Jalan di Amerika: panjang dan kualitas. Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian Amerika Serikat

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:16

USA dikaitkan oleh banyak orang dengan jalan raya tak berujung yang melintasi seluruh negeri, dengan persimpangan yang luar biasa, banyak jembatan dan terowongan. Ketika ditanya tentang jalan-jalan di Amerika, orang hanya dapat mendengar julukan positif: tak berujung, indah, kelas atas. Dan itu akan benar. Dan itu bukan kebetulan, karena jalan Amerika dianggap yang terbaik di dunia dalam hal kualitas, kenyamanan dan keamanan.

Sekarang tampaknya selalu ada jalan di AS, tetapi sebenarnya pembangunan ibu kota mereka dimulai relatif baru - pada 50-an abad XX. Karena ketersediaan mobil meningkat di antara populasi, kebutuhan akan sistem jalan raya meningkat. Pada saat yang sama, pemerintah Amerika mendekati masalah ini dengan semua tanggung jawab, memberikan penelitian yang diperlukan di bidang konstruksi jalan. Berkat pendekatan ini, jalan raya AS sangat dihargai di seluruh dunia, dan beberapa negara (misalnya, Cina) menggunakan jalan raya peletakan versi Amerika. Tentang bagaimana jalan disebut di Amerika, bagaimana mereka diberi nomor dan bagaimana mereka berbeda dari jalan di negara lain,baca artikel kami.

Sedikit sejarah

Pada awal abad ke-20, mobil dianggap sebagai barang mewah bagi orang Amerika, tetapi setelah peluncuran jalur perakitan mobil pada tahun 1908 oleh Henry Ford, situasinya berubah. Pertumbuhan jumlah mobil di negara ini berkontribusi pada peletakan jalan, yang pertama adalah nominal dan dinamai sesuai dengan kepribadian atau peristiwa terkenal. Konstruksi ini disponsori, sebagai suatu peraturan, oleh pengusaha yang diuntungkan dari sambungan jalan. Soalnya belum ada masterplan pembangunannya, sehingga jalur transportasinya rumit dan membingungkan.

Sejak 1925, pembangunan jalan menjadi lebih teratur, undang-undang federal sedang dirancang untuk menciptakan sistem jalan, tetapi karena ketidakstabilan ekonomi dan perang, pembangunan berjalan lambat. Roosevelt adalah presiden pertama yang mengusulkan agar langkah-langkah yang diperlukan diambil untuk menciptakan sistem jalan raya di negara itu. Pada tahun 1941, ia membentuk National Interregional Highway Committee dan menugaskan dirinya untuk menyusun rencana terperinci untuk pembangunan jalan di Amerika. Pada tahun 1953, Dwight David Eisenhower menjadi Presiden Amerika Serikat. Dia tahu dari pengalaman pribadi keuntungan dari autobahn Jerman, jadi dia sangat mendukung penciptaan sistem jalan raya nasional.

Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian AS

Jaringan Jalan Raya AS dinamai dari Presiden ke-34, Dwight D. Eisenhower. Selama pemerintahannya, Undang-Undang Otomotif dan Pertahanan Antar Negara Bagian Nasional disahkan pada tahun 1956.jalan raya” dan menyelenggarakan pembangunan salah satu jaringan jalan terpanjang di dunia. Keberhasilan proyek dipastikan melalui penelitian yang mahal, yang menghasilkan standar konstruksi baru, termasuk jenis permukaan, desain rambu jalan, dll.

Banyak perhatian diberikan pada keselamatan lalu lintas, sehingga aturan umum diadopsi. Ini beberapa di antaranya:

• untuk mencegah tabrakan tak terkendali di jalan raya, semua pintu masuk dan keluar harus diatur dengan jelas;
• untuk mencegah tabrakan, jalan harus dipisahkan oleh pembatas beton atau garis hijau;
• untuk memastikan jalan keluar yang aman dari perbukitan, tingkat penurunan maksimum ditentukan menjadi 6%, beban maksimum adalah 36 ton;
• penyeberangan jalan harus memiliki koneksi berkecepatan tinggi, putaran dengan tikungan 90 atau 180 derajat tidak diperbolehkan;
• jalan raya tidak boleh terputus dan memiliki akses jalan yang sejajar dengan jalan utama;
• bahu kiri dan kanan harus memiliki lebar minimal masing-masing 1m dan 3m.

