Salah satu model pesawat modern terbaru adalah Airbus A350. Ini adalah perwujudan dari ide-ide teknik yang paling maju. Tetapi, tentu saja, pesawat ini, meskipun memiliki kelebihan yang jelas dibandingkan pesaing, memiliki kekurangannya sendiri. Mari kita bicara tentang sejarah perkembangan pesawat Airbus A350, menggambarkan karakteristik teknis utamanya, dan juga mengetahui umpan balik dari penumpang pertama dan para ahli.
jalur pesawat Airbus
Tapi pertama-tama, mari kita bicara tentang lini pesawat penumpang sipil dari perusahaan Airbus, karena model terakhir dari grup pesawat ini adalah Airbus A350.
Perusahaan Prancis "Airbus" didirikan pada tahun 1970 dengan menggabungkan beberapa produsen pesawat. Sejak awal, ia telah menjadi salah satu pemain terbesar di pasar. Terlibat dalam produksi peralatan sipil dan militer.
Sejak awal, Airbus telah terlibat dalam perjuangan sengit dengan warga sipil yang dominan saat itupenerbangan oleh perusahaan Amerika Boeing. Dan, saya harus mengatakan, persaingan ini tidak berhasil. Sudah pesawat pertama yang diproduksi oleh perhatian Eropa pada tahun 1972 (A300) menjadi sangat populer dengan maskapai penerbangan. Pesawat baru itu adalah pesawat berbadan lebar bermesin ganda pertama di dunia, yang memiliki dua lorong di antara kursi penumpang. Pada tahun 1974, dioperasikan oleh maskapai penerbangan Prancis terbesar Air France dan masih digunakan sampai sekarang.
Kemudian diikuti peluncuran model pesawat berikut: A310, keluarga A320, A330, A340, A380. Selain itu, jalur A320, bersama dengan keluarga Boeing 737, saat ini paling populer di dunia.
Yang terbaru pada tahun 2013 adalah Airbus A350 baru. Tentang dia dan akan dibahas lebih lanjut.
Sejarah Penciptaan
Pembuatan pesawat baru oleh maskapai Airbus direncanakan sebagai tanggapan atas peluncuran pesawat Boeing 777 (1994) dan pengumuman proyek Boeing-787 (pengembangan dimulai pada 2004). Yang terakhir ini diposisikan sebagai pesawat paling ekonomis di dunia di kelasnya.
Sebagai tanggapan, Airbus berencana untuk merilis versi pesawat A330 yang lebih baik dan lebih ekonomis, yang disebut A330-200 Lite. Ekonomilah yang ditempatkan di garis depan dalam pengembangan model ini, yang mulai mereka bicarakan pada tahun 2004 yang sama, ketika proyek Boeing 787 diumumkan.
Tapi ternyata selama proses desain, perubahan mendasar diperlukan untuk mencapai tujuan. Oleh karena itu, pada tahun 2006Peluncuran proyek baru, yang disebut Airbus A350 XWB, diumumkan tahun ini. Huruf-huruf terakhir diuraikan sebagai Badan Ekstra Lebar, yang diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia berarti "badan pesawat ultra-lebar". Segera diumumkan bahwa pesawat baru akan lebih hemat bahan bakar daripada Boeing 787, dan biaya perawatannya akan lebih rendah 8%.
Proses pembuatan
Jadi, tahun 2006 yang menjadi titik awal dalam proses pembuatan pesawat berbadan lebar penumpang jarak jauh dengan dua mesin Airbus A350.
Sebenarnya, pengembangannya tidak memakan waktu lama seperti biasanya untuk membuat pesawat kelas ini. Itu berlangsung enam tahun. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa dalam proses kerja, perubahan struktural minimum diperkenalkan ke rencana awal, serta keinginan perusahaan untuk akhirnya melepaskan pesaing yang layak untuk Boeing 787, yang mulai melayang di udara. sejak 2009.
Pada akhir tahun 2012, pesawat bernomor seri MSN1 diangkut dari bengkel perakitan. Pada pertengahan 2013, ia melakukan uji terbang pertamanya, dan sejak awal 2015, transportasi penumpang reguler dengan pesawat A350 dimulai.
Modifikasi
Perlu dicatat bahwa model ini memiliki tiga modifikasi sekaligus: A350 - 800, A350 - 900 dan A350 - 1000.
"Airbus A350 - 800" mulai beroperasi pada tahun 2014. Kabinnya dirancang untuk membawa 270 penumpang, dan jangkauan penerbanganadalah 15.700 km. Ini adalah modifikasi dengan badan pesawat yang diperpendek.
"Airbus A350 - 900" dioperasikan pada tahun yang sama. Kapasitasnya adalah 314 penumpang, tetapi jarak terbangnya sedikit kurang - 15.000 km. Modifikasi inilah yang dianggap dasar.
