Expressway… Seberapa umum frasa ini! Kita semua secara kasar memahami apa itu, tetapi seringkali kita tidak tahu apa itu jalan tol, seberapa cepat mereka diizinkan mengemudi, dan berapa banyak autobahn di Rusia. Mari kita lihat sejarah jalan raya, masa kini dan masa depan.
Riwayat Penampilan
Jalan raya pertama muncul pada awal abad terakhir di Italia. Pada tahun 1924, itu menghubungkan dua kota besar - Milan dan Varese. Panjang jalan 85 km. Menariknya, kata "jalan bebas hambatan" yang digunakan banyak berasal dari Italia. Pada awal abad ke-21, lebih dari 6.000 kilometer jalan ekspres telah dibangun di negara ini.
Nama terkenal lainnya untuk jalan tersebut - "autobahn" - muncul di Jerman. Pada tahun 1932, jalan raya menghubungkan Cologne dan Bonn, panjangnya hanya 20 km. Fakta menarik: di Jerman hingga 1941, lebih dari 3.500 kilometer jalan ekspres dibangun. Sampai saat ini, ada lebih dari 13.000 kilometer jalan raya di negara ini.
Sampai saat ini, ungkapkanjalan raya adalah jenis jalan yang paling banyak digunakan di dunia. Tempat terkemuka dalam pembangunan rute semacam itu ditempati oleh Cina. Panjangnya pada awal tahun 2015 mencapai hampir 112.000 km.
Di Rusia, pembangunan jalan berkecepatan tinggi sudah ada sejak zaman Uni Soviet. Sayangnya, tidak mungkin menghitung jumlah jalan raya yang dibangun. Pada dasarnya, jalan raya di Rusia adalah bagian terpisah dari jalan beraspal.
Kondisi lalu lintas
Jalan raya mana yang dianggap sebagai jalan raya berkecepatan tinggi di Rusia? Jalan raya adalah jalan dengan rambu-rambu jalan tertentu, yang memiliki beberapa lajur untuk lalu lintas dua arah, dipisahkan oleh pagar khusus atau jalur pemisah. Jalan ini tidak memiliki persimpangan dengan jalan lain pada tingkat yang sama (setiap persimpangan hanya dapat dilalui melalui jembatan atau underpass).
Pejalan kaki, hewan, segala jenis transportasi, yang kecepatannya tidak melebihi 40 km/jam, dilarang di jalan tol. Ini termasuk sepeda, moped, traktor dan kendaraan self-propelled lainnya. Menghentikan angkutan umum juga tidak diperbolehkan, dan mobil dan truk dilarang berhenti di tempat yang tidak dimaksudkan untuk parkir.
Dilarang memutar balik dan mengemudi ke celah jalur median, membalikkan dan melatih mengemudi tidak dapat diterima. Jadi, saat berkendara di autobahn, berhati-hatilah dan jangan melanggar aturan.
Jalan Raya Rusia
Trek utama di Rusia dimulai di Moskow. Ini menunjukkan bahwa sebagian besar jalan dibangun pada masa ituKekaisaran Rusia dan dikonversi ke persyaratan modern. Kepadatan jaringan mereka di bagian Eropa negara itu adalah yang tertinggi. Jalan-jalan utama terpancar dari Moskow. Semakin jauh ke utara, semakin kurang berkembang jaringan jalan raya. Di Distrik Federal Timur Jauh dan Siberia, banyak jalan tidak terhubung ke jalan raya utama. Dengan masing-masing kota, komunikasi hanya dimungkinkan di musim panas, dan bahkan melalui udara.
Jalan jalan di Rusia memiliki panjang total 1.396.000 km, dan jalan dengan permukaan keras - 984.000 km. Sesuai dengan undang-undang tentang klasifikasi jalan, mereka memiliki kategori yang berbeda dan tidak hanya milik negara, tetapi juga dapat berada di departemen entitas konstituen Federasi Rusia, serta individu pribadi. Ini termasuk jalan raya federal, regional dan kota, signifikansi lokal. Ada juga jalan raya pribadi.
Jalan Raya Federal
Jalan raya federal padat dan bisa cepat. Daftar mereka disetujui oleh Pemerintah Rusia, mereka adalah milik negara. Jalan tersebut memiliki penomoran tertentu dengan huruf di depannya. Manakah dari mereka yang federal?