Hukum menetapkan standar yang seragam untuk konstruksi jalan, rute dan sumber pendanaan untuk semua negara bagian. Jumlah minimum lajur dalam satu arah dan lebar setiap lajur ditentukan, persyaratan lajur darurat dikembangkan, sistem penomoran dan rambu-rambu jalan disatukan, dan batas kecepatan ditetapkan. Proyek infrastruktur ini merupakan proyek terbesar dan termahal di dunia dan sekaligus palingsegera selesai: sebagian besar jalan raya dibangun hanya dalam 35 tahun!

Sekarang konstruksi sedang berlangsung di area yang memerlukan perluasan atau duplikasi jalan raya. Nebraska menjadi negara bagian pertama yang menyelesaikan proyek pembangunan jalan tersebut. Pada musim gugur 1974, jalur tersebut dioperasikan. Dan pada tahun 1992, pembangunan sistem yang semula direncanakan selesai. Namun, pekerjaan masih berlangsung di beberapa daerah. Saat ini, sistem jalan raya antarnegara bagian AS (interstate highways) menghubungkan semua negara bagian AS. Jalan raya memiliki setidaknya dua lajur dalam satu arah, dan lajur dalam arah yang berbeda biasanya dipisahkan oleh halaman rumput yang luas atau pagar beton yang tinggi. Pintu keluar dan masuk ke jalan raya dan jalan-jalan kota memiliki rambu yang sesuai, mengetahui mana yang cukup mudah dinavigasi di sepanjang jalan.

Penomoran antarnegara bagian

Wisconsin adalah negara bagian pertama yang memperkenalkan penomoran jalan raya pada tahun 1918. Beberapa saat kemudian, pada tahun 1926, arteri transportasi paling penting dari setiap negara bagian menerima nomor mereka sendiri dan membentuk sistem jalan raya AS. Saat ini, sistem penomoran antarnegara bagian adalah angka dan huruf, atau kombinasi angka dan huruf.

Jalan raya antarnegara bagian utama ditandai dengan huruf I dan memiliki nilai angka kurang dari 100. Arah barat-timur bernomor genap, meningkat dari selatan ke utara, dan diakhiri dengan angka 0 jika jalan melewati ini arah melalui seluruh negeri. Rute utama dari timur ke barat adalah jalan raya Los Angeles,California - Jacksonville, Florida (I-10), San Francisco, California - Teaneck, New Jersey (I-80), Seattle, Washington - Boston, Massachusetts (I-90).

Arah utara-selatan memiliki penomoran satu atau dua digit ganjil, meningkat dari barat ke timur, dan penunjukan yang berakhiran 5 adalah jalan raya utama di Amerika ke arah ini. Rute populer dari selatan ke utara adalah San Diego, California - Blaine, Washington (I-5), San Diego, California - Sweet Grass, Montana (I-15), Laredo, Texas - Duluth, Minnesota (I- 35), New Orleans, Louisiana - Chicago, Illinois (I-55), Seluler, Alabama - Gary, Indiana (I-65), Miami, Florida - Sault Ste. Marie, Michigan (I-75), Miami, Florida - Holton, Maine (I-95).

Penunjukan di atas 100 adalah cabang bernomor atau jalan raya bantu. Dalam hal ini, jika cabang tidak kembali ke jalan raya utama, maka angka ganjil ditambahkan ke angka yang menunjukkannya, jika kembali, angka genap. Dengan kata lain, angka pertama menunjukkan sifat jalan, dua terakhir menunjukkan jalan utama.

Misalnya garis merah pada gambar di atas adalah I-5 utama. Jalan-jalan tambahan ditandai dengan garis biru, dan kota-kota dengan garis abu-abu. Jika Anda berbelok ke jalan I-705, maka Anda tidak akan dapat kembali ke jalan raya utama, karena ini adalah check-in ke kota. Tapi di bypass (I-405) atau jalan lingkar (I-605) Anda bisa kembali ke jalan raya utama. Mengetahui nuansa ini, Anda dapat menghindari kesalahan dalam gerakan.