Airbus A350-1000 melakukan penerbangan reguler pertamanya hanya pada tahun 2015. Kapasitasnya adalah 350 penumpang, dan jangkauan penerbangan 14.800 km. Model ini memiliki badan pesawat yang lebih panjang (dibandingkan dengan model dasar).
Dua pilot diperlukan untuk melayani semua modifikasi yang disebutkan.
Spesifikasi
Sekarang mari kita pelajari lebih lanjut tentang desain dan karakteristik teknis pesawat Airbus A350.
Model dasar memiliki panjang 66,8 m, dan modifikasi - masing-masing 60,5 m dan 73,8 m. Lebar sayap 64 m. Tinggi semua modifikasi pesawat adalah 16,9 m, dan luas sayap efektif adalah 443 m2.
Fitur utama dari desain Airbus baru adalah terdiri dari lebih dari 50% material komposit, yang melebihi Boeing 787. Juga di A350, ujung sayap berbentuk pedang digunakan, yang tidak pernah digunakan pada model lain dari perusahaan Airbus.
Semua modifikasi pesawat dilengkapi dengan dua mesin Trent XWB, yang mampu memberikan kecepatan maksimum 945 km/jam. Selain itu, pesawat ini dilengkapi dengan mesin bantu Honeywell. HGT1700.
Kompartemen penumpang dan kokpit
Masing-masing pesawat modifikasi memiliki kabin dengan tiga tingkat kenyamanan: kelas satu, bisnis, dan ekonomi. Secara alami, di masing-masing dari mereka ada perbedaan signifikan dalam tingkat layanan dan kenyamanan. Penumpang, tergantung pada situasi dan kebutuhan keuangan mereka, dapat memilih salah satu dari tiga kelas yang ditawarkan di Airbus A350. Tata letak kabin pesawat ditunjukkan pada gambar di bawah ini.
Tidak ada satu pun pesawat di dunia yang dapat melakukannya tanpa kokpit. Ini adalah titik dari mana kontrol penerbangan pesawat dilakukan. Kokpit Airbus A350 dilengkapi dengan perangkat elektronik mutakhir yang memungkinkan Anda mengemudikan mobil baik secara manual maupun dengan bantuan autopilot.
Ulasan dari penumpang dan pakar
Sekarang mari kita cari tahu apa pendapat para penumpang dan pakar pertama tentang pesawat baru.
Sebagian besar pelanggan perusahaan memperhatikan peningkatan kenyamanan kabin dibandingkan model Airbus lainnya, serta kelembutan khusus penerbangan, tanpa kantong udara dan masalah kecil lainnya.
Para ahli menekankan bahwa pesawat baru ini memang merupakan pesawat paling ekonomis di kelasnya. Di antara kekurangannya, analis terkemuka mencatat tingginya biaya pembuatan mesin, dan, karenanya, harga jualnya. Jadi, di pasar dunia, pesawat Prancis baru, tergantung pada modifikasinya,biaya dari 260,9 hingga 340,7 juta dolar. Sebagai perbandingan, Boeing 787 bernilai antara 218,3 dan 297,5 juta, tetapi penghematan bahan bakar dan perawatan dapat lebih dari sekadar menutupi perbedaan ini dalam operasi jangka panjang. Juga, di antara kekurangannya, peningkatan tingkat otomatisme dalam kontrol dicatat, meskipun dalam beberapa kasus ini dapat dianggap sebagai suatu kebajikan.
Namun, sebagian besar pakar dunia memberikan penilaian yang umumnya positif terhadap pesawat Airbus A350.
Prospek
Airbus A350 saat ini diakui sebagai pesawat paling ekonomis dan termurah di kelasnya untuk dirawat. Dari segi karakteristik teknis, ia mengungguli pesaing utamanya, Boeing 787. Sekarang kita harus menunggu tanggapan dari perusahaan Amerika dan melihat keajaiban teknologi apa yang dapat ditentang oleh saingannya di Eropa.
Kinerja ekonomi yang tinggi telah memastikan permintaan yang besar untuk pesawat Prancis baru dari maskapai penerbangan terkemuka dunia. Jadi, saat ini sudah ada pesanan pasokan 764 unit pesawat dari 39 maskapai. Diantaranya adalah seperti perusahaan Qatar Qatar Airways, Vietnam Vietnam Airlines, Finnair Finlandia, Portugis TAP Portugal, Iberia Spanyol. Airbus A350, yang tata letak kabinnya memungkinkan distribusi penumpang yang paling efisien dari berbagai kekayaan finansial, dan kapasitas untuk menghemat penerbangan tambahan, pasti akan terus digunakanpopularitas dengan pelanggan sampai ditentang oleh pesaing yang layak.
Namun perkembangan teknologi tidak berhenti begitu saja, dan kemunculan pesawat-pesawat baru dengan kualitas dan karakteristik ekonomi yang lebih tinggi hanya tinggal menunggu waktu saja.
