Secara tradisional, penerbangan sipil kecil hanya mencakup dua jenis pesawat. Ini adalah pesawat yang hanya tersedia untuk orang kaya dan pesawat ringan yang dapat dibeli oleh hampir semua orang dari tingkat menengah. Cessna 152 - ini adalah opsi paling terjangkau. Sederhana dalam pengoperasian, murah dalam produksi dan relatif murah.
Kecil tapi sendiri
Untuk orang yang sederhana, pesawat kecil membangkitkan asosiasi yang sangat aneh. Kebanyakan orang berpikir tentang pesawat turbojet pribadi berkecepatan tinggi yang mewah yang hanya dapat dibeli dan dipelihara oleh orang-orang terkaya di planet ini. Namun, ini adalah khayalan.
Penerbangan sipil kecil berarti seluruh keluarga pesawat. Dan, sebagian besar, ini adalah pesawat kecil. Cessna 152 adalah model yang paling sukses.
Pesawat ini luar biasa karena keanggunan dan kesederhanaannya. Tidak ada yang rumit di dalamnya. Bahkan mekanik paling biasa pun bisa melayaninya. Model ini akan sangat cocok bahkan di gudang Amerika yang paling sederhana. Tipe. Harus dipahami bahwa pesawat itu diproduksi pada tahun 70-an abad terakhir khusus untuk pasar Barat. Ini adalah pesawat yang sangat kecil. Dimensinya mungkin yang paling sederhana di antara semua pesawat di kelas ini.
Untuk masanya, model ini merupakan terobosan. Ini unggul semua analog dalam kemampuan manuver, kecepatan, efisiensi, fleksibilitas dan kemudahan pelatihan. Berkat solusi teknik yang baik, "bayi" ini sangat cocok untuk pilot muda. Ini menjadi nyata pada awal penjualan, dan jalur umur yang sangat panjang terbuka untuk kapal ini.
Pelatihan penerbangan klasik
Cessna 152 telah menemukan kegunaan baru sebagai pesawat latih. Dia murah dan bersahaja. Pelatihan penerbangan di atasnya berlangsung seefisien dan secepat mungkin. Ternyata pesawatnya bagus banget sampai masih dipakai sampai sekarang, walaupun sudah lama tidak produksi.
Mengapa dia begitu populer? Semuanya sangat sederhana. Sepanjang waktu, sekitar 7600 eksemplar telah dirilis. Saat ini, pesawat semacam itu hanya berharga $35.000. Untuk penerbangan, ini adalah satu sen. Selain itu, modelnya terbukti inovatif. Pertama, dalam hal karakteristiknya, bahkan melampaui pesawat kecil baru. Kedua, fitur desainnya unik. Saat merakit mesin udara kecil, para insinyur lebih suka menggunakan properti pesawat besar. Tubuh terbuat dari aluminium kelas pesawat. Semua pengencang benar-benar mirip dengan pesawat Boeing. Bahkan kontrol mengulang pesawat besar. Tidak ada pegangan di kokpit, tradisional untuk mesin pelatihan. Sebagai gantinya, roda kemudi asli dipasang di sana.
Cessna 152 memiliki berat sekitar 650 kg dan memiliki kabin tertutup. Lebar sayap tidak melebihi 10,17 meter, dan tenaga mesin 110 tenaga kuda. Mesin pabrik terlalu lemah, dan oleh karena itu banyak pusat pelatihan memasang mesin modern yang beberapa kali lebih bertenaga daripada yang asli. Ini tidak membebani pesawat sekaligus meningkatkan kemampuan manuver dan kecepatan tertinggi.
Kelebihannya adalah tidak perlunya landasan beton. Sebidang tanah yang disiapkan atau hanya bidang datar yang ditutupi dengan rumput pendek sudah cukup. Hal ini terutama berlaku untuk sekolah penerbangan, karena kesempatan ini sangat mengurangi biaya untuk melengkapi basis pelatihan.
Kru
Hanya pesawat dua tempat duduk yang digunakan untuk pelatihan. Dengan demikian, awak mobil terdiri dari pilot dan penumpang, atau pilot dan instruktur. Kursi berlengan terletak cukup nyaman untuk proses pendidikan penuh. Instruktur tidak hanya dapat sepenuhnya mengontrol siswa di semua tahap penerbangan, tetapi juga, jika perlu, mengendalikan pesawat.
Pendaratan darurat
Banyak orang menderita aerofobia dan takut terbang. Penerbangan sipil kecil menyebabkan lebih banyak ketakutan daripada pesawat besar. Bahkan, pesawat kecil dianggap lebih aman. Karena kenyataan bahwa pesawat semacam itu sedikit berbobot, perencanaan memungkinkan Anda tidak hanya mendarat dengan mulus di permukaan yang rata, tetapi juga mengubah ketinggian,menggunakan arus udara. Bahkan pendaratan darurat akan cukup mulus.
Cessna 152 dapat melakukan pendaratan keras dengan sukses tanpa membahayakan kru. Konstruksi yang kokoh dan material bodi yang tahan terhadap banyak kerusakan dan secara efektif meredam energi benturan.