Setiap negara bagian memiliki batas kecepatannya sendiri. Maksimumkecepatan di jalan raya 130 km/jam, minimal 60-80 km/jam. Anda dapat mengendarai "dengan angin sepoi-sepoi" di Texas: kecepatan yang diizinkan hingga 129 km / jam, tetapi di Cumberland, Maryland Anda tidak dapat mempercepat lebih dari 64 km / jam.

Hawaii, Puerto Riko, dan Alaska

Sistem Jalan Raya Antar Negara Bagian AS meluas ke wilayah AS yang tidak terhubung di Alaska, Hawaii, dan Puerto Riko. Jalan raya Hawaii ditandai dengan huruf H dan menyatukan kota-kota besar dan kecil, pangkalan militer dan angkatan laut pulau Oahu, yang merupakan tempat terpadat di negara bagian itu. Jalan raya di Alaska dan Puerto Rico diawali dengan A dan PR dalam nama mereka dan diberi nomor tanpa memperhatikan nomor sistem dan pembagian menjadi genap dan ganjil. Standar bangunan juga tidak berlaku di sini.

Klasifikasi jalan Amerika

Panjang jalan di Amerika adalah 6.662.878 km menurut data tahun 2016. Menurut indikator ini, Amerika Serikat adalah pemimpin dunia yang tak terbantahkan. India dan China, yang berada di posisi kedua dan ketiga, masih tertinggal dari Amerika Serikat. Sebagai perbandingan, angka Rusia adalah 1.452.200 km.

Ada beberapa jenis jalan raya di Amerika:

• Jalan Raya Antar Negara Bagian (ditunjukkan dengan indeks I) adalah jalan raya yang dibangun dan dibiayai oleh negara. Standar khusus yang disetujui untuk rute tersebut memastikan lalu lintas berkecepatan tinggi yang aman. Pekerjaan perbaikan dan pemeliharaan jalan raya antarnegara bagian berasal dari APBN yang memiliki ruas jalan tertentu. Interstate Highways adalah bagian dari Sistem Jalan Raya Nasional AS. Jalan-jalan inisangat penting bagi perekonomian dan keamanan negara dan menyediakan lalu lintas yang berkesinambungan.
• US Highways (US Highways, dilambangkan dengan indeks AS) - rute yang melayani, sebagai aturan, untuk perjalanan jarak menengah dalam satu negara bagian. Jalan-jalan ini dipelihara dan diperbaiki oleh pemerintah daerah dan negara bagian.
• Jalan Raya Negara Bagian adalah jalan raya antarnegara bagian yang dibangun dengan standar berbeda tergantung pada kemacetan lalu lintas: di negara bagian dengan kemacetan tinggi, rutenya sesuai dengan jalan raya antarnegara bagian, di negara bagian di mana jalan jarang digunakan, kualitas jalan jauh lebih rendah.
• Jalan Lokal adalah semua jalan lain, yang dapat berupa multi-jalur dan tidak beraspal, terletak di pedalaman. Pemeliharaan dan perbaikan jalan dilakukan oleh otoritas setempat.

Dua jenis jalan pertama sangat penting bagi AS - Jalan Raya Antar Negara Bagian dan Jalan Raya AS. Mereka dibangun sesuai dengan teknologi khusus yang telah terbukti selama bertahun-tahun, dan perkerasan beton memastikan kekuatan dan daya tahan jalan: perombakan besar jalan tidak diperlukan selama 30-40 tahun! Rute tersebut dirancang untuk kapasitas tinggi dan dapat menahan beban yang relatif tinggi. Peletakan berlapis memungkinkan jalan tidak melorot seiring waktu. Peningkatan mereka sebagian besar dijamin oleh kebijakan pajak yang kompeten, yang mencakup jalan tol, pajak mobil, biaya jalan khusus (misalnya, persentase kecildari penjualan hingga dana pembangunan jalan, pembayaran SPBU), investasi swasta, dll.

Jadi, jalan raya juga merupakan perusahaan yang menguntungkan secara ekonomi. Produksi jalan bukanlah pekerjaan yang murah, tetapi semua investasi terbayar. Misalnya, ketika meletakkan jalan raya, infrastruktur transportasi (pom bensin, kafe, motel, dll.) juga berkembang, yang menciptakan lapangan kerja baru yang mengurangi pengangguran di negara ini. Keselamatan jalan membantu mencegah kecelakaan dan dengan demikian menghemat asuransi dan perawatan kesehatan.

