St. Petersburg tidak terpikirkan tanpa jembatan. Sebagian besar turis datang ke sini untuk berjalan di sepanjang tanggul romantis Neva atau naik di sepanjang kanal dengan kapal pesiar. Dan bahkan lebih. Wisatawan secara khusus bangun di tengah malam untuk melihat jembatan dan betapa mengesankannya kapal-kapal besar berlayar di bawahnya. Namun, jalan raya ini, yang menghubungkan pantai yang berbeda, menyebabkan banyak masalah bagi penduduk Palmyra Utara sendiri. Pengemudi sangat gugup, karena jembatan St. Petersburg (2014 adalah tahun rekor dalam hal ini) terus-menerus dan sering kali tidak terduga ditutup untuk perbaikan. Dan apa yang diprediksikan dalam waktu dekat bagi kita? Manakah dari tiga ratus jembatan di St. Petersburg yang akan ditutup untuk rekonstruksi? Dan bagaimana jadwal untuk mendistribusikan ketiga belas yang memungkinkan kapal besar memasuki Neva dan banyak cabangnya? Pada artikel ini, kita hanya akan berbicara tentang Jembatan Tuchkov. Sejarah, nama, lokasi, dan bahkan jadwal pemasangan kabel akan dijelaskan di sini.
Lokasi
Lokasi yang lebih tepat dari fasilitas ini adalah Rusia, St. Petersburg. Jembatan Tuchkov menghubungkan kedua tepi Malaya Neva. Itu diletakkan dari Prospekt Bolshoy di sisi Petrograd ke Jalan Kadetskaya dan Jalur PertamaPulau Vasilyevsky. Menemukan jembatan ini di peta St. Petersburg cukup sederhana. Itu terletak di tanggul Makarov di Pulau Vasilyevsky. Dan di sisi Petrograd, itu berdekatan dengan jalan Dobrolyubov dan Bolshoy. Tanggul Zhdanovskaya juga keluar. Stasiun metro terdekat ke Jembatan Tuchkov disebut "Sportivnaya". Pemberhentian kereta bawah tanah St. Petersburg mendapatkan namanya bukan secara kebetulan. Di sekitarnya terdapat Stadion Petrovsky dan Istana Olahraga Yubileiny. Tetapi ketika metro sedang dibangun, stasiun itu dianggap sebagai "Tuchkov Most". Tapi itu tidak berhasil. Pemandangan lain dari ibu kota utara juga terletak di dekat jembatan - Katedral Pangeran Vladimir dan pulau Tuchkov Buyan.
Asal usul nama
Mengenai munculnya nama yang menarik untuk jembatan, sejarawan memiliki tiga versi yang sama. Bangunan ini dibangun pada pertengahan abad kedelapan belas. Jembatan itu memiliki nama resmi "Nikolsky" untuk waktu yang lama, tetapi rumor populer dengan keras kepala menyebutnya Tuchkov. Akan sangat masuk akal untuk berasumsi bahwa dia menerima namanya untuk menghormati pulau yang dia lewati. Namun, ada pendapat bahwa Tuchkov Buyan mendapatkan namanya dari jembatan, dan bukan sebaliknya. Salah satu insinyur yang membangun persimpangan ini (pada waktu itu kayu) pada abad ke-18 adalah A. V. Tuchkov. Jembatan itu juga bisa dinamai menurut seorang pedagang yang memiliki gudang kayu di tepi Malaya Neva. Pada 1758, empat pengusaha, di antaranya adalah Avraam Tuchkov, mengajukan petisi ke Senat untuk mentransfer beberapa jembatan kepada mereka untuk "pemeliharaan turun-temurun". Untuk ini, mereka berjanji untuk menghubungkan Pulau Vasilyevsky dengan Sisi Petrograd.
Riwayat konstruksi
Artel dari empat pengusaha menepati janjinya, dan pada tahun 1758 yang sama, Jembatan Nikolsky muncul di garis Maly Prospekt di Pulau Vasilyevsky. Dia adalah kayu. Di kedalaman, itu terdiri dari bagian ponton, dan di air dangkal itu bertumpu pada tumpukan. Panjangnya sembilan ratus meter, yang menjadikannya jembatan terpanjang di St. Petersburg. Pada tahun 1835 dibangun kembali. Bendungan tanah dibangun dari Dobrolyubov Avenue (kemudian disebut Aleksandrovsky). Jembatan Tuchkov kemudian menjadi jembatan gantung. Bagian yang bergerak terdiri dari empat bingkai kayu. Jembatan ditinggikan menggunakan derek tangan konvensional. Bangunan kayu ini terbakar habis pada tahun 1870 karena kelalaian kriminal: seseorang melempar puntung rokok. Segera, pekerjaan dimulai pada pembangunan jembatan baru. Pada tahun 1920 itu dibangun kembali menjadi dua puluh rentang. Segera setelah berakhirnya perang, bagian-bagian kayu diganti dengan yang logam. Pemuliaan derek mulai bekerja pada listrik. Jembatan mengalami rekonstruksi lain pada tahun 1960. Hanya satu dari dua puluh bentang yang dapat digerakkan, sementara kapal kecil dapat dengan aman berlayar di bawah dua bentang lagi.
