Kereta bawah tanah ibukota Republik Ceko, jika Anda melihat petanya, tampaknya tidak mengesankan, terutama setelah Moskow. Namun demikian, ia menempati urutan ketujuh di Uni Eropa dalam hal lalu lintas penumpang, dan ini merupakan indikator yang cukup besar. Dan Praha sebenarnya bisa bangga dengan kereta bawah tanah seperti itu. Metro, yang diagramnya dengan jelas menunjukkan bahwa itu hampir merupakan sarana transportasi terpenting di sekitar kota, terdiri dari tiga jalur yang tidak disebutkan namanya dan ditandai dengan huruf-huruf alfabet Latin A, B dan C.
Dari sejarah Metro Praha
Ini dimulai pada tahun 1898. Rott Ladislav mengajukan proposal untuk membangun sistem transportasi bawah tanah berkecepatan tinggi di ibu kota. Pada tahun 1920, draft kerja disiapkan. Segera, pekerjaan mulai terkait langsung dengan pembangunan kereta bawah tanah. Mereka ditahan sampai awal Perang Dunia II dan dilanjutkan kembali setelah selesai. Pada tahun 1966dengan partisipasi aktif para spesialis dari Uni Soviet, mereka memulai pembangunan metro langsung, menggunakan peralatan Soviet. Berkat ini, pada 9 Mei 1974, jalur pertama - C diluncurkan. Setelah itu, konstruksi berlangsung dengan cepat, dan sudah pada tahun 1978 jalur A dibuka. Yang terakhir - B, diluncurkan kemudian, pada 2 November, 1985. Rencana pemerintah daerah termasuk pembangunan jalur keempat, yang akan menghubungkan Stasiun Pusat dengan bagian timur kota.
Saatnya kita mengenal peta “Praha. Bawah tanah . Skema kereta bawah tanah Praha akan disajikan di bawah ini.
Apa itu peta metro Praha
Untuk memulainya, perlu dicatat bahwa 57 stasiun beroperasi di jalur metro yang ada. Panjang totalnya adalah 59,3 kilometer. Saat ini, antara 1,5 dan 2 juta orang menggunakan moda transportasi ini setiap hari.
Jalur A, B, dan C di bagian tengah kota membentuk segitiga di mana penumpang dipindahkan. Organisasi gerakan serupa beroperasi di Kharkov dan Kyiv, dan sebelumnya di St. Petersburg, sementara ada tiga jalur. Pada diagram Anda dapat melihat apa itu peta metro Praha. Sekarang secara singkat tentang masing-masing baris:
- A, Depo Hostivař – Dejvická, digambar dengan warna hijau pada diagram, oleh karena itu disebut juga "garis hijau". Ini memiliki 13 stasiun, panjang 10,99 km, dan membutuhkan waktu 23 menit untuk melewatinya dengan kereta api.
- B, erný Most - Zličín, nama kedua adalah "garis kuning". Terpanjang: 24 stasiun, 25,7 km, 41 menitdalam perjalanan.
- C, Letňany - Háje, nama kedua adalah "jalur merah", 20 stasiun, 22, 61 km, 36 menit perjalanan.
Dan sedikit tentang stasiun transfer:
- Persimpangan A dan B, Mstek - adalah batas bawah Lapangan Wenceslas.
- Persimpangan A dan C, Muzeum - batas atas Lapangan Wenceslas.
- Persimpangan B dan C, Florenc - di atas adalah stasiun bus utama kota, yang memiliki nama yang sama.
Transisi antar stasiun pendek, dapat diselesaikan dalam 3-5 menit. Karena jumlah stasiun yang relatif kecil, adanya tanda yang jelas, hanya tiga transisi, peta metro Praha cukup dapat dipahami oleh setiap wisatawan.
Informasi tentang stasiun metro Praha
Sekarang kami akan memberi tahu Anda sedikit tentang beberapa stasiun transportasi bawah tanah lokal. Namesti Mira, terletak di jalur A, adalah yang terdalam, pada kedalaman 53 meter, masing-masing eskalator sepanjang 87 meter. Ini adalah yang terpanjang di Eropa sampai stasiun Park Pobedy dibuka di Moskow.
