Transportasi darat relatif murah untuk jarak yang tidak terlalu jauh. Biaya mereka hanya dipengaruhi oleh depresiasi mobil itu sendiri dan bahan bakar. Namun, belakangan ini, logistik juga bisa memasukkan tarif perjalanan di jalan tol sebagai biaya. Tapi lereng biasanya sepadan.
Jalan tol
Ada dua pandangan utama tentang masalah penambahan tol di beberapa ruas: satu pihak menganggap ini tidak adil, karena ada pajak transportasi di Federasi Rusia, yang dananya harus digunakan untuk pembangunan jalan raya, sementara yang lain menganggap ini sebagai fenomena yang benar-benar normal.
Terlepas dari kenyataan bahwa tampilan bagian berbayar baru-baru ini menjadi sistematis, ini jauh dari penemuan abad ke-21, bahkan untuk Rusia. Awalnya, perjalanan untuk uang dipraktikkan dalam waktu singkat di wilayah Voronezh, Lipetsk, Saratov, dan Pskov. Tetapi karena tidak menguntungkan dan karena beberapa alasan lain, inisiatif ini tidak mendapatkan pengembangan yang tepat.
Mekanisme kerja
Mengapa kita perlu dibayarruas jalan dan bagaimana cara kerjanya secara umum? Tujuan awalnya adalah untuk mengalihkan biaya konstruksi, pemeliharaan, dan rekonstruksi jalan raya, setidaknya sebagian, kepada pengendara itu sendiri. Ada beberapa sistem pembayaran yang tersedia.
Pertama, ini adalah stiker khusus yang disebut sketsa atau stiker. Ini semacam pass di jalan tol di Eropa, yang ketiadaannya diancam dengan denda. Untuk biaya yang relatif kecil, tergantung pada durasi berlangganan, seorang pelancong dapat membeli stiker di SPBU mana saja di daerah perbatasan - bahkan di Uni Eropa masih belum ada sistem tunggal.
Cara kedua - pos pemeriksaan khusus di pintu masuk, tempat pembayaran dilakukan. Cara ini, misalnya, digunakan di Rusia yang belum memiliki banyak jalur tol. Sistem yang sama masih diikuti oleh Italia, Belarusia, Polandia, Prancis, Kroasia, Serbia, Belanda dan beberapa negara Eropa lainnya dengan sejumlah kecil situs tersebut.
Kelebihan dan kekurangan
Jalan tol hampir selalu merupakan autobahn berkecepatan tinggi dengan jangkauan yang baik. Ya, biasanya ada opsi tumpangan gratis. Tetapi mereka tidak terlalu nyaman dan memiliki banyak simpang susun, atau lalu lintas di sana jauh lebih padat, akibatnya kecepatan rata-rata berkurang secara signifikan.
Kelebihan kedua yang dimiliki jalan tol adalah efisiensi dan keamanannya yang maksimal. Jalan memutar mungkin terlalu panjang.
Benar, ada kekurangannya. Salah satu yang paling signifikanadalah sistem pengumpulan iuran yang kurang berkembang, menyebabkan kemacetan di pintu masuk ke situs-situs tersebut. Untungnya, kekurangan ini dapat diperbaiki dengan membuat metode pembayaran elektronik, atau setidaknya mengotomatiskan pekerjaan pos pemeriksaan. Yang terakhir akan mengurangi biaya, karena Anda tidak perlu mengeluarkan uang untuk gaji kasir, menghilangkan faktor manusia dan mengurangi waktu pemrosesan setiap pembayaran.
Pengalaman global
Sekarang perkembangan jaringan jalan tol di seluruh dunia sedang berjalan lancar: di Australia, Amerika Utara dan Selatan, Asia, Afrika. Di beberapa negara, Anda harus membayar untuk perjalanan di jalan tol mana pun, di negara lain hanya ada beberapa bagian seperti itu. Di beberapa tempat, misalnya, masuk ke pusat kota-kota besar berbayar, yang merupakan langkah untuk mendorong penggunaan transportasi umum dan upaya untuk menghilangkan kemacetan lalu lintas. Kedua opsi menunjukkan keberhasilan mereka dalam satu atau lain cara, sehingga Federasi Rusia mungkin ingin memperkenalkan jalan tol di pusat jutaan kota, jika perlu.
Di Rusia
Pada tahun 2007, sebuah undang-undang ditandatangani yang melegalkan penampilan rel tol di hadapan mahasiswa. Namun, situs tersebut pertama kali muncul hanya pada tahun 2010 sebagai percobaan, dan pada awalnya tampaknya gagal total. Pengemudi kehilangan cek dan harus membayar dua kali, terkadang menolak sama sekali, mengingat biayanya terlalu tinggi. Ini, serta kebaruan prosedur itu sendiri, menciptakan kemacetan serius di depan pos pemeriksaan.
