Sulit untuk menemukan negara seperti itu kedua di dunia, selain Federasi Rusia, yang keberadaannya akan bergantung pada tingkat yang sama pada keberhasilan fungsi jalur komunikasi antar wilayahnya. Hal ini disebabkan oleh wilayah geografis yang luas dan kekhasan sejarah perkembangan ekonomi.
Jalan Rusia
Sebagai aturan, semakin besar wilayah negara, semakin banyak jalan internal di dalamnya yang diberi peringkat berdasarkan statusnya. Dari semua variasi jalan Rusia, bagian tertentu dari mereka dipilih dalam kategori khusus. Mereka biasanya dilambangkan dengan frasa "Jalan Raya Federal Rusia". Mudah ditebak bahwa status seperti itu hanya ditetapkan untuk jalan raya paling signifikan, yang menyediakan komunikasi antar wilayah negara.
Setiap jalan raya federal diintegrasikan ke dalam infrastruktur transportasi umum yang memastikan pertukaran barang dan berfungsinya ekonomi nasional dengan sukses. Kesejahteraan dan kemakmuran seluruh Rusia sangat bergantung pada pengembangan jaringan jalan yang konsisten dan dipikirkan dengan matang.
Klasifikasi
Seluruh jaringan jalan di Federasi Rusiaterpadu sesuai dengan standar negara saat ini. Setiap jalan raya federal memiliki penunjukan tersendiri di peta dan di buku referensi. Ini terdiri dari indeks huruf dan nomor trek. Huruf M menunjukkan jalan raya yang menghubungkan ibu kota negara dengan pusat-pusat regional. Misalnya, jalan raya federal M5 menghubungkan Moskow dan Chelyabinsk. Dan tentu saja - semua kota besar dan kecil di segmen jalan di antara mereka. Selain itu, huruf M menunjukkan jalan raya federal melalui seluruh wilayah negara ke perbatasan dengan negara bagian asing. Indeks P menunjukkan jalan raya yang menghubungkan pusat-pusat regional.
Awalan E dan AH berarti bahwa jalan raya federal adalah bagian dari rute internasional yang melewati bagian Eropa atau Asia dari Federasi Rusia. Penunjukan milik jalan raya internasional digunakan secara paralel dengan peruntukan nasional. Selain itu, bagian akses jalan dari jalan raya utama ke pusat-pusat regional juga memiliki status federal. Mereka ditandai pada peta dengan huruf A. Perlu dicatat bahwa klasifikasi jalan raya lain sedang dikembangkan. Adopsinya diharapkan tidak lebih awal dari 2018.
Keuangan & Pengembangan
Fitur terpenting dari status "Jalan Raya Federal" adalah kenyataan bahwa objek infrastruktur transportasi negara ini dibiayai dari anggaran federal. Ini berlaku sama untuk biaya operasi dan biaya konstruksi. Sebagian besar wilayahnegara tidak mampu secara mandiri membangun dan mengembangkan jaringan jalan modern. Oleh karena itu, rencana pembangunan infrastruktur jalan diadopsi pada tingkat tertinggi. Perencanaan biasanya dilakukan selama periode lima tahun.
Standar jalan
Menurut statusnya, setiap jalan raya federal harus mematuhi seluruh rangkaian standar teknis. Ini bukan hanya tentang kondisi jalan raya dan penyediaan kemungkinan pergerakan di beberapa lajur di setiap arah. Yang tidak kalah pentingnya adalah jembatan dan terowongan penyeberangan di atas rintangan alam dan seluruh kompleks infrastruktur pinggir jalan.
Persimpangan jalan sangat penting. Idealnya, semua persimpangan dengan jalan raya lain harus berada pada level yang berbeda. Tentu saja, tidak semua jalan raya federal sepenuhnya memenuhi semua persyaratan teknis yang diperlukan. Pertama-tama, ini menyangkut rute transportasi yang terletak di belakang Pegunungan Ural. Jalan raya yang memenuhi standar kualitas Eropa tidak mudah dibangun di Rusia karena sejumlah alasan. Pertama-tama, faktor iklim penting. Mereka memiliki pengaruh paling kuat pada biaya konstruksi.