Jalan Raya Bisnis

Di jalan-jalan Amerika Anda dapat menemukan papan iklan hijau dengan kata Bisnis. Jalan raya bisnis adalah kategori jalan khusus yang digunakan ketika jalan biasa melewati kota. Jalan bisnis taji dan ring melewati kawasan pusat bisnis.

"Ibu" jalan Amerika (Rute 66)

Perubahan status beberapa jalan menyebabkan pengurangan atau penghapusan sebagian jalan raya Amerika. Di antara rute-rute ini adalah Rute 66 yang terkenal. Setelah menghubungkan Chicago dengan Los Angeles dan memperoleh status tinggi selama Depresi Hebat. Pada tahun 1985, Rute 66 dinonaktifkan karena duplikasi sebagian besar rute dengan jalan raya antarnegara bagian modern, tetapi berkat masyarakat yang peduli, rute tersebut tetap memiliki makna sejarah. Ini bukan kebetulan, karena jalan raya legendaris adalah jalan raya pertama yang lengkap.

Rute Federal 66 menjadi populer berkat literatur, bioskop, danlagu. Perjalanan di sepanjang Route 66 &ndash seperti melakukan perjalanan kembali ke masa lalu ke pertengahan abad ke-20. Benar, mereka yang ingin berkendara di sepanjang jalan lama harus mengikuti rambu "Historic Highway 66", dan bahkan lebih baik - pelajari rute secara detail, misalnya, di situs web www.historic66.com. Deskripsi jalan yang disediakan di sini akan membantu Anda tetap di jalur saat Anda melintasi 8 negara bagian, serta melacak atraksi utama Route 66, termasuk museum, toko barang antik, pompa bensin tua, dan, tentu saja, pemandangan yang indah.

Jalan Tol

Jalan tol di Amerika memiliki kata tol dalam namanya. Lebih dari setengah negara bagian memiliki jalan tol, dengan lebih sedikit di barat dan selatan negara itu. Biasanya, jalan tol dibangun di sekitar atau di dalam kota-kota besar, dan perjalanan melalui terowongan dan jembatan yang panjang juga dibayar. Ada beberapa cara untuk membayar jalan:

• pembayaran tunai di tempat (pintu tol, dll.), sementara Anda harus mengikuti rambu di jalan, yang akan memberi tahu Anda pembayaran apa yang diterima di jalur tertentu;
• pembayaran di situs resmi jalan tol (https://thetollroads.com/) 5 hari sebelum menggunakan jalan tol atau dalam 5 hari setelah menggunakannya;
• pembayaran otomatis melalui perangkat khusus (transponder) yang terhubung dengan akun (baris bertanda EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass, dll.).

Metode terakhir, tentu saja, yang paling nyaman, tetapi kelemahannya adalah, misalnya,transponder EZ Pass berfungsi di sepanjang Pantai Timur Amerika, tetapi tidak akan berfungsi di Oklahoma atau Florida, dan Anda harus mencari alternatif.

Beberapa aturan jalan

Amerika telah mengembangkan sistem hukuman terperinci untuk pelanggaran lalu lintas. Ada sistem poin yang, ketika diakumulasikan, selain denda moneter, dapat menyebabkan larangan mengemudi sementara, melewati standar, dll. Orang Amerika dianggap sebagai pengemudi yang bertanggung jawab dengan budaya perilaku yang tinggi di jalan dan berusaha untuk tidak untuk melanggar aturan. Pelancong juga harus mewaspadai pembatasan untuk menghindari membayar denda besar dan membahayakan diri sendiri dan orang lain.

