Bahkan Peter I bermimpi mengubah ibu kota utara kekaisarannya menjadi "Venesia Rusia", karena ada cukup banyak sungai dan aliran di sini. Saat ini, St. Petersburg patut dibanggakan dengan salah satu sistem kanal, sungai, dan jembatan terluas di dunia.
Seperti yang diketahui dari sejarah, pembangunan jembatan di Sankt Peterburg dimulai bersamaan dengan pendirian kota, karena tanpa struktur ini komunikasi antar distrik tidak mungkin dilakukan. Jembatan pertama, tentu saja, terbuat dari kayu. Itu menghubungkan Benteng Peter dan Paul, yang menjadi semacam titik awal, dengan Pulau Hare.
Sejak itu, jembatan menjadi salah satu simbol Palmyra Utara. Sebagian besar dari mereka adalah karya nyata teknik, monumen bersejarah, dan kemenangan gaya arsitektur. Mempelajari jembatan St. Petersburg, seseorang dapat mengikuti perkembangan ilmu konstruksi dalam negeri, karena mereka hampir selalu menggunakan teknologi paling canggih pada satu waktu atau yang lain.
Salah satu yang paling terkenal dan menarik dari segi teknik adalah jembatan Blagoveshchensky, yang karenaberganti nama beberapa kali selama satu setengah abad sejarah, disebut jembatan Nikolayevsky atau Letnan Schmidt.
Dia memasuki sejarah kota sebagai ponton permanen pertama. Jembatan Blagoveshchensky menghubungkan Pulau Vasilevsky dengan pusat sejarah St. Petersburg dan, sebagai tambahan, menandai perbatasan bersyarat antara Neva dan Teluk Finlandia.
Pembangunannya dimulai pada tahun 1843 dan berlangsung sekitar tujuh tahun. Konstruksi dipimpin oleh arsitek terkenal S. Kerberidze, dan A. P. Bryullov mengambil bagian paling aktif dalam dekorasi struktur. Dialah yang merancang pagar kerawang yang terkenal, yang menggambarkan trisula Neptunus, melambangkan kekerasan dan kekuatan elemen air.
Pada saat dibuka pada tahun 1850, Jembatan Kabar Sukacita, dengan panjang tiga ratus meter, dianggap sebagai yang terpanjang di Eropa. Salah satu dari delapan bentangnya dapat digerakkan, sementara - untuk pertama kalinya dalam sejarah - sistem putar digunakan untuk menggerakkan mekanisme pengangkatan. Jembatan Annunciation mendapatkan namanya untuk menghormati alun-alun dengan nama yang sama yang mendekatinya.
Nama lain - Nikolaevsky - diberikan ke jembatan setelah kematian Kaisar Nicholas I pada tahun 1855. Ngomong-ngomong, kapel yang dibangun sedikit lebih awal di jembatan gantung, ditahbiskan untuk menghormati St. Nicholas sang Pekerja Ajaib, juga masuk.
Di masa Soviet, struktur teknik ini dengan bangga disebut "Jembatan Letnan Schmidt" - untuk menghormati pemimpin pemberontakan yang terkenal di kapal penjelajah "Ochakov".
Selama keberadaannya, pontontelah melalui dua renovasi besar. Yang pertama, dilakukan pada tahun 1930-an, disebabkan oleh peningkatan tajam jumlah kendaraan darat yang melewatinya dan peningkatan daya dukung kapal yang lewat di bawahnya.
Pekerjaan darurat dan restorasi terbaru sampai saat ini dimulai pada 2006-2007, ketika struktur dikembalikan ke penampilan aslinya. Bahkan sebelumnya, Letnan Schmidt telah dihapus dari sejarah kota, dan jembatan itu mendapatkan kembali namanya - Blagoveshchensky.