Dan sekarang pengendara tidak puas dengan pengenalan setiap bagian baru. Ada dua alasan untuk ini: biaya secara umum, serta kemacetan lalu lintas di depan titik penerimaannya. Namun, diharapkan seiring waktu situasinya akan menjadi akrab, tetapi untuk saat ini yang paling menjanjikan adalah pengembangan sistem elektronik untuk mengumpulkan uang untuk perjalanan menggunakan perangkat khusus - transponder. Benar, masalahnya belum beroperasi di semua area.
Diharapkan seiring berjalannya waktu, orang Rusia akan menghargai kenyamanan jalan tol. Mari kita bandingkan kecepatan perjalanan di sepanjang jalan raya M11 Moskow-Petersburg yang sedang dibangun. Sebuah kereta api menempuh jarak antara dua ibu kota dalam waktu sekitar 8-10 jam jika bukan Sapsan, dan sebuah mobil dapat menempuhnya dalam 4,5 jam jika batasnya, seperti yang dijanjikan pihak berwenang, adalah 150 km/jam.
Mulai 2015
Sementara jalan tol di peta tidak memakan banyak ruang, jalan tol lebih mungkin tersandung secara kebetulan, bahkan di Belarus panjang jalan tol lebih panjang. Namun, Kementerian Perhubungan memiliki rencana yang sangat serius untuk pengembangan jaringan, yang sejauh ini hanya lebih dari 450 kilometer di seluruh wilayah Rusia.
Pada bulan Desember 2015, situasinya adalah sebagai berikut:
- Jalan Tol "Don" M4 - beberapa ruas dengan total panjang sekitar 340 kilometer.
- M1 - 20 km menghubungkan pintu keluar dari ibu kota dan jalan raya Minsk yang melewati kota Odintsovo.
- Bagian M11 dari Moscow Ring Road ke Sheremetyevo, serta melewati Vyshny Volochek, di masa depan rute akan mencapai St. Petersburg dan menjadidibayar penuh.
- The Western High-Speed Diameter (WHSD) adalah rute yang melewati St. Petersburg dan Wilayah Leningrad.
Jelas ini masih sedikit, tetapi pemerintah berencana menambah panjang jalan berbayar menjadi 3.000 kilometer pada akhir 2016.
Tarif
Biaya jalan tol selalu berbeda untuk jenis kendaraan yang berbeda, dan dalam beberapa kasus juga tergantung pada waktu. Sepintas, tarifnya mungkin tampak sangat tinggi, tetapi jika Anda membandingkannya dengan tarif Eropa, Anda dapat sampai pada kesimpulan bahwa harganya cukup adil. Sekali lagi, rute Moskow-Petersburg yang telah disebutkan dapat diambil sebagai contoh.
Kereta di rute ini, jika tidak bermerek, berharga mulai 1.000 rubel. Mempertimbangkan bahwa metode ini akan memakan waktu lebih lama, dan kereta api yang sesuai dapat berangkat pada waktu yang tidak tepat atau lebih mahal, jelaslah bahwa perjalanan di sepanjang rute tol, yang menurut perkiraan, akan memakan biaya yang hampir sama, akan lebih menguntungkan. Selain itu, yang ingin sedikit berhemat bisa memasang transponder yang memberikan diskon kecil tapi sangat bagus.
Sementara itu, semoga beberapa langganan akan diperkenalkan, karena harganya sekitar 500 rubel untuk bagian dari Moskow ke Solnechnogorsk selama jam sibuk - ini masih terlihat tidak adil.
Untuk truk
November 2015 merupakan pukulan bagi banyak operator, karena di tengah bulan tanpa adaperiode transisi, sistem tol diperkenalkan untuk truk dengan berat kotor lebih dari 12 ton di semua jalan raya federal. Ini menyebabkan kemarahan publik yang serius, karena biaya perusahaan logistik meningkat tajam - untuk setiap kilometer Anda sekarang harus membayar 1,5 rubel hingga akhir Februari 2016, dan kemudian - sedikit lebih dari 3 rubel untuk jarak yang sama, jadi bepergian di jalan tol mungkin menjadi kemewahan yang tidak terjangkau.
Sistem yang dijuluki "Platon", telah dikritik karena pengoperasiannya sejauh ini sangat tidak stabil, dan selanjutnya banyak maskapai yang dengan jujur membayar tarif masih menerima denda karena kegagalan teknis. Selain itu, cara yang dapat dilakukan belum terlalu banyak dan cukup merepotkan. Poin kontroversial adalah bahwa setelah membayar untuk rute tertentu, itu tidak dapat diubah. Singkatnya, sistem masih harus melalui banyak perubahan untuk menjadi benar-benar berguna.
Prospek pengembangan
Sebagian besar, pihak berwenang berbicara tentang konstruksi aktif trek baru untuk Piala Dunia FIFA 2018. Selain itu, seiring berjalannya waktu, jalan tol Rusia direncanakan akan masuk dalam rute internasional panjang yang meliputi ibu kota Eropa Barat, CIS, kemudian menuju Iran, China, dan India.
Yah, sangat mungkin bahwa dengan kualitas dan layanan yang tepat, serta kebijakan harga yang adil, autobahn ini akan sangat diminati baik di kalangan orang asing,dan orang Rusia itu sendiri.