Pertama, ini semua adalah jalan yang menghubungkan ibu kota Rusia - Moskow - dengan ibu kota negara tetangga, serta dengan pusat administrasi entitas konstituen Federasi Rusia. Trek tersebut memiliki awalan "M", termasuk:
- M1 "Belarus" - "Minsk Highway" - menghubungkan Moskow dan Belarus yang berbatasan dengan Rusia.
- M2 "Krimea" -menyatukan rute Eropa E105 dengan Moskow, Tula dan Kharkov.
- 5 "Ural" - memiliki panjang terpanjang 1879 km dan menghubungkan Moskow dengan Chelyabinsk.
Kedua, ini adalah jalan yang menghubungkan pusat administrasi yang terpisah. Mereka diawali dengan "R":
- P22 "Caspian" adalah salah satu jalan regional terpanjang, dengan panjang 1381 km. Ini adalah bagian dari rute Eropa E119, yang melewati Moskow, Tambov, Volgograd, dan Astrakhan.
- P504 "Kolyma" - panjangnya lebih dari 2000 km. Ini adalah jalan raya utama di Timur Jauh. Berjalan dari Yakutsk ke Magadan.
Ketiga, akses dan jalan penghubung yang dapat menghubungkan kota dengan pelabuhan laut atau sungai, bandara atau stasiun kereta api, serta dengan hub transportasi lainnya. Semuanya ditandai dengan awalan "A".
Mulai 1 Januari 2018, daftar baru jalan federal di Rusia akan mulai berlaku. Itu tidak akan memisahkan rute menjadi utama dan lainnya. Perubahan juga mempengaruhi penomoran dan nama jalan. Dalam waktu dekat, kecepatan di jalan raya setidaknya 130 km/jam.
Jalan "Moskow - Noginsk"
Jarak dari Moskow ke Noginsk hanya 58 km. Hari ini rute ini membentang di sepanjang jalan raya M7 Volga, yang membentang dari Moskow melalui Vladimir, Nizhny Novgorod, Kazan, dan berakhir di Ufa. Jalannya federal. Dia tidak bisa membanggakan throughput yang besarkapasitas, sekarang dari 3 hingga 7 ribu mobil sehari dapat melewatinya. Karena itu, kemacetan dan kemacetan sering terjadi di pintu masuk Moskow.
Mengingat lalu lintas yang meningkat, pemerintah memutuskan untuk mengoperasikan jalan raya berkecepatan tinggi baru "Moskow-Noginsk". Jalan ini akan menjadi alternatif dari M7 dan akan dibayar.
Jalan tol menjadi sangat populer di negara maju, sekarang giliran Rusia. Proyek ini dimulai pada 2014 dan diharapkan selesai pada 2017. Jalan inilah yang akan membantu membongkar jalan raya utama dan memungkinkan penduduk Noginsk mencapai ibu kota dalam 20-30 menit. Ini akan terbukti sangat membantu bagi orang-orang yang bekerja di Moskow.
Jalan tol "Moskow - Noginsk" akan memiliki kapasitas 30.000 mobil per hari. Dengan hingga 6 jalur dalam satu arah dan kecepatan 120 km/jam, jalan raya akan membantu meminimalkan waktu tempuh dan memaksimalkan kenyamanan pengemudi. Tarif pada rute seperti itu masih belum diketahui - apakah itu akan diperbaiki, atau akan tergantung pada jarak tempuh. Saat ini, karena dana yang terbatas, jalan tol hanya dibangun sebagian.
Rute "Moskow - St. Petersburg"
Saat ini, St. Petersburg dan Moskow dihubungkan oleh jalan raya federal M10 E105 "Rusia", yang dioperasikan pada abad ke-19. Penyambungan kedua ibu kota itu direncanakan oleh Peter I dan melaksanakan proyeknya yang menjadi cadangan sistem komunikasi air. Saat ini panjang jalan 706 km. Karena kapasitas lalu lintas yang kecil dan kecepatan lalu lintas yang rendah di jalur ini, kemacetan sering terjadi. Hingga 130-170 ribu mobil berkendara di sepanjang jalan raya per hari, dan kecepatan di pintu masuk ke Moskow hingga 10 km/jam. Mengingat hal ini, beberapa tahun yang lalu, sebuah proyek untuk pembangunan jalan tol Moskow-St. Petersburg M11 muncul.