Misalnya, di jalan I dan AS, Anda tidak bisa berhenti di sisi jalan tanpa alasan yang jelas. Di tempat-tempat yang paling indah ada platform observasi, di mana Anda dapat berhenti. Dalam keadaan darurat, pemberhentian dilakukan di sisi kanan jalan. Saat ada mobil mogok di sisi kanan jalan, pengemudi harus pindah ke jalur ke kiri. Dan jika ada mobil perusahaan yang berdiri di pinggir jalan, yang tidak mungkin terlewatkan karena cahaya lampu yang terang, maka Anda perlu memperlambat kecepatan hingga 80 km / jam jika Anda tidak dapat berpindah jalur ke kiri. Jalur kiri ekstrim (carpool) di beberapa jalan berkecepatan tinggi. Seringkali mereka membantu menghindari kemacetan lalu lintas, tetapi hanya perlu diingat bahwa Anda dapat mengemudi di sepanjang jalur ini ketika ada 2 atau lebih penumpang di dalam mobil (3 atau lebih untuk beberapa negara bagian). Jika Anda naik carpool sendirian, Anda bisa mendapatkan denda. Ada rambu-rambu di jalan, jadiperlu waspada.

Secara umum, semua jalan di Amerika dipenuhi dengan tanda-tanda. Mereka dikembangkan setelah banyak penelitian tentang subjek persepsi manusia yang paling efektif tentang warna dan font. Karena itu, semua sebutan cukup mudah dibaca, yang utama adalah mengingat apa arti nama ini atau itu. Untuk kenyamanan, papan informasi dipasang di jalan yang menginformasikan tentang situasi di jalan (kecelakaan, hambatan lalu lintas). Ada juga papan dengan informasi tentang perusahaan mana yang terletak di pintu keluar dari jalan raya. Dalam hal pendirian di Amerika, semuanya sangat dipikirkan. Anda selalu dapat menemukan tempat untuk camilan dan istirahat, toilet atau bermalam. Ada zona layanan 24 jam khusus yang dapat diakses dengan bergerak di kedua arah. Di area ini, parkir gratis, toko, toilet. Kamera dan ruang pengatur lalu lintas memungkinkan layanan merespons semua insiden lalu lintas dengan cepat dan segera mengirimkan bantuan.

Fitur lain yang menarik dari jalan di Amerika adalah selama evakuasi bencana, arah lalu lintas berubah di satu sisi jalan raya. Semua jalur mulai bergerak ke satu arah - dari lokasi bencana ke zona aman. Pembalikan jalur contraflow diperkenalkan oleh pemerintah AS sebagai tanggapan atas evakuasi badai tahun 1998 yang gagal. Lebih dari 600 orang meninggal saat itu. Semua rambu di AS dapat dikontrol, jadi jika terjadi cuaca buruk (es, kabut, dll.), batas kecepatan dapat disesuaikan ke arahberkurang.

Kesimpulan

Jalan berkecepatan tinggi di Amerika melewati kota-kota dan, berpotongan satu sama lain, membentuk jaringan transportasi yang nyaman, di mana Anda dapat dengan cepat mencapai tempat yang tepat di kota atau keluar darinya. Kebanyakan orang Amerika lebih memilih jalan raya daripada transportasi kereta api. Pembagian jalan yang paling umum: lokal dan federal. Pemeliharaan dan perbaikan yang pertama dilakukan oleh otoritas lokal, yang terakhir adalah tanggung jawab pemerintah federal. Jalan raya antar negara bagian dipelihara dalam kondisi sempurna dan memenuhi standar bangunan yang diterima. Jalan Amerika dianggap paling nyaman dan aman. Beberapa turis datang ke Amerika hanya untuk menaiki jalur berkualitas yang telah menjadi populer di seluruh dunia.

Berkat sistem pengumpulan tol yang dipikirkan dengan matang, dana pembangunan jalan diisi ulang setiap tahun. Pada saat yang sama, uang tidak menguap ke arah yang tidak diketahui, tetapi digunakan untuk pemeliharaan dan perbaikan jalan. Faktor penting adalah teknologi yang diadopsi di Amerika Serikat untuk pembangunan arteri kota utama, berkat kualitas jalan di Amerika yang sesuai dengan tingkat tertinggi. Jalan beton bertahan lebih lama, dan perbaikan besar tidak diperlukan selama seperempat abad. Keselamatan adalah poin kuat lain dari jalan-jalan Amerika. Terlepas dari sarana mahal yang menjamin keselamatan, semua investasi terbayar, karena pencegahan situasi darurat membantu menghemat perawatan kesehatan dan asuransi serta menyelamatkan nyawa dan kesehatan Anda.warga.