Kereta api Pridneprovskaya: sejarah, perkembangan, arah utama

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:16

Kereta api Pridniprovska adalah jalur transportasi yang melayani bagian tenggara wilayah Ukraina. Secara khusus, ia melewati wilayah Zaporozhye dan Dnepropetrovsk. Layanan ini juga meluas ke bagian wilayah Kherson dan Kharkov. Hingga Maret 2014, struktur kereta api ini melakukan tugas mengangkut penumpang dan barang di Republik Otonomi Krimea dan Sevastopol. Kepala kereta api Pridneprovsk - A. S. Boretsky, Ch. insinyur - A. G. Lashko, wakil pertama. kepala - O. V. Shchepetkov.

Informasi sejarah

Struktur ini mulai berdiri pada tahun 1873, pada tanggal 15 November. Pada hari inilah kereta penumpang pertama tiba di stasiun Nizhnedneprovsk (sebelumnya Yekaterinoslav). Titik awalnya adalah Sinelnikovo. Kereta pertama ini terdiri dari dua gerbong. Seiring waktu, karena peningkatan volume penambangan batu bara di Donbass, pengembangan cekungan bijih besi Krivoy Rog, dan juga berkat aktivitas M. O.

Perkembangan selama tahun-tahun perang

Selama Perang Dunia IIKereta api Dnieper hampir hancur total. Selama permusuhan dan selama pembebasan wilayah Rusia dari penjajah, para pekerja stasiun melakukan pemeliharaan transportasi, pasokan front, serta pekerjaan restorasi di rel dan perbaikan rolling stock. Ribuan pekerja kereta api mengambil bagian dalam operasi militer, sebagian besar dari mereka melakukan kegiatan bawah tanah.

Rekonstruksi

Setelah perang, pemulihan aktif benda-benda yang dihancurkan oleh penjajah dimulai di seluruh negeri. Kereta api Pridneprovskaya tidak terkecuali. Itu tidak hanya dipulihkan, tetapi juga direkonstruksi. Tidak hanya stasiun baru kereta api Prydniprovska yang dibangun kembali, tetapi juga bangunan stasiun direnovasi, dan yang baru dibangun di beberapa daerah. Jembatan besar dan berbagai struktur buatan lainnya didirikan. Pada saat yang sama, arah utama meridional dari st. Lozovaya ke Zaporozhye. Elektrifikasi dilakukan di semua arah garis lintang utama dan daerah pinggiran kota. Sedikit lebih dari 30% dari omset kargo, oleh karena itu, tetap dengan traksi lokomotif. Sisa dari operasi ini dilakukan secara elektrik. Sekitar 85% jalan dilengkapi dengan instalasi pemblokiran otomatis. Lebih dari 95% situs dilengkapi dengan sentralisasi sinyal dan panah tipe listrik. Selain yang utama, halaman marshalling baru dibangun. Fasilitas ini dilengkapi dengan kompleks teknis modern otomatisasi dan mekanisasi. Untukunit performa tinggi digunakan untuk melakukan pekerjaan perbaikan di trek dan menjaga trek dalam kondisi yang baik.

Kereta api Pridneprovsk hari ini

Total panjang trek lebih dari 3250 km. Dari jumlah tersebut, lebih dari 58% sudah dialiri listrik. Lebih dari 83% trek dilengkapi dengan sistem penyesuaian otomatis. Struktur tersebut mencakup empat direktorat perhubungan. Kegiatan transportasi dilakukan oleh 244 stasiun, 19 di antaranya adalah stasiun distrik, 67 stasiun angkutan barang, 7 stasiun penumpang dan 4 stasiun marshalling. Kereta api menghubungkan cekungan bijih besi Krivoy Rog dan Donbass karena adanya dua garis lintang: Pyatikhatki - Verkhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino dan Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Kamysh - Zarya. Kereta Api Prydniprovska menyediakan layanan ke pusat industri besar seperti Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk, dan lainnya.

Perputaran kargo

Menurut laporan dan statistik, kegiatan yang dilakukan oleh kereta api Prydniprovska ditandai dengan sebagian besar penerimaan dan pengiriman barang. Namun, perlu dicatat bahwa pergantian struktur secara umum relatif rendah. Hal ini disebabkan jarak tempuh yang relatif pendek. Terutama mangan dan bijih besi, kokas, batu bara, logam besi diangkut. Kargo sering kali berupa mobil, barang-barang manufakturdan peralatan, bahan bangunan, biji-bijian, fluks.

Transportasi penumpang

Sampai saat ini, sejumlah besar kereta api mengangkut warga dari Rusia ke Ukraina. Komunikasi pinggiran kota berkembang dengan sangat baik. Ini menyumbang lebih dari 85% dari semua lalu lintas penumpang. Namun, karena jaraknya yang pendek, lalu lintas komuter hanya mencapai seperempat dari total lalu lintas penumpang.

Reformasi

Saat ini, semua divisi struktur terlibat dalam implementasi program industri dan pemerintah untuk pengembangan jaringan transportasi. Kegiatan tersebut terutama ditujukan untuk memperkuat keamanan dan meningkatkan keandalan transportasi, meningkatkan indikator volume dan kualitas. Relatif baru-baru ini, manajemen kereta api Prydniprovska direformasi. Dengan demikian, seksi Krimea, Zaporozhye dan Krivoy Rog direorganisasi menjadi Direktorat Transportasi Kereta Api.

Menggunakan teknologi modern

Yang paling penting dalam informatisasi struktur adalah koneksi ke Internet. Kereta Api Dnieper, yang situs resminya adalah dp.uz.gov.ua, menggunakan pencapaian terbaru di bidang komunikasi dan pengalaman dunia dalam memecahkan banyak masalah. Selain itu, kehadiran struktur di Internet memungkinkan interaksi yang lebih dekat dan lebih cepat dengan pelanggan. Di halaman situs Anda dapat menemukan semua informasi yang diperlukan tentang layanan yang disediakan oleh organisasi.