Jalan "Moskow - St. Petersburg" akan dibayar sebagian. Panjangnya akan menjadi 684 km, dan itu benar-benar akan menggantikan jalan raya M10 saat ini. Jalan tol itu diharapkan bisa diresmikan pada 2018. Hingga saat ini, beberapa bagian telah dibangun: dari 15 hingga 58 km dari Moskow ke Solnechnogorsk dan dari 258 hingga 334 km - melewati Vyshny Volochok di wilayah Tver.
Kondisi iklim harus diperhitungkan saat membuat jaringan jalan raya. Empat wilayah yang dilalui rute tersebut memiliki iklim yang berbeda: wilayah Moskow dan Tver dibedakan oleh benua beriklim sedang, sedangkan wilayah Novgorod dan Leningrad ditandai oleh lautan benua transisi. Semua perubahan suhu yang tiba-tiba dapat berdampak buruk pada jalan raya dan, akibatnya, membuat sumber daya yang dihabiskan tidak dapat digunakan. Oleh karena itu, perlu untuk mendekati pilihan lantai dengan sangat serius. Masa depan trek itu sendiri secara langsung tergantung pada ini.
Jalan bebas hambatan Moskow-St. Petersburg akan memiliki 2 hingga 5 jalur di setiap arah dan kecepatan 150 km/jam. Ini akan secara signifikan mengurangi waktu perjalanan antar kota dan meningkatkan kondisi pengemudi. bersifat terkaanongkos di jalan raya ini akan menjadi sekitar 1200 rubel. Semuanya akan tergantung pada waktu hari dan bagian tertentu dari rute. Dengan demikian, jalan "Moskow - St. Petersburg" akan menjadi jalan tol kedua di Rusia. Perlu diklarifikasi bahwa sekitar 60% jalan yang sedang dibangun akan ditambang, sementara Anda juga dapat menggunakan jalan bebas hambatan M10 saat ini.
"Moskow - Beijing" - pandangan ke masa depan
Mimpi menghubungkan Barat dan Timur selalu melekat di hati orang-orang yang giat. Hingga saat ini, pembangunan jalan raya berkecepatan tinggi yang menghubungkan Moskow dan Beijing telah dimungkinkan. Pada tahun 2014, sebuah memorandum ditandatangani antara Rusia dan Cina tentang pembangunan jalan raya berkecepatan tinggi "Moskow - Beijing".
Hari ini kereta yang menghubungkan kedua negara berada di jalan selama 130 jam - itu 6 hari. Dengan pelaksanaan proyek tersebut, akan memungkinkan untuk melakukan perjalanan dari Beijing ke Moskow dalam dua hari, menempuh jarak 7.000 kilometer dengan kecepatan 350 km/jam. Kerja sama dengan China Railway akan membawa perkembangan ekonomi yang stabil ke China dan Rusia, dan menjadi penghubung yang baik antara Eropa dan Asia.
Selain itu, jalan "Moskow - Beijing" akan berkontribusi pada pengembangan Distrik Federal Ural. Ini akan menghubungkan stasiun di kota-kota berikut: Kazan, Yekaterinburg, Chelyabinsk, dan kemudian - Astana (Kazakhstan), Urumqi dan Beijing. Tugas utama dan utama adalah menghubungkan Moskow dan Kazan dengan jalan raya berkecepatan tinggi. Untuk ini, China akan menyediakan teknologinya dan menginvestasikan $10miliar. Direncanakan untuk menyelesaikan proyek pada tahun 2030.
"Moskow - Kazan" - kecepatan baru
Jalan raya berkecepatan tinggi Moskow-Kazan akan memungkinkan untuk mengurangi waktu yang dihabiskan di jalan menjadi 3,5 jam. Perpanjangan lebih lanjut ke Yekaterinburg akan menempuh jarak 1.595 km dalam 8 jam. Direncanakan untuk bergerak hingga 400 km/jam di sepanjang rute kereta api berkecepatan tinggi. Kereta regional yang dipercepat akan menempuh jarak hingga 200 km dengan kecepatan 200 km/jam.
Direncanakan menggunakan kereta malam jarak jauh yang dipercepat, serta angkutan barang dan peti kemas di jalan raya. Indikator kecepatan akan menjadi 160 km / jam. Direncanakan untuk menyelesaikan jalur kereta api Moskow-Kazan pada 2018. Apa yang akan diberikan konstruksinya? Pertama-tama, itu akan menyediakan lapangan kerja bagi penduduk. Para ahli mengatakan bahwa pembangunan jalan di Ural akan membantu menghidupkan kembali seluruh kompleks industri. Sekitar 16.000 meter kubik batu pecah yang baik, sekitar 15.000 ton struktur beton bertulang berkualitas sangat tinggi, 125 ton struktur logam dan 25 ton rel kereta api akan dibutuhkan per kilometer rel kereta api. Pembelian bahan-bahan ini dari luar negeri akan membutuhkan biaya yang cukup besar, yang akan meningkatkan biaya proyek, yang berarti perlu untuk meningkatkan teknologi produksi dan meningkatkan kualitasnya secara lokal. Perusahaan lokal dapat mengatasi tugas ini dan menyediakan pekerjaan bagi penduduk selama bertahun-tahun.
