Maskapai penerbangan dengan layanan tingkat tinggi berusaha membuat perjalanan udara senyaman mungkin. Namun, terbang masih merupakan hal yang cukup membosankan. Karena itu, sangat penting untuk memilih kursi yang tepat di kabin. Salah satu pesawat paling populer yang saat ini digunakan untuk mengangkut penumpang jarak jauh adalah Airbus 320. Tata letak kabin untuk kedua model (320-100 dan 320-200) terlihat hampir sama. Hanya model kedua yang saat ini beroperasi. Untuk alasan teknis, pengembang mengabaikan yang pertama. Tapi hal pertama yang pertama.
Sejarah Penciptaan
Airbus A320 adalah pesawat berbadan sempit untuk penerbangan jarak pendek dan menengah. Airbus memulai pengembangan A320 menyusul kesuksesan A300. Fitur utama dari kebaruan ini adalah kokpit digital dan EDSU (sistem kendali jarak jauh). Alih-alih instrumen mekanis di depan mata pilot, sudah pada tahun 1988, semua data penerbangan ditampilkan pada layar sinar katoda. Inovasi kedua adalah penggunaan sidestick sebagai pengganti lingkar kemudi. Pegangan samping ini terhubung langsung ke peralatan kontrol.pesawat terbang. Setiap gerakan pada sidesticks langsung diproses oleh komputer on-board dan beraksi. Otomatisasi tingkat tinggi memungkinkan untuk membatasi jumlah awak menjadi dua pilot. Untuk alasan yang sama, model ini dioperasikan secara aktif oleh Aeroflot.
Airbus 320, yang tata letak kabinnya disajikan di bawah ini, memiliki panjang liner 37,59 m, tinggi sebelas meter, dan lebar maksimum tiga puluh empat meter. Dengan beban maksimum satu setengah ratus orang, sebuah pesawat dapat menempuh jarak enam ribu kilometer. Perbedaan modifikasi mempengaruhi jumlah kursi. Model dua kelas dirancang untuk 150 penumpang, dan model kelas tunggal dirancang untuk seratus delapan puluh.
Pesawat Airbus 320: skema kabin yang diperbarui
A320 memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan dengan pesawat lain: rak tas tangan besar di kabin yang luas, palka lebar untuk memuat bagasi, dan dek kargo yang besar. Pada awal 2000-an, panel kelongsong di kabin diubah, FAP dibuat dengan layar sentuh, volume rak tas tangan meningkat sebelas persen, pencahayaan individu LED muncul dan kemampuan untuk menyesuaikan kecerahan kabin. Selain itu, logistik komputer telah diperbarui, layar sinar katoda telah diganti dengan layar LCD. Untuk alasan ini, dan juga karena biaya yang relatif rendah, Airbus sangat populer di dunia.
Produksi
Suku cadang dari berbagai pabrik dikirim ke Toulouse untukperakitan akhir A320. Pada tahun 2007, manajer Jerman mencapai transfer produksi ke Jerman. Kapasitas produktif - empat puluh dua unit per bulan, di KRN - lima puluh pesawat per tahun. Beberapa suku cadang dipasok dari Pabrik Penerbangan Irkutsk. Pelepasan A320 memungkinkan Airbus Industrie untuk mengimbangi kerugian yang terkait dengan produksi A380. Tetapi perusahaan mengalami kerugian karena perbedaan tarif. Peralatan dibayar dalam dolar, dan produksi terkonsentrasi di Zona Euro. Model yang sukses menjadi dasar pengembangan A321, A319 dan A318.
Airbus 320: peta interior
"Aeroflot" menyebutkan kursi terbaik di pesawat sebagai berikut: A, B, E, F di baris keempat dan B, C, D, E - di baris kesebelas. Aturan umum untuk memilih tempat adalah standar. Sebelum membeli tiket, baca dulu layout pesawat dari booklet yang bisa dibeli di loket. Tiket “Bagus” cepat habis, jadi lebih baik datang lebih awal untuk pendaftaran. Lebih baik tidak membeli tempat di bagian ekor, di sebelah dapur dan toilet. Selama pembelian, dipandu oleh selera Anda: jika Anda akan tidur sepanjang jalan, lebih baik memilih tempat di dekat dinding, dan jika Anda mengagumi awan, maka di dekat jendela kapal. Ini adalah dua konsep yang berbeda. Pelajari buklet dengan cermat.
"Airbus 320 200", tata letak kabin yang disajikan di bawah ini, mencakup dua puluh lima baris masing-masing lima atau enam kursi. Lima baris pertama disediakan untuk kelas bisnis. Jarak antar baris dalam model ini cukup terbatas. Baris pertama memiliki karakteristiknya sendiri:
- kursi bisnis memiliki sudut kemiringan yang besar, Anda dapat bersandar dengan aman tanpa menabrak siapa pun;
- Kelas bisnis jarang digunakan oleh penumpang dengan anak kecil, meskipun seluruh kabin dilengkapi dengan dudukan;
- Penumpang kelas bisnis tidak akan memiliki ruang kaki khusus.
