Salah satu atraksi utama kota Rostov-on-Don Rusia selatan adalah Jembatan Voroshilov. Gedung ini ditata dengan ramainya pergerakan pejalan kaki dan kendaraan. Jembatan itu menghubungkan kota Azov dan B altiysk dengan Rostov-on-Don. Kapasitasnya besar, lebih dari 47 ribu mobil melewatinya per hari.
Sejarah penyeberangan
Pembangunan struktur dimulai pada tahun 1961, dan pada tahun 1965 Jembatan Voroshilovsky dibuka. Di gedung inilah untuk pertama kalinya di dunia sambungan perekat digunakan sebagai pengganti sambungan konvensional (dibaut atau dilas). Setelah lebih dari empat puluh tahun digunakan, Jembatan Voroshilovsky harus ditutup sementara untuk perbaikan, dan kemudian untuk rekonstruksi lengkap.
Persimpangan mendapatkan namanya untuk menghormati jalan di Rostov-on-Don, yang merupakan kelanjutannya. Jembatan Voroshilovsky adalah bagian penting dari kota - ini adalah cara terpendek ke tepi kiri Sungai Don. Di sana terdapat banyak sekali pusat rekreasi, berbagai macambisnis, restoran dan pusat hiburan. Kelumpuhan pekerjaan bangunan menyebabkan kesulitan besar dalam pergerakan transportasi. Jembatan Temernitsky mengambil alih arus lalu lintas utama, terletak di pusat kota. Penduduk Rostov hanya bisa sampai ke seberang gedung yang diblokir dengan mengambil jalan memutar.
Nilai benda budaya
Jembatan itu didirikan sesuai dengan desain arsitek Sh. A. Kleiman dan insinyur N. I. Kuznetsov. Kerja sama mereka telah menghasilkan fungsionalitas bangunan yang luar biasa dan penampilannya yang indah. Ini cocok dengan cakrawala kota dan lanskap, yang menjadikan jembatan sebagai elemen arsitektur yang selalu penting di Rostov-on-Don.
Jembatan Voroshilovsky adalah atraksi yang sangat populer di kalangan wisatawan. Penduduk kota itu sendiri terikat pada simbol Rostov-on-Don. Dengan latar belakangnya, sejumlah besar foto diambil secara teratur, baik oleh penduduk lokal maupun oleh banyak turis yang mengunjungi kota. Juga, bangunan ini memiliki kemuliaan yang menyedihkan. Bunuh diri paling sering memutuskan untuk mengambil langkah terakhir mereka di jembatan ini.
Membangun jembatan
Teknologi baru untuk membangun penyeberangan sungai melibatkan penyambungan balok beton dengan lem bustilate. Setiap komponen memiliki berat setidaknya tiga puluh ton. Blok beton bertulang bertumpu pada struktur berbentuk U dan melewati kabel baja melaluinya. Panjang struktur setidaknya 450 meter, dan tingginya mencapai 35 m. Jembatan Voroshilov adalah pengalaman pertama di Uni Soviet menggunakan initeknik konstruksi. Insinyur negara muda Soviet melakukan yang terbaik.
Pemeriksaan dan penutupan perlintasan
Pemeriksaan terjadwal terhadap struktur dilakukan secara teratur untuk menilai cara kerja jembatan Voroshilovsky, fotonya ada di artikel ini, dan seberapa andalnya jembatan itu. Pada tahun 2007, selama acara seperti itu, cacat signifikan diidentifikasi. Sambungan antara bentang kedua dan ketiga terbuka lima puluh milimeter. Bagian bawah pelat adalah yang paling rusak, dan retakannya mencapai lembaran atasnya. Penyebab utama cacatnya adalah patahnya tulangan yang mengencangkan seluruh struktur.
Lalu lintas di jembatan Voroshilovsky diblokir oleh keputusan otoritas kota. Ada risiko tinggi keruntuhan struktural di bawah beban apa pun. Pada tanggal 21 Oktober 2007, operasi penyeberangan ke seberang benar-benar dihentikan. Jembatan itu diblokir di kedua sisi sampai pekerjaan perbaikan berakhir. Selama perilaku mereka, kamar-kamar kosong yang mengesankan ditemukan. Mereka berada di bawah jalan raya, dan mereka hanya bisa dimasuki melalui lubang yang terletak di permukaannya. Kemudian untuk pertama kalinya, baik fotografer dan juru kamera lokal maupun asing diberikan izin oleh pihak berwenang untuk turun ke sana untuk memotret.
Rekonstruksi Jembatan Voroshilov
Adalah mungkin untuk memulihkan lalu lintas pada struktur dengan cukup cepat, tetapi pihak berwenang memutuskan untuk sepenuhnya memperbaiki struktur tersebut. Jumlah jalur lalu lintas akan meningkat dari dua menjadi enam, yang akan memungkinkan setiap harimelewati lebih dari 65 ribu mobil. Pekerjaan dimulai dengan pembangunan jembatan yang sama sedikit lebih tinggi di atas sungai. Setelah tahap ini selesai, jembatan Voroshilovsky sendiri akan dibongkar untuk mengganti semua plafon. Kesimpulannya, kedua struktur akan terhubung, dan mereka akan membentuk persimpangan lebar di atas Don. Renovasi ini diharapkan selesai pada 2018. Namun, konstruksi sedang berjalan lancar, dan ada kemungkinan lalu lintas di jembatan akan dimulai lebih awal.
Sejak 2015, Jembatan Voroshilovsky hanya dapat dilalui dalam satu arah - meninggalkan Rostov-on-Don. Setelah 2 tahun, direncanakan untuk membuka lalu lintas, memungkinkan masuk ke kota, dan kemudian akan menjadi tiga jalur di setiap arah. Dari struktur aslinya, hanya penyangga yang diperkuat secara signifikan yang akan tersisa. Teknologi lain yang lebih andal akan dipilih untuk menghubungkan pelat beton.
Pemandangan baru jembatan Voroshilovsky
Panjang struktur yang telah selesai akan menjadi sekitar 625 meter. Desainnya menyediakan penyeberangan pejalan kaki. Mereka akan dibangun dengan pita kebisingan, baik di darat maupun di bawah tanah. Penerangan dan perangkat untuk pengolahan air limbah yang efektif akan dipasang di seluruh persimpangan. Ada empat lift di setiap sisi jembatan untuk mengangkat dan turun. Rekonstruksi jembatan Voroshilovsky akan merugikan pemerintah kota sekitar enam miliar rubel.
Mostootryad-10 sedang membangun gedung baru. Pekerjaan berjalan lebih cepat dari jadwal, yang memprediksi jembatan yang telah direnovasi akan dibuka setahun lebih awal dari yang direncanakan oleh arsitek dan penduduk setempat.administrasi.
