Insinyur I. I. Sikorsky mengembangkan pesawat Ksatria Rusia, yang menjadi pesawat pertama di dunia yang memiliki banyak mesin. Itu dibuat terutama untuk pengintaian jarak jauh.
Munculnya Ide
"Ksatria Rusia" - pesawat yang pengembangannya dimulai pada September 1912 oleh desainer Igor Sikorsky untuk berpartisipasi dalam kompetisi.
Saat ini di Sankt Peterburg ada kompetisi untuk pesawat produksi dalam negeri yang dirakit oleh desainer Rusia. Pada pertengahan September 1912, I. I. Sikorsky menerima undangan untuk bertemu dari M. V. Shidlovsky, yang merupakan ketua Pekerjaan Kereta Rusia-B altik. Proposal semacam ini sangat jarang dibuat. Ini memberi perancang alasan untuk berpikir bahwa pertemuan ini akan mengubah hidupnya. Dan begitulah yang terjadi. Dalam pertemuan tersebut, Sikorsky berbagi rencananya untuk membangun pesawat bermesin ganda. Shidlovsky menyarankan untuk mulai mengerjakan proyek.
Keraguan orang lain
Gagasan membuat pesawat bermesin ganda bagi banyak ahli pada waktu itu tampaknya hanya mimpi. Sebagian besar dari mereka mengklaim bahwa model seperti itu tidak akan terbang. Di mana-mana ada pernyataan bahwaproyek ini pasti akan gagal. Meskipun demikian, Sikorsky melanjutkan pekerjaannya. Dan sudah pada Mei 1913, Ksatria Rusia muncul di langit di atas lapangan terbang. Pesawat yang diterbangkan oleh insinyur itu sendiri, terbang beberapa putaran dan mendarat dengan mulus.
Media cetak Petersburg telah berulang kali menggambarkan fakta ini. Meskipun demikian, para ahli dari negara lain menolak untuk percaya pada kemungkinan menciptakan pesawat semacam ini. Berita ini lebih disukai untuk dianggap sebagai fiksi jurnalis.
Perkembangan pertama
"Ksatria Rusia" (yang fotonya disajikan dalam artikel) adalah bilan multi-kolom dengan empat motor. Ini dikembangkan selama 1912-1913. Awalnya itu disebut "Grand". Pada Mei 1913, namanya diubah menjadi "B altik Rusia Besar" dari nama pabrik tempat ia dikembangkan. Sebulan kemudian ia menerima nama "Ksatria Rusia".
Sayap atas dibuat lebih besar dari sayap bawah. Mereka memiliki bentuk persegi panjang dengan lebar dua setengah meter. Apalagi jarak antar sayap sama dengan panjang sayap itu sendiri dan juga 2,5 meter.
Kotak sayap memiliki empat tiang. Setiap sayap diperkuat dengan dua tiang. Yang terakhir adalah kotak dengan tinggi 9 cm dan lebar 5 cm yang terbuat dari kayu lapis 5 mm. Raknya terbuat dari kayu pinus setebal dua sentimeter. Sekrup kuningan dan lem kayu digunakan sebagai pengikat elemen.
Untuk meningkatkan stabilitas dan pengendalian, panjang pesawat C-21ditingkatkan menjadi dua puluh meter. Hal ini membuat mobil stabil selama penerbangan. Bahkan ketika penumpang bergerak di sekitar kabin selama penerbangan, stabilitas tidak memburuk.
Badan pesawat dibuat dalam bentuk persegi panjang dari kayu, dilapisi dengan lembaran kayu lapis. Itu berisi elemen-elemen berikut:
- dua kabin penumpang;
- kabin kapten;
- kompartemen untuk alat dan suku cadang.
Russian Knight adalah pesawat pertama yang memiliki kokpit tertutup yang besar untuk kru dan kabin untuk penumpang. Selain itu, ada pintu masuk samping yang melaluinya selama penerbangan dimungkinkan untuk turun ke sayap bawah dan sampai ke mesin. Mereka bisa diperbaiki bahkan di langit.
