Penstabil pesawat. Pengaturan umum dan kontrol pesawat

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:16

Apa yang kita ketahui tentang stabilizer pesawat? Kebanyakan orang hanya akan mengangkat bahu. Mereka yang menyukai fisika di sekolah mungkin dapat mengucapkan beberapa patah kata, tetapi, tentu saja, para spesialis kemungkinan besar akan dapat menjawab pertanyaan ini sepenuhnya. Sementara itu, ini adalah bagian yang sangat penting, yang tanpanya penerbangan sebenarnya tidak mungkin.

Perangkat utama pesawat

Jika diminta menggambar beberapa pesawat dewasa, gambarnya akan kurang lebih sama dan hanya akan berbeda dalam detailnya. Tata letak pesawat, kemungkinan besar, akan terlihat seperti ini: kokpit, sayap, badan pesawat, interior, dan yang disebut unit ekor. Seseorang akan menggambar lubang intip, dan seseorang akan melupakannya, mungkin beberapa hal kecil lainnya akan terlewatkan. Mungkin para seniman bahkan tidak akan dapat menjawab untuk apa detail tertentu yang diperlukan, kami hanya tidak memikirkannya, meskipun kami cukup sering melihat pesawat, baik secara langsung maupun dalam gambar, di film dan hanya di TV. Dan ini sebenarnya adalah perangkat dasar pesawat - sisanya, dibandingkan dengan ini, hanyalah hal-hal sepele. Badan pesawat dan sayap sebenarnya berfungsi untuk mengangkat pesawat ke udara, pengendalian dilakukan di kokpit, dan di dalam kabin.ada penumpang atau kargo. Nah, kalau untuk tail unit itu untuk apa ya? Bukan untuk kecantikan, kan?

Ekor

Mereka yang mengendarai mobil tahu betul bagaimana pergi ke samping: Anda hanya perlu memutar setir, setelah itu roda akan bergerak. Tetapi pesawat terbang adalah masalah yang sama sekali berbeda, karena tidak ada jalan di udara, dan beberapa mekanisme lain diperlukan untuk mengendalikannya. Di sinilah sains murni berperan: mobil terbang dipengaruhi oleh sejumlah besar gaya yang berbeda, dan gaya yang berguna diperkuat, sedangkan sisanya diminimalkan, menghasilkan keseimbangan tertentu.

Mungkin, hampir semua orang yang pernah melihat pesawat dalam hidup mereka memperhatikan struktur kompleks di bagian ekornya - bulu. Anehnya, bagian yang relatif kecil inilah yang mengendalikan seluruh mesin raksasa ini, memaksanya tidak hanya untuk berputar, tetapi juga untuk menaikkan atau menurunkan ketinggian. Ini terdiri dari dua bagian: vertikal dan horizontal, yang, pada gilirannya, juga dibagi menjadi dua. Ada juga dua kemudi: satu berfungsi untuk mengatur arah gerakan, dan yang lainnya - ketinggian. Selain itu, ada bagian di mana stabilitas longitudinal pesawat tercapai.

Omong-omong, stabilizer pesawat tidak hanya dapat ditemukan di bagian belakangnya. Tapi lebih lanjut tentang itu nanti.

Stabilizer

Skema modern pesawat memberikan banyak detail yang diperlukan untuk menjaga kondisi aman pesawat dan penumpangnya di semua tahappenerbangan. Dan, mungkin, yang utama adalah stabilizer, yang terletak di bagian belakang struktur. Faktanya, ini hanya sebuah bar, jadi sungguh menakjubkan bagaimana detail yang relatif kecil seperti itu dapat mempengaruhi pergerakan pesawat besar dengan cara apa pun. Tapi itu benar-benar sangat penting - ketika bagian ini rusak, penerbangan bisa berakhir dengan sangat tragis. Misalnya, menurut versi resmi, penstabil pesawatlah yang menyebabkan jatuhnya penumpang Boeing baru-baru ini di Rostov-on-Don. Menurut para ahli internasional, ketidakcocokan dalam tindakan pilot dan kesalahan salah satunya memicu salah satu bagian ekor, menggerakkan stabilizer ke posisi karakteristik menyelam. Para kru tidak berhasil melakukan apa pun untuk mencegah tabrakan. Untungnya, industri pesawat tidak berhenti, dan setiap penerbangan berikutnya memberikan ruang yang semakin sedikit untuk faktor manusia.

Fungsi

Seperti namanya, stabilizer pesawat digunakan untuk mengontrol pergerakannya. Dengan mengkompensasi dan meredam beberapa puncak dan getaran, itu membuat penerbangan lebih lancar dan lebih aman. Karena penyimpangan terjadi baik pada sumbu vertikal maupun horizontal, stabilizer juga dikontrol dalam dua arah - itulah sebabnya ia terdiri dari dua bagian. Mereka dapat memiliki desain yang sangat berbeda, tergantung pada jenis dan tujuan pesawat, tetapi bagaimanapun juga, mereka ada pada setiap pesawat modern.

Bagian horizontal

Dia bertanggung jawab untuk menyeimbangkan secara vertikal, mencegah mobil dari "mengangguk" sesekali, dan terdiri dari dua bagian utama. Yang pertama adalah permukaan tetap, yang sebenarnya adalah penstabil ketinggian pesawat. Bagian kedua melekat pada bagian ini pada engsel - roda kemudi yang memberikan kontrol.

Dalam konfigurasi aerodinamis normal, penstabil horizontal terletak di bagian ekor. Namun, ada juga desain ketika berada di depan sayap atau ada dua sama sekali - di depan dan di belakang. Ada juga yang disebut skema "tanpa ekor" atau "sayap terbang" yang tidak memiliki ekor horizontal sama sekali.

Bagian vertikal

Bagian ini memberikan stabilitas arah pada pesawat dalam penerbangan, mencegahnya bergoyang dari sisi ke sisi. Ini juga merupakan struktur komposit, yang menyediakan penstabil vertikal tetap dari pesawat, atau lunas, serta kemudi pada engselnya.

Bagian ini, seperti sayap, tergantung pada tujuan dan karakteristik yang diperlukan, dapat memiliki bentuk yang sangat berbeda. Keragaman juga dicapai melalui perbedaan posisi relatif semua permukaan dan penambahan bagian tambahan, seperti forkil atau ventral ridge.

Bentuk dan mobilitas

Mungkin yang paling populer dalam penerbangan sipil sekarang adalah T-tail, di mana bagian horizontal berada di ujung lunas. Namun, ada beberapa yang lain.

Untuk beberapa waktu, bulu berbentuk V digunakan, di mana kedua bagian secara bersamaan melakukan fungsi bagian horizontal dan vertikal sekaligus. Manajemen yang rumit dan efisiensi yang relatif rendah mencegah opsi ini untuk diadopsi secara luas.

Selain itu, ada ekor vertikal yang berjarak, di mana bagian-bagiannya dapat berada di sisi badan pesawat dan bahkan di sayap.

Untuk mobilitas, biasanya permukaan stabilisasi dipasang secara kaku ke bodi. Namun demikian, ada pilihan, terutama dalam hal ekor horizontal.

Jika Anda dapat mengubah sudut relatif terhadap sumbu longitudinal di tanah, jenis stabilizer ini disebut reversibel. Jika stabilizer pesawat juga bisa dikendalikan di udara, itu akan mobile. Ini tipikal untuk pesawat berat yang membutuhkan keseimbangan tambahan. Terakhir, pada mesin supersonik, digunakan stabilizer pesawat bergerak, yang juga berfungsi sebagai elevator.