Jalan dan ekonomi
Sudah diketahui bahwa jarak dari jalan raya federal ke pemukiman secara langsung mempengaruhi prospek pengembangan lebih lanjut. Kesejahteraan ekonomi wilayah mana pun dimulai dengan perencanaan dan pembangunan infrastruktur transportasi. Di federasi Rusiarute transportasi tingkat modern dilengkapi terutama dengan bagian Eropanya. Dan di luar Ural, keadaan tidak begitu baik. Foto jalan raya federal P297, yang menghubungkan Wilayah Amur dengan Yakutsk, memberikan alasan untuk meragukan statusnya.
Untuk sebagian besar jalan, jalan raya federal ini bahkan tidak memiliki permukaan aspal dasar, yang membuatnya sulit untuk dilewati selama curah hujan yang berkepanjangan. Dan ini tidak bisa tidak mempengaruhi perkembangan ekonomi Timur Jauh.
Kargo dan penumpang
Fitur karakteristik jalan raya federal adalah dominasi lalu lintas barang. Penumpang ke daerah lain biasanya lebih suka bepergian dengan kereta api atau pesawat. Ini lebih cepat dan lebih nyaman. Keadaan ini disebabkan oleh ukuran ruang geografis negara. Tentu saja, setiap jalan raya federal di Rusia juga menyediakan transportasi penumpang - bus antarkota berjalan sesuai dengan jadwal.
Tapi transportasi kargo jarak jauh lebih diutamakan daripada lalu lintas penumpang. Di foto jalan raya federal mana pun, selalu ada lebih banyak van kargo dan traktor daripada bus penumpang.
Di daerah
Jaringan jalan raya transportasi federal saat ini didistribusikan sangat tidak merata di seluruh wilayah Federasi Rusia. Dan yang tidak kalah pentingnya, kondisi teknis jalan sering meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Selain itu, kualitasnya memburuk karenajarak dari ibu kota negara dan dari pusat-pusat regional utama. Ini dibuktikan dengan hampir semua foto jalan raya federal di Siberia dan Timur Jauh. Situasi di daerah semakin diperumit oleh kenyataan bahwa jalan tidak hanya harus dibangun untuk jarak yang sangat jauh, tetapi juga harus dipelihara dalam kondisi yang dapat diterima secara teknis.
Mengingat fakta sederhana bahwa mereka berada di bawah pengaruh suhu rendah dan faktor merugikan lainnya untuk sebagian besar tahun kalender, ini tidak begitu mudah untuk diterapkan. Antara lain, perbedaan suhu tahunan yang besar menghancurkan permukaan jalan dengan cara yang paling kuat.
Mode kecepatan
Elemen terpenting yang memastikan kelancaran fungsi sistem transportasi federal adalah mode pergerakan kendaraan di luar pemukiman. Menurut Aturan Jalan saat ini, batas kecepatan di jalan raya federal adalah 90 kilometer per jam. Dan di bagian jalan raya yang ditunjuk khusus, bisa mencapai 110 kilometer. Banyak yang menganggap angka-angka ini terlalu rendah. Tetapi pembatasan seperti itu adalah salah satu parameter keselamatan lalu lintas yang paling penting. Namun demikian, masalah menaikkan batas kecepatan sedang aktif dibahas baik di tingkat ahli maupun legislatif.
Dan ada banyak alasan untuk percaya bahwa dalam waktu dekat kecepatan maksimum di jalan raya federal akan menjadi 120 dan bahkan 130 kilometer per jam. Tentu saja, kita hanya berbicara tentang area di mana kondisi teknis memungkinkan untuk memastikan keselamatan lalu lintas. Penghalang utama untuk menaikkan batas kecepatan adalah kualitas permukaan jalan.
Apakah akan ada jalan tol di Rusia?
Saat ini, masalah sulit ini sedang dalam diskusi aktif. Sebagian besar pengguna jalan memandang gagasan tol dengan jelas secara negatif. Orang-orang di Rusia terbiasa mengemudi di jalan secara gratis, membatasi diri mereka untuk membayar pajak transportasi tahunan kepada negara. Namun, pengalaman dunia menunjukkan bahwa ini hampir satu-satunya cara untuk mengumpulkan sumber daya keuangan yang diperlukan untuk pembangunan jalan raya modern baru. Saat ini, jalan raya federal M4 "Don" dan beberapa jalan raya lain di bagian Eropa negara itu telah membayar bagian. Dan ada banyak alasan untuk percaya bahwa praktik ini akan berkembang. Akan ada lebih banyak jalan tol di Federasi Rusia. Mengingat ukuran wilayahnya, ini cukup dibenarkan.
