Kebijaksanaan rakyat mengatakan: "Ada dua masalah di Rusia - orang bodoh dan jalanan." Setuju atau tidak dengan ungkapan populer ini adalah pilihan pribadi setiap orang. Tetapi hampir tidak ada orang yang akan membantah fakta bahwa negara sebesar itu tidak mungkin ada tanpa autobahn yang baik di masa depan. Jalan raya, atau, seperti yang sekarang biasa disebut, jalan raya federal, yang menyatukan wilayah Rusia yang sangat luas menjadi satu kesatuan.
Dari sejarah Rusia
Jaringan jalan yang ada saat ini di negara ini dibentuk selama beberapa abad, sebagai perluasan wilayah Kekaisaran Rusia. Proses pembangunan infrastruktur transportasi terus berlangsung hingga saat ini. Dan hanya optimis klinis yang dapat mengungkapkan kepuasan dengan hasilnya. Sebagian besar jalan di Rusia tidak memenuhi tingkat yang diperlukan untuk keberhasilan pembangunan negara.
Pertama-tama, ini menyangkut bentangan luas Siberia dan Timur Jauh, di mana, seperti di masa lalu, petunjuk arah lebih diutamakan daripada jalan. Dan keputusasaan yang sudah berabad-abad dari situasi ini membuat kita berpikir bahwa keadaan saat ini hanya dapat berubah ketika jalan tol diperkenalkan.di Rusia. Hampir tidak ada alternatif yang masuk akal untuk solusi ini. Saat ini, pembangunan jalan dibiayai terutama oleh pajak yang dibayarkan setiap pemilik kendaraan setiap tahun kepada negara. Namun hal itu tidak memungkinkan akumulasi dana yang diperlukan untuk pembangunan dan pengoperasian fasilitas infrastruktur yang signifikan seperti jalan raya antarkota.
Jalan tol pertama di Rusia
Pengalaman positif dalam pembangunan dan pengoperasian jalan raya modern telah dicapai. Sudah ada jalan tol di Rusia, ini adalah jalan raya federal M-4 "Don", yang mengarah dari ibu kota ke kota Rostov-on-Don dan lebih jauh ke arah Kaukasus Utara. Jalan raya ini dicirikan oleh volume lalu lintas barang dan penumpang yang besar. Sejauh ini, hanya empat bagian yang dibayar di seluruh panjangnya. Tapi ini, seperti yang mereka katakan, sebuah proyek percontohan. Semua ruas tol di jalan raya federal M-4 Don memiliki opsi lalu lintas alternatif antara titik awal dan titik akhir. Adanya duplikat trayek merupakan syarat wajib dalam pengambilan keputusan untuk mengalihkan suatu ruas jalan tertentu ke dalam kategori tol.
Menarik untuk dicatat bahwa sebagian besar dari mereka yang menggunakan jalan raya M-4 "Don" terus-menerus berhenti berpikir untuk mencari peluang untuk melewati ruas tol pada rute duplikat. Pilihan yang mendukung jalan tol dibuat oleh mereka yang lebih menghargai waktu dan kenyamanan daripada kesempatan untuk berhemat. Selain itu, rute alternatif jalan memutar selalu lebih panjang.langsung. Lebih banyak bahan bakar dihabiskan untuk mengatasinya, dan penghematannya terlihat sangat diragukan.
Penyatuan jaringan jalan
Jalan raya federal membentuk dasar jaringan jalan modern Rusia. Jalan raya ini menghubungkan ibu kota negara dengan semua pusat administrasi regional. Mereka didanai dari anggaran federal. Sisa jaringan jalan diurutkan berdasarkan status regional dan lokal. Sistem jalan federal adalah komponen terpenting dari keseluruhan infrastruktur teknologi yang menyediakan komunikasi antar bagian dari satu negara.
Modernisasi dan inovasi apa pun dalam prinsip pendekatan pembangunan jalan hanya dapat dilakukan dengan keputusan otoritas federal. Oleh karena itu, perjalanan berbayar di jalan-jalan Rusia secara bertahap diperkenalkan tepatnya di jalan raya federal. Saat ini, itu hanya ada di bagian Eropa negara itu.