Moskow - Don
Jalan raya federal "Moskow - Don" M4, dinamai demikian di akhirabad terakhir, dibangun pada tahun 1967. Pada saat itu, rute membentang dari ibu kota melalui Voronezh ke Rostov-on-Don dan memiliki dua jalur lalu lintas selebar 7 meter. Pada awal 1991, rute diperpanjang 500 km, dan Novorossiysk menjadi tujuan akhirnya. Jadi, karena penambahan bagian yang berbeda, jalan M4 Don modern muncul. Sangat menarik bahwa itu menjadi jalan raya pertama dengan bagian jalur berbayar, yang mengelilingi desa Khlevnoe dan memiliki panjang 20 km.
Saat ini, jalan raya Moskow-Don adalah yang terbaik di Rusia. Satu-satunya kelemahan adalah bahwa di musim panas itu penuh sesak dengan mobil baik di satu arah maupun di sisi lain. Banyak orang dari Moskow dan daerah sekitarnya pergi berlibur ke laut bersama keluarga mereka. Rute mengarah ke Wilayah Krasnodar dan Stavropol, Wilayah Rostov dan Krimea. Pada saat yang sama, banyak sayuran dan buah-buahan diangkut dari wilayah selatan Rusia ke Moskow, Sankt Peterburg, dan wilayah utara negara itu.
Di musim dingin, di bagian jalan tertentu, terutama di Wilayah Krasnodar, di mana rute melewati pegunungan, salju turun dan es tebal mungkin terjadi. Cuaca buruk dapat memblokir lalu lintas di jalan bebas hambatan selama beberapa hari. Jadi, pada tahun 2009, elemen menghentikan pergerakan semua kendaraan di bagian jalan yang tidak diperbaiki di wilayah Rostov selama beberapa hari.
Masalah lainnya adalah kemacetan lalu lintas yang sering terjadi di pos pemeriksaan di wilayah Moskow, karena membutuhkan waktu untuk membayar bagian tol.
Ada banyak di jalan rayabagian berbayar, dan ini memberikan keuntungan besar dibandingkan jalan gratis. Pertama, batas kecepatan jalan raya M4 di beberapa bagian adalah 130 km / jam, dan di sebagian besar - 110 km / jam. Kedua, pada kecepatan seperti itu, landasan jalan yang sangat baik diperlukan untuk hampir seluruh panjang jalan, dan memang demikian. Ketiga, layanan untuk pengemudi telah diperkenalkan di bagian berbayar - bantuan darurat. Ide bagus - komunikasi video dengan tulisan SOS setiap 1,5 km. Jika Anda mengalami gangguan atau kehabisan bensin, langsung saja ke kotak kuning dan Anda pasti akan terbantu dalam waktu dekat.
Kereta Kecepatan Tinggi
Jalur kereta api berkecepatan tinggi kembali ke abad terakhir dengan sejarahnya. Bahkan di bawah Uni Soviet, ada rencana untuk membuat kereta berkecepatan tinggi, misalnya, gerobak - prototipe kereta jet. Tesnya berlangsung pada 1970-an. Selanjutnya, sebuah proyek dikembangkan untuk jalan berkecepatan tinggi khusus, yang seharusnya menghubungkan Moskow dengan Kharkov dan Lozova dengan cabang ke Simferopol dan Rostov-on-Don. Batas kecepatan di jalan ini adalah 250 km/jam.
Sayangnya, runtuhnya Uni Soviet menyebabkan krisis ekonomi, dan semua rencana berada di masa lalu. Pengembangan kereta berkecepatan tinggi Sokol-250 menyebabkan pengujiannya pada tahun 2000, tetapi karena kekurangan yang ditemukan oleh komisi, kereta itu tidak pernah dioperasikan. Selain itu, biaya pembuatan kereta api berkecepatan tinggi kami sendiri melebihi standar yang diizinkan, dan lebih murah untuk membeli kereta yang sudah tersedia di Eropa yang telah lulus ujian.