Hal terpenting untuk diketahui: saat membangun kereta bawah tanah, penekanan ditempatkan pada kesederhanaan dan fungsionalitas. Dan, terlepas dari kenyataan bahwa semuanya dilakukan dalam kerja sama yang erat dengan spesialis dari Uni Soviet, ini sama sekali tidak berpengaruh pada penampilan stasiun. Di kota Praha, stasiun metro ternyata indah dan tanpa kemewahan dan kepura-puraan yang berlebihan. Namun demikian, hanya bahan berkualitas sangat tinggi yang digunakan dalam konstruksi. Dan stasiun akhirternyata cukup mahal. Mereka tidak menghemat uang untuk pelapis batu "Małostranska", dan arsitektur tingkat yang sangat tinggi ternyata. Ketiga jalur, atau lebih tepatnya stasiunnya, terbuat dari bahan finishing yang berbeda. Untuk alasan ini, mereka menerima nama populer: A - timah, B - kaca, C - batu. Selain itu, desain mereka menjadi semacam kelanjutan dari interior lobi dan area sekitarnya (misalnya, stasiun Mustek). Jadi tidak hanya fungsional, tetapi juga metro yang indah di kota Praha. Skema transportasi bawah tanah sangat cocok dengan medan dan infrastruktur ibukota Ceko. Sedikit keluar dari warna lokal mungkin adalah paviliun kaca di stasiun Strizhkov, menyerupai setetes air.
Metro di Praha: harga tiket dan tempat membelinya
Mari berbagi informasi tentang harga tiket metro saat ini di ibu kota Ceko. Satu perjalanan akan dikenakan biaya 24 CZK. Pass ini berlaku selama 30 menit setelah masuk.
Untuk 32 crown Anda bisa membeli tiket selama 90 menit. Dengannya, Anda dapat melakukan transfer, termasuk ke moda transportasi lain. 110 mahkota untuk tiket harian. Ini berlaku untuk semua transportasi umum di kota. Selama tiga hari Anda harus membayar 310 mahkota. Untuk penduduk lokal, ada banyak bentuk perjalanan dan pembayaran lainnya, termasuk di kotamadya dan melalui SMS. Wisatawan dapat membeli tiket dari mesin kuning di pintu masuk stasiun, di kantor tiket kereta bawah tanah, di kios Trafika - di jalan. Hanya perlu diingat bahwa tidak di mana-mana ada meja kas. Kadang-kadangpenjualan di tempat-tempat seperti itu ditangani oleh staf stasiun. Tidak ada pintu putar, tiket perjalanan harus ditandai dengan tanda pelubang khusus, di mana tanggal dan waktu naik pesawat menerobos. Sering ada kontrol, denda untuk perjalanan gratis adalah 950 kroons, di tempat - 700.
jam buka metro Praha
Kereta pertama berangkat dari terminal pada pukul 04:45. Yang terakhir tepat tengah malam. Mereka harus menunggu lebih lama daripada, misalnya, di metro Moskow.
Pada siang hari 5-8 menit, dan di malam hari mungkin 10-12 menit. Interval antar stasiun - tidak lebih dari dua menit. apalagi yang bisa dikatakan? Di ibu kota Republik Ceko, kereta kota baru-baru ini diluncurkan - jenis transportasi baru. Mereka disebut kereta Jalur S, dan menghubungkan stasiun kereta pinggiran kota dan kota kecil, serta stasiun kereta api. Pengembangan kereta bawah tanah lokal terus berlanjut. Praha akan segera menjadi lebih nyaman bagi wisatawan. Metro, skema yang ada di depan Anda, akan mencapai bandara utama ibu kota. Dan akan lebih cepat dan lebih murah untuk sampai ke tempat yang tepat.
Beberapa informasi berguna untuk pelancong dari Rusia
Turis dari Rusia merupakan bagian penting dari jumlah total wisatawan. Dan Ceko telah lama beradaptasi dengan ini, menciptakan kenyamanan maksimal bagi mereka.
Anda dapat melihat tulisan dalam bahasa Rusia di mana-mana. Di banyak toko (dan tidak hanya) Anda dapat dengan mudah menjelaskan diri Anda di dalamnya. Juga, bagi mereka yang menginginkan, peta metro Praha dalam bahasa Rusia ditawarkan. Dan meskipun, sejujurnya, besarTidak ada manfaat darinya, tetapi lengkap dengan pemandangan yang ditandai, itu bisa berguna. Apalagi jika Anda tidak mengerti bahasa Ceko sama sekali.