Fitur kelas ekonomi
Baris keenam terletak di depan partisi Airbus 320. Diagram interior menunjukkan ini secara rinci. Seat pitch di kelas ekonomi bahkan lebih kecil. Tetapi penumpang di baris terpisah tidak perlu khawatir seseorang akan melemparkan kursi mereka ke belakang. Jika Anda tidak membawa majalah di jalan, maka Anda harus mengagumi tembok di depan sepanjang waktu. Karena ini adalah baris pertama dari kelas ekonomi, layanan dimulai dengan itu.
Baris kedelapan dekat dengan pintu darurat. Karena itu, sandaran kursi sangat terbatas dalam gerakan. Penumpang di baris kesembilan akan menghadapi masalah yang sama. Kursi A dan F dapat dilubangi. Namun, berkat jarak antar baris yang cukup jauh, penumpang dapat duduk dengan nyaman dengan kaki terentang. Jika salah satu tetangga perlu keluar, mereka dapat melakukannya tanpa mengganggu Anda.
Sembilan kursi pertama B dan E tidak memiliki akses ke jendela kapal. Mereka terletak di tengah barisan. Penumpang dari kursi C dan D dapat dengan cepat meninggalkan mereka kapan saja tanpa mengganggu tetangga mereka. Tapi pramugari dengan kereta dan pramugari lainnya bisa menghalangi saat mereka menyusuri lorong dengan model Airbus 320 100.
Skema salondirancang sedemikian rupa sehingga kursi kelas ekonomi terbaik berada di baris kesepuluh: B, C, D dan E. Kenyamanan penumpang dicapai dengan mudahnya menyandarkan sandaran kursi dan ruang kaki yang luas. Tetapi tas tangan harus diletakkan di bawah kaki Anda, karena tidak ada tempat untuk itu di bawah kursi. Situasi ini akan mempersulit akses pintu darurat. Lebih baik tidak membeli tiket untuk baris kesembilan dan kesepuluh untuk penumpang dengan anak-anak dan orang tua. Kursi paling aman di pesawat ini ada di baris keempat dan kesebelas, karena dekat dengan pintu darurat.
Fitur salon lainnya
Kursi ekstrim dari baris ke dua puluh empat bisa sangat merepotkan karena jaraknya yang dekat dengan bilik toilet. Perlu mempersiapkan terlebih dahulu untuk akumulasi konstan orang di kursi. Kursi baris terakhir, dua puluh lima, dianggap paling tidak nyaman di pesawat. Selain bau dari kamar kecil, gerakan yang konstan, suara tangki yang mengering dan pintu bilik yang dibanting, orang-orang di baris terakhir tidak akan bisa merebahkan kursi mereka.
Di pesawat ini, bahkan penumpang tertinggi pun bisa merasa tidak nyaman. Ini tidak hanya disebabkan oleh turbulensi, tetapi juga karena nuansa teknis pesawat. Namun, terlepas dari kekurangan ini, A320 adalah salah satu model paling sukses di dunia. Lebih dari empat ribu mobil telah diproduksi, tujuh lagi sedang dipersiapkan untuk diluncurkan.
Prospek pengembangan
Meskipun A320 melakukan penerbangan pertamanya seperempat abad yang lalu, pesawat terus ditingkatkan. Pengembang saat inimereka sedang mengerjakan pemasangan mesin baru yang akan menghemat bahan bakar hingga lima belas persen, serta meningkatkan jangkauan terbang hingga 950 km atau daya angkut dua ton. Airbus 320, yang tata letak kabinnya praktis tidak berbeda dari pendahulunya, menerima awalan neo- (opsi mesin baru) pada namanya. Menurut CEO perusahaan, peralatan baru akan mengurangi biaya operasi sebesar 20%. Pesawat pertama sedang dipersiapkan untuk rilis pada tahun 2016. Dan hanya dalam 15 tahun, Airbus berencana menjual 4.000 unit. Sudah mengumpulkan 670 pesanan dengan total seribu unit. Transaero menjadi pelanggan pertama di Rusia.
CV
Pesawat paling nyaman untuk penerbangan jauh hari ini adalah Airbus 320. Tata letak kabin, dipelajari secara detail sebelum membeli tiket, memungkinkan Anda memutuskan tempat yang nyaman untuk penerbangan. Kesan keseluruhan dari waktu yang dihabiskan di pesawat tergantung pada ini. No. 4 (A, B, E, F) dan No. 11 (B, C, D, E) adalah tempat teraman di liner Airbus 320. Diagram interior S7 menunjukkan hal ini secara rinci.