Aspek keuangan
Pembangunan jalan membutuhkan investasi yang signifikan. Tidak ada keberatan dengan fakta sederhana bahwa satu kilometer jalan raya multi-jalur modern sangat mahal. Tetapi untuk ini kita juga harus menambahkan biaya yang tak terelakkan untuk mengatur infrastruktur pinggir jalan - jembatan, jalan layang, persimpangan bertingkat, jalan masuk samping dan tempat parkir. Untuk menemukan dalam waktu singkat sumber daya keuangan yang diperlukan untuk pembangunan jalan raya modern hanya akan membantu pengenalan sistem tol untuk penggunaan jalan di seluruh Rusia. Dalam hal ini, pembangunan jalandidanai oleh semua orang yang mengendarainya.
Faktor iklim
Kesulitan membangun infrastruktur transportasi dan mempertahankannya pada tingkat yang diperlukan diperparah oleh suhu rendah, yang biasa terjadi di sebagian besar wilayah Rusia.
Fluktuasi suhu yang lebih besar menyebabkan kerusakan permukaan jalan yang lebih intensif dibandingkan dengan negara-negara dengan iklim sedang. Ini semakin meningkatkan biaya pembangunan jalan di Rusia. Pertama-tama, ini menyangkut wilayah Ural, Siberia, dan Timur Jauh.
Dari Kekhasan Psikologi Nasional
Bukan rahasia lagi bahwa ungkapan "jalan tol di Rusia" menimbulkan reaksi negatif yang tajam dari sebagian besar penduduknya. Sangat sulit untuk meyakinkan orang-orang yang telah terbiasa mengemudi secara gratis di jalan selama berabad-abad bahwa ada hubungan yang sangat langsung antara tidak adanya biaya dan gagasan tradisional tentang jalan Rusia sebagai yang terburuk di jalan. planet. Bahwa satu-satunya kesempatan untuk secara bertahap membawa jaringan jalan negara sesuai dengan standar dunia yang diterima secara umum adalah dengan memperkenalkan tol di jalan raya yang paling signifikan.
Hanya kesadaran bahwa jalan tol di Rusia adalah jalan yang baik dapat secara radikal mengubah situasi yang ada. Dan tidak ada cara lain selain yang berhasil dilakukan di sebagian besar negara berteknologi maju di dunia. Tentu saja mungkinhanya dengan syarat pembayaran jalan tol di Rusia akan digunakan khusus untuk rekonstruksi dan konstruksinya. Bukan ke rekening bank pribadi sekelompok kecil pemangku kepentingan.
Pengalaman global
Dengan segala keunikan Rusia dengan bentangan geografisnya yang luas, ini bukanlah negara pertama di dunia yang dihadapkan pada kebutuhan untuk mencari dana untuk modernisasi dan pembangunan infrastruktur jalan. Dan seluruh pengalaman dunia dalam konstruksi jalan memungkinkan kita untuk menarik kesimpulan yang sepenuhnya jelas bahwa jalan yang baik ada terutama di mana Anda harus membayar untuk perjalanan di atasnya.
Biasanya, prinsip ini bekerja sama baiknya di Kanada tanpa batas dan di Israel mikroskopis. Di negara-negara yang sangat berbeda ini, kualitas jalan raya sama. Perjalanan mereka dibayar.
Proses dimulai
Sistem jalan tol di Rusia sudah ada. Selain empat ruas tol di jalan raya federal M-4 Don, mulai 11 September 2015, ruas jalan raya M-11 dari Moscow Ring Road ke Sheremetyevo menjadi tol. Panjang bagian berbayar dari rute ini adalah 43 kilometer. Pada tahun yang sama, bagian Western High-Speed Diameter di dekat St. Petersburg juga dibayar. Jalan tol di Rusia untuk truk muncul pada 15 November 2015. Tanggal ini menandai dimulainya proses yang tidak dapat diubah dalam pergantian kendaraan berat.
Sejauh ini hanya berlaku untuk kendaraan, beratyang melebihi dua belas ton. Pemilik truk hanya perlu membayar untuk mengemudi di jalan raya federal. Tarifnya 3 rubel 75 kopeck per kilometer. Keputusan untuk memperkenalkan tarif truk dibuat di tingkat tertinggi. Itu tidak dibatalkan meskipun ada ketegangan sosial yang signifikan dan aksi protes dari pengemudi truk. Jika kita mempertimbangkan bahwa truk berat yang menyebabkan kerusakan terbesar pada permukaan jalan, maka keputusan ini cukup beralasan.