Di haluan, tepat di depan kabin kapten, ditinggalkan sebuah platform berupa balkon untuk menampung senapan mesin dan lampu sorot. Tepat di belakangnya ada kabin berlapis kaca dengan panjang 5,75 m dan tinggi 1,85 m, yang menampung dua kursi untuk kru. Ini diikuti oleh partisi kaca lain yang memisahkan area penumpang. Ada kursi rotan dan bahkan meja kecil.
Perangkat model pertama
"Ksatria Rusia" - sebuah pesawat dengan dua mesin "Argus" dengan kapasitas 100 tenaga kuda, ditempatkan di sayap bawah. Mereka dipasang berpasangan. Motor memutar empat poros dengan diameter 2,6 m, dua poros mendorong, dua menarik. Tes pertama menunjukkan bahwa kekuatan dua ratus tenaga kuda terlalu kecil. Itu hanya cukup untuk penerbangan dengan jangkauan hingga seratus meter.
Sasis yang rumit adalahempat ski. Di antara mereka ditempatkan dua kereta, yang, pada gilirannya, dipasangkan delapan roda. Roda dihubungkan ke bogie dengan menggunakan pegas baja, dan satu sama lain berpasangan.
Roda kemudi terdiri dari empat permukaan yang membentuk dua pasang. Manajemen dilakukan dengan dua roda kemudi dan pedal. Kabelnya terbuat dari kabel.
Berat pesawat tanpa muatan adalah tiga setengah ton.
Peningkatan pesawat
Hampir segera setelah pengujian pertama, Sikorsky memutuskan untuk memodifikasi pesawat bermesin empat tersebut. Tempat dan metode pemasangan mesin diubah. Dalam versi baru, mereka ditempatkan berjajar di bawah sayap bawah di sepanjang tepi depan. Dengan demikian, motor dorong belakang menjadi motor penarik.
Perubahan tersebut telah meningkatkan kinerja pesawat S-21. Pengujian yang dilakukan di lapangan terbang Korps membuktikan hal ini.
Model baru lepas landas untuk pertama kalinya pada 23 Juli 1913. Terbukti bahwa meskipun dua mesin di satu sisi dimatikan, pesawat tetap dapat dikemudikan dengan sempurna.
Berkat ini, pada Agustus 1913, pesawat menghabiskan 114 menit di udara. Itu menjadi rekor dunia. Saat itu, dia membawa tujuh penumpang. Saat itulah pesawat menerima nama "Ksatria Rusia".
Spesifikasi
Pesawat Ksatria Rusia (yang fotonya ada di artikel) memiliki ciri-ciri sebagai berikut:
- Unit daya dari empat mesin Argus.
- Kekuatan masing-masingmesin - seratus tenaga kuda.
- Jumlah penumpang - hingga tujuh orang. Dari jumlah tersebut, tiga orang adalah kru.
- Bentang Sayap - 27 meter.
- Wing area 120m2.
- Kecepatan maksimum adalah sembilan puluh kilometer per jam.
- Jarak terbang maksimum adalah 170 kilometer.
- Pesawat itu panjangnya dua puluh meter.
- Tinggi - empat meter.
- Berat pesawat kosong - 3,5 ton.
- Berat lepas landas maksimum - 4, 2 ton.
- Berat beban penuh - 700 kilogram.
Kecelakaan
Pesawat Sikorsky tidak lama menyenangkan perancangnya. Itu hancur selama kecelakaan yang tidak biasa. Saat kompetisi pesawat militer diadakan, Meller No. 2 terbang di atas lapangan terbang. Mesin "Gnome", yang dipasang di atasnya, lepas dan jatuh tepat di atas "Ksatria Rusia". Itu terjadi pada 11 September 1913.
Sikorsky memutuskan untuk tidak memulihkan pesawat. Pada saat ini, dia sudah mengembangkan model baru yang ditingkatkan. Dia mengerjakan serangkaian pesawat "Ilya Muromets", yang mengisi kembali Angkatan Udara Kekaisaran.
Desainer Rusia I. I. Sikorsky berhasil menciptakan sebuah pesawat yang digerakkan oleh empat mesin yang disusun berjajar. Dan ini adalah Ksatria Rusia, atau, sebagaimana disebut juga, Grand, yang menjadi yang pertama dari jenisnya di dunia.
