Pesawat MS-21 adalah proyek berskala besar dan sangat menjanjikan di bidang industri penerbangan Rusia. Sebagian besar komponen diproduksi di perusahaan yang berada di departemen organisasi Rostec. Pengembangan pesawat Rusia baru dilakukan dalam lingkungan yang sangat kompetitif. Saingan utama MS-21 adalah pesawat domestik Tu-204, serta Boeing dan Airbus. Apa saja fitur dari pesawat ini? Mampukah bersaing di pasar internasional?
Pesawat MS-21: foto, sejarah pengembangan
Sejarah pesawat baru Rusia dimulai pada 2010, ketika TsAGI menguji saluran masuk udara untuk mesin pesawat. Hasilnya, ditemukan mode yang memastikan pengoperasian pesawat yang aman.
Pada bulan September 2011, Alexey Fedorov, Presiden Irkut Corporation, mengumumkan bahwa perusahaan akan fokus pada produksi pesawat dengan tata letak untuk seratus delapan puluh kursi, karena itulah yang paling diminati di antara pembeli.
Pada 2012, pelanggan pemerintah - Kementerian Pertahanan, Kementerian Dalam Negeri,Kementerian Situasi Darurat, FSB - mempersembahkan pesawat MS-21 dengan mesin PD14 domestik. Pada tahun yang sama, sebuah perjanjian ditandatangani dengan perusahaan Amerika Pratt & Whitney untuk penyediaan mesin PW1400G.
Perakitan prototipe pertama dan pengujian awal dilakukan pada Agustus 2014. Tanggal 8 Juni 2016 ditandai dengan presentasi pesawat terbaru Rusia. Acara ini berlangsung di salah satu bengkel pabrik pesawat Irkutsk.
Deskripsi
Singkatan MS-21 adalah singkatan dari "pesawat utama abad ke-21". Ciri khasnya adalah penggunaan perkembangan teknis terkini dari bidang teknik dan keamanan pesawat. Dalam banyak hal, pesawat ini secara signifikan lebih unggul daripada pesawat buatan luar negeri yang paling populer.
MS-21 adalah pesawat jarak menengah yang dirancang untuk melakukan transportasi udara penumpang dan kargo pada rute domestik dan internasional. Kepala desainernya adalah Konstantin Popov. Secara paralel, pengembangan model MS-21-300 dan MS-21-200 dengan tata letak masing-masing untuk 160-211 dan 130-176 kursi penumpang sedang berlangsung. Proyek domestik pesawat Yak-242 diambil sebagai dasar pengembangan.
Badan sedang dirancang oleh perusahaan Irkut dan Biro Desain Yakovlev, dan sayap oleh perusahaan Aerocomposite. Atas permintaan pelanggan, mesin PD-14 dan PW1400G dapat dipasang di pesawat. Menurut informasi resmi, pesawat MS-21 baru direncanakan akan ditugaskan dan disertifikasi pada 2018, dan pada 2017 salinan serial pertama akan diproduksi. Pada target produksi 2020harus mencapai empat puluh unit setahun.
Parameter kinerja penerbangan utama
- Panjang badan pesawat - 42,3 m untuk 21-200 dan 33,8 untuk 21-200.
- Bentang Sayap - 36 m.
- Tinggi – 11,5 m.
- Lebar kabin/pesawat - 3, 81/4, 06 m.
- Berat lepas landas maksimum adalah 79,25t untuk 21-300 dan 72,56t untuk 21-200.
- Batasi berat saat mendarat - 69,1 t dan 63,1 t masing-masing untuk 21-300 dan 21-200.
- Tingkat pengisian bahan bakar maksimum adalah 20,4 ton.
- Jangkauan maksimum perjalanan udara adalah 6000 km.
- Kapasitas maksimum untuk pengepakan padat adalah 211 dan 176 penumpang untuk 21-300 dan 21-200 masing-masing.
Pelanggan
Saat ini, lebih dari dua ratus perjanjian untuk penyediaan pesawat-pesawat ini telah dibuat dengan operator dan perusahaan leasing berikut:
- Cairo Aviation (Mesir).
- Crecom Burj Berhad (Malaysia).
- "Aviacapital-Service".
- "Azerbaijan Airlines".
- "Aeroflot".
- "Sewa VEB".
- "Ilyushin Finance",
- "IrAero".
- "Angin Utara".
- "Sayap Merah".
- "Leasing Sberbank".
Sebagian besar operator yang telah menandatangani kontrak "pasti" telah membayar uang muka. Perusahaan leasing dan maskapai Rusia telah memesan 175 pesawat.
Pesawat MS-21 Rusia: keunggulan kompetitif
Keunggulan kompetitif utama dari pesawat domestik baru adalah daya angkut yang besar, mencapai 211 orang pada model 21-300. Berkat ini, pesawat dapat melayani lalu lintas penumpang yang terus meningkat, dan operasinya tetap menguntungkan secara komersial bahkan untuk perusahaan beranggaran rendah.
Pesawat MS-21 dirancang sesuai dengan standar dunia menggunakan bahan terbaru, termasuk komposit. Karena ini, bobot pesawat dan konsumsi bahan bakar telah berkurang secara signifikan. Kebisingan dan emisi berbahaya ke atmosfer dikurangi seminimal mungkin. Berkat sistem perawatan on-board yang baru, pesawat tetap dapat diandalkan bahkan setelah downtime.
Kompartemen penumpang dilengkapi dengan kursi modern yang lebar, sehingga nyaman untuk semua ukuran orang. Lorong lebar di antara kursi memungkinkan dua penumpang untuk menyimpang dengan bebas. Humidifier, filter, pengontrol suhu dipasang untuk menjaga iklim mikro.
Sistem navigasi baru memastikan pengoperasian pesawat yang aman dalam segala kondisi cuaca. Peralatan diagnostik memastikan deteksi kegagalan tepat waktu.
Persaingan dengan Boeing dan Airbus
Pasar transportasi udara global telah lama diam-diam terbagi antara perusahaan utama - Airbus dan Boeing. Akankah pesawat MS-21 mampu bersaing dengan mereka? Pabrikan menyarankan bahwa ini cukup nyata. Perusahaan-perusahaan ini telah lama berhenti memperkenalkan teknologi terobosan dansecara bertahap meningkatkan model yang ada. Peralatan Rusia lebih dapat diandalkan dengan harga yang relatif rendah dan secara tradisional digunakan di pasar Asia dan Amerika Latin.
MS-21 adalah pesawat jarak menengah generasi baru buatan Rusia. Ini merupakan terobosan nyata di bidang penerbangan sipil. Pesawat ini dapat bersaing dengan Boeing dan Airbus dan, menurut perkiraan awal, mengambil hingga 10% dari pasar transportasi dunia.
