumlah dua ratus sepuluh miliar rubel. Separuhnya adalah dana APBD, empat puluh persennya adalah uang investor swasta. Sepuluh persen sisanya diperoleh melalui penerbitan obligasi pemerintah.
Empat hingga delapan jalur disediakan di berbagai bagian rute. Batas kecepatan maksimum untuk angkutan jalan raya di jalan raya adalah 110 kilometer per jam. Setelah commissioning semua bagian dari rute, kapasitas yang diharapkan akan menjadi setidaknya seratus ribu mobil.
Tarif Saat Ini
Diameter Kecepatan Tinggi Barat adalah jalan tol, yang dananya akan digunakan untuk memelihara struktur megah dalam kondisi teknis yang sesuai.
Bagian diameter saat ini dibagi menjadi beberapa zona tarif, di mana tarifnya tergantung pada jenis kendaraan dan waktu. Untuk mobil dan truk kecil, harganya berkisar sepuluhhingga empat puluh rubel. Pemilik truk berat harus membayar antara tiga puluh dan seratus tiga puluh rubel.
Formulir pembayaran
Untuk kenyamanan menggunakan jalan ini, pengendara ditawari beberapa bentuk pembayaran. Bagi yang jarang bepergian dengan WHSD, Anda dapat membeli tiket secara tunai atau membayar dengan kartu bank.
Pilihan pembayaran lainnya adalah menggunakan kartu pintar nirsentuh, yang dapat dipinjam dari operator lintasan. BSC bisa anonim atau dipersonalisasi. Pendaftaran yang terakhir memberi pengguna diskon sepuluh persen. Cukup dengan mengisi ulang akun di kartu secara teratur, dan pergerakan di jalan akan hampir tanpa hambatan.
Ketika pengiriman reguler dilakukan melalui Diameter Kecepatan Tinggi Barat, transponder menjadi metode pembayaran yang paling dapat diterima. Perangkat elektronik khusus dipasang di kaca depan kendaraan dan menjamin pembayaran instan di pintu masuk jalan raya. Transponder dapat disewa dari operator jalan tol. Penggunaan alat pembayaran elektronik secara permanen memberikan perjalanan preferensial dengan diskon hingga dua puluh persen.
Jalan raya aktif dirancang untuk membantu menjadikan St. Petersburg sebagai persimpangan transportasi terbesar di Eropa. Setelah commissioning penuh dari seluruh jalur High-Speed Diameter Highway Barat, itu bisa amannominasikan sebagai penantang untuk gelar resmi keajaiban dunia abad kedua puluh satu.