Pada tahun 2006 adalahsebuah perjanjian ditandatangani antara Russian Railways dan perusahaan Jerman Siemens untuk penyediaan 8 kereta berkecepatan tinggi yang mampu melaju hingga 330 km/jam. Kereta pertama dikirim pada tahun 2008 dan melakukan penerbangan dengan rute Moskow - St. Petersburg. Jalan raya berkecepatan tinggi "Moskow - Petersburg" menerima kereta yang andal yang menempuh jarak antara kota-kota ini dalam 3 jam 45 menit.
Kereta berkecepatan tinggi berikutnya muncul di rute "Moskow - Nizhny Novgorod". Waktu tempuh adalah 3 jam 55 menit. Rute ini dibuka untuk penumpang sejak pertengahan 2010. Pada akhir 2010, komunikasi berkecepatan tinggi dengan kepentingan internasional "St. Petersburg - Helsinki" tersedia.
Jalan Raya Ibukota
Moskow, seperti kota metropolitan lainnya, dibanjiri kendaraan. Sebagian besar penduduk daerah terpencil pergi bekerja atau ke kota untuk berbelanja atau hiburan dengan transportasi pribadi. Namun, sayangnya, infrastruktur tidak memungkinkan untuk terus-menerus memperluas jalan. Untuk mengatasi masalah ini, Moskow memutuskan untuk membangun jalan tol. Sampai awal abad ke-21, konsep "jalan berkecepatan tinggi", dan terutama di dalam batas-batas kota metropolitan, tidak ada sama sekali. Pengembangan proyek baru akan memungkinkan untuk membebaskan 60% jalan-jalan pusat kota dari transportasi.
Salah satu persyaratan: Jalan raya berkecepatan tinggi Moskow harus berada jauh dari pemukiman dan memiliki kecepatan pergerakan yang tinggi. Untuk mengatasi masalah ini, diputuskan untuk meminimalkan jumlah pintu keluar dari jalan raya, dan tidak ada satupun yang mengarah ke perdagangan apapuntengah. Langkah inilah yang memungkinkan untuk meningkatkan kecepatan di jalan raya hingga 100 km/jam.
Sampai saat ini, diketahui tentang proyek tiga jalan raya tersebut: Timur Laut, Selatan dan Barat Laut. Semua jalan akan memiliki koneksi dengan Moscow Ring Road dan terhubung satu sama lain. Jalan raya (atau akord) ini, menurut rencana pihak berwenang, harus menggantikan Jalan Lingkar Keempat. Untuk tujuan ini, direncanakan untuk menghubungkan cincin Barat Laut dan Timur Laut di area Jalan Festival, dan akord Selatan akan melintasi Barat Laut di area Krylatskoye. Berkat koneksi ini, pengemudi dapat pergi dari satu ujung kota ke ujung lainnya tanpa harus memasuki pusat kota.
Di seluruh dunia, masalah transportasi di kota-kota besar diselesaikan dengan mengorbankan jalan raya. Jalan raya berkecepatan tinggi mengambil jalan memutar, di sepanjang pinggiran kota, dan memungkinkan penggunaan persimpangan jembatan yang ditinggikan untuk meninggalkan pusat kota metropolitan bebas dari lalu lintas yang berlebihan. Menurut proyek di Moskow, direncanakan bahwa akord tidak boleh mengganggu, pada saat yang sama melayani transportasi umum. Artinya, untuk melintasi daerah pemukiman, jalan ini harus dinaikkan di atas bagian utama jalan raya, atau dibuat di bawah tanah.
Batas kecepatan di trek juga belum ada angka finalnya. Para ahli tidak mencapai konsensus tentang masalah ini. Berapa batas kecepatan di jalan raya dalam kota? Beberapa percaya - tidak lebih dari 80 km / jam, sementara yang lain berpendapat bahwa jika Anda meningkatkan keselamatan, maka kecepatannya dapat ditingkatkan menjadi 100 km / jam. Sekarang, seperti yang Anda ketahui, standar berikut telah diadopsi untuk kota: kecepatan tidak boleh melebihi 60 km / jam.
Di Rusia padaHingga saat ini, banyak proyek telah diluncurkan untuk pembangunan jalan raya berkecepatan tinggi - baik autobahn maupun kereta api. Ini berbicara tentang perkembangan ekonomi dan akan berkontribusi pada kesejahteraan negara secara keseluruhan.