Seperti apa Jembatan Tuchkov hari ini
Pada tahun 1964, sistem Mariinsky digantikan oleh Kanal Volga-B altik yang lebih maju. Adopsi keputusan baru untuk lewatnya kapal-kapal bertonase besar sudah terlambat. Oleh karena itu, jembatan itu kembali ditutup untuk rekonstruksi. Itu dilakukan oleh para insinyur dari perusahaan Lengiproinzhproekt B. B. Levin dan V. V. Demchenko sesuai dengan proyekarsitek Soviet terkenal L. A. Noskov dan P. A. Areshev. Saat itulah Jembatan Tuchkov diakuisisi, perbaikan, atau lebih tepatnya, restrukturisasi lengkap yang selesai pada tahun 1965, tampilan modern. Jumlah penerbangan dikurangi dari dua puluh menjadi tiga. Hanya satu dari mereka - di tengah - yang dapat disesuaikan. Sekarang trem, mobil, pejalan kaki melewati jembatan. Secara alami, untuk keselamatan mesin dan manusia, struktur ditutup dari waktu ke waktu untuk perbaikan. Dan itu membingungkan transportasi umum dan pribadi.
Gambar jembatan
St. Petersburg tidak bisa disebut Venesia. Kapal-kapal besar berusaha keras untuk masuk ke kedalaman pusat kota, dan mereka tidak terbatas pada parkir di pelabuhan. Karena itu, ketika masa navigasi dimulai pada akhir April hingga November, kapal harus diizinkan lewat. Beberapa dari mereka tetap lewat di bawah bentang, tetapi terutama kapal laut besar masih membutuhkan lebih banyak ruang. Itulah yang terjadi di jembatan malam. St Petersburg memiliki tiga belas dari mereka. Ini adalah Blagoveshchensky, Volodarsky, Tuchkov, kepada siapa artikel ini dikhususkan, dan lainnya. Untuk menyaksikan aksi ini, wisatawan berduyun-duyun ke jembatan. Namun, bagi warga Petersburg, ini benar-benar merepotkan. Pada tahun 2005, Jembatan Bolshoi Obukhovsky dibangun, di mana Anda dapat terus-menerus pergi dari satu pantai ke pantai lainnya. Namun, letaknya terlalu jauh dari pusat. Terkadang lebih menguntungkan menunggu lalu lintas di beberapa jembatan kembali berjalan daripada keluar ke jalan raya bypass.
Jadwal pengkabelan
Untungnya bagi warga Petersburg dan sayangnya bagi turis, jembatan gantung yang indah membuka bagian pengangkatnya hanya pada malam hari. Pemandangan ini sangat indah di musim panas, selama malam putih. Tetapi kapan Anda harus pergi ke Jembatan Tuchkov untuk mengaguminya? Juga, pengendara yang berpikir untuk mengemudi melalui Jembatan Tuchkov tertarik dengan jadwal untuk mengangkat bagian struktur yang bergerak. Pengkabelan dilakukan dua kali semalam. Pertama kali lalu lintas berhenti tepat pada pukul dua. Rentang jatuh ke tempatnya hanya pada 2:55, yaitu, selama hampir satu jam Anda dapat mengagumi bagaimana kapal-kapal besar melewati Malaya Neva. Kali kedua, wiring dilakukan dari jam setengah empat sampai jam lima pagi.
Arti Jembatan Tuchkov
Untuk St. Petersburg, jalan raya ini penting secara strategis. Semua perusahaan yang berlokasi di Pulau Vasilyevsky tidak memiliki koneksi dengan kereta api, dan oleh karena itu satu-satunya cara untuk mengirimkan bahan mentah dan produk ekspor adalah di sepanjang Jembatan Tuchkov. Tapi bukan hanya truk yang membuat lalu lintas padat. Jembatan itu mengarah ke Kepulauan Krestovsky, Kamenny, dan Elagin - tempat liburan favorit bagi penduduk St. Petersburg. Awalnya, struktur ini tidak dirancang untuk arus lalu lintas seperti itu, dan oleh karena itu jalan raya sering dibangun kembali dan diperluas. Pihak berwenang memperingatkan sebelumnya ketika bagian di atasnya akan ditutup. Jembatan Tuchkov juga sedang direkonstruksi untuk alasan estetika. Jadi, pada tahun 2003, lampu latar dibawa ke sana, yang membuatnya unik dan tak ada bandingannya.
Apakah mungkin untuk mengagumi Jembatan Tuchkov pada tahun 2015
Arus lalu lintas yang padat berdampak negatif pada kondisi permukaan jalan. Tahun lalu, jalan raya penting ini berulang kali ditutup untuk perbaikan. Terkadang hanya lalu lintas satu arah yang diizinkan. Tetapi pada akhir September, lorong itu benar-benar ditutup. Jembatan Tuchkov otoritas lokal berniat untuk merekonstruksi tahun ini. Untuk menghindari kehancuran transportasi saat menghubungkan Pulau Vasilyevsky dengan sisi Petrograd, diputuskan untuk meninggalkan lalu lintas satu arah - menuju pusat kota. Anda bisa kembali ke Jembatan Birzhevoy. Pada saat yang sama, lebar jalan raya di Tuchkovo hanya akan sebelas meter. Direncanakan untuk menutup jalan raya pada Mei 2015, setelah pembangunan pintu keluar kedua dari stasiun metro Sportivnaya selesai. Jembatan Tuchkov, yang perbaikannya akan menelan biaya perbendaharaan 2,4 miliar rubel, akan dibuka sepenuhnya hanya pada akhir 2016
Parameter
Meskipun strukturnya terbuat dari beton bertulang, namun tetap memberikan kesan sejuk. Jembatan itu tampaknya melayang di atas perairan Neva. Ini terdiri dari tiga bentang, salah satunya, panjang lima puluh meter, terbuka. Total panjang jembatan lebih dari dua ratus meter, dan lebarnya 36 meter.
