Jembatan Vasco da Gama dapat dengan aman ditambahkan ke daftar keajaiban dunia modern. Terletak di bagian timur laut Portugal dekat Lisbon.
Vasco da Gama dikenal sebagai navigator Portugis pada masa Great Geographical Discoveries. Pada 1497, pengelana, bersama dengan ekspedisi, pergi mencari rute laut ke Asia Selatan dari Eropa. Perjalanan itu sukses: Vasco da Gama menemukan pantai tenggara Afrika, dari mana jalur selanjutnya menuju India melalui Samudra Hindia. Pada tahun 1499, ekspedisi kembali dengan kemenangan besar ke tanah airnya, dipimpin oleh pemenang. Untuk jasa besar ke tanah air, Vasco da Gama diangkat sebagai Raja Muda India Portugis.
Nama penemunya diputuskan untuk menamai jembatan yang menghubungkan tepian Portugal melintasi Sungai Tagus (atau Spanish Tajo). Ini adalah yang terbesar di seluruh Semenanjung Iberia. Sungai dimulai di Spanyol, melewati seluruh Portugal dan mengalir ke Samudra Atlantik di dekat ibu kota negara - kota Lisbon. Jembatan Vasco da Gama dirancang sebagai tujuan tujuan yang megah dan berskala besar. Kelayakan membangun struktur jembatan ditentukan oleh kebutuhan mendesak untuk membongkararus lalu lintas di Lisbon di Jembatan Gantung dinamai 25 April.
Proyek jembatan baru dipercayakan untuk mengembangkan sekelompok arsitek yang dipimpin oleh Michel Verloge. Mereka menghadapi tugas yang sulit - untuk menghubungkan tepi Sungai Tagus, dipisahkan oleh jarak lebih dari selusin kilometer, dengan mempertimbangkan bahaya seismik yang tinggi di daerah tersebut.
Jembatan Vasco da Gama: fitur proyek
Para penulis telah membuat proyek jembatan, yang terdiri dari beberapa bagian, yang secara struktural berbeda satu sama lain. Bagian terpanjang, sepanjang dua belas kilometer, tampak seperti jembatan kabel, atau jembatan gantung. Tiang beton bertulang tinggi terhubung ke jalan dengan bantuan selubung - kabel baja lurus. Ketinggian tiang mencapai seratus lima puluh meter. Rentang terbesar dari jembatan kabel adalah empat ratus dua puluh meter. Selain itu, ketinggian jalan relatif terhadap permukaan laut adalah empat puluh tujuh meter. Parameter seperti itu tidak menghalangi jalan bebasnya kapal sungai.
Jembatan cable-stayed yang menjamin imobilitas jalan raya. Perkerasan ringan dipasang secara terpisah dari tiang, yang mencegah kerusakan jembatan selama getaran seismik dan angin badai. Desainnya tahan terhadap beban angin hingga dua ratus lima puluh kilometer per jam. Jembatan Vasco da Gama akan menahan empat kali kekuatan gempa dengan kekuatan hingga sembilan di Lisbon pada pertengahan abad kedelapan belas.
Di bagian awal dan akhir, jembatan masuk ke viaduct -konstruksi jembatan pada tiang pancang. Jarak antara penyangga di tempat yang berbeda adalah dari empat puluh hingga delapan puluh meter. Tumpukan terendam air hingga kedalaman seratus meter.
Panjang total jembatan Vasco da Gama adalah tujuh belas kilometer dua ratus meter. Mempertimbangkan panjang jalan layang yang signifikan, kebulatan permukaan bumi diperhitungkan dalam desainnya dalam perhitungan. Jika tidak, akan ada perbedaan delapan puluh sentimeter antara ketinggian ujung utara dan selatan jembatan. Pengembang telah menentukan masa garansi dari desain unik - seratus dua puluh tahun.
Jalan
Sebuah jalan raya selebar tiga puluh meter diletakkan di seberang jembatan, di mana lalu lintas diatur dalam empat jalur di setiap arah. Tiga jalur digunakan terus-menerus, yang keempat dibuka pada saat arus lalu lintas maksimum. Batas kecepatan kendaraan adalah seratus dua puluh kilometer per jam. Hanya di salah satu bagian jembatan tidak boleh melaju lebih cepat dari seratus kilometer per jam. Dalam kondisi cuaca buruk, kecepatan harus dikurangi hingga sembilan puluh kilometer per jam.
Untuk mengatur tindakan pencegahan untuk menjaga jembatan di posisi yang tepat, pengemudi yang bergerak menuju ibu kota dikenakan biaya tol. Biaya ditentukan tergantung pada jenis kendaraan dan berkisar dari dua setengah hingga sebelas euro.
Fitur estetika jembatan
Penulis proyek sangat mementingkan komponen estetika trotoardesain. Untuk meminimalkan dampak terhadap lingkungan alam, jembatan dibangun di area sungai yang luas.
Jalan lintas yang terletak di sisi selatan, dibangun pada jarak yang cukup jauh dari pantai, sehingga zona pesisir mengalami kerusakan dasar yang minimal. Pencahayaan dirancang sedemikian rupa sehingga silau dari lampu di malam hari tidak terpantul di permukaan air.
Waktu
Jembatan Vasco da Gama selesai dalam waktu singkat. Hanya tiga tahun telah berlalu sejak pengembangan proyek struktur megah hingga commissioning. Setengah dari periode ini ditempati oleh pekerjaan persiapan. Lebih dari tiga ribu pembangun mengambil bagian dalam pembangunan struktur raksasa. Empat perusahaan konstruksi terbesar memastikan pekerjaan tanpa gangguan dengan sumber daya teknis mereka sendiri dari perkembangan terbaru. Pembangunan arteri transportasi yang kuat merugikan negara sembilan ratus juta euro.
Pembukaan
Pembukaan gedung berskala besar berlangsung pada 29 Maret 1998, menjelang pameran Expo-98. Peristiwa penting itu bertepatan dengan peringatan 500 tahun penemuan rute laut oleh pengelana Vasco da Gama, yang kemudian dinamai jembatan super itu.
Melihat struktur besar yang anggun, penonton mendapat kesan lapang dan tanpa bobot dari struktur tersebut, memberi isyarat ke jarak yang tak berujung. Bepergian di sekitar Portugal, Anda pasti harus mengunjungi tempat terkenal seperti Jembatan Vasco da Gama, foto yang selamanyaakan meninggalkan dalam ingatan emosi yang paling kuat dan paling cemerlang. Bangunan megah itu memukau dengan keindahannya setiap saat sepanjang tahun, sama-sama mengesankan pada hari yang cerah dan malam yang gelap, pagi yang mendung dan malam yang merah tua.
Kesimpulan
Jembatan Vasco da Gama berhak menerima gelar jembatan terpanjang di Eropa. Portugal dapat dibanggakan dengan struktur unik ini, yang dimasukkan oleh komunitas dunia ke dalam perbendaharaan pencapaian arsitektur terbesar umat manusia pada akhir abad kedua puluh.
