Jembatan di Moskow ini dibangun dengan sudut 55 derajat ke fairway, sehingga melunakkan celah di Garden Ring. Awalnya, direncanakan untuk membuang struktur yang ditangguhkan, tetapi kombinasi skema seperti itu dan sudut yang agak tajam antara sungai dan rel jembatan tampak berisiko. Dalam hal ini, itu dibangun sesuai dengan skema melengkung tradisional untuk ibukota. Struktur, yang terletak di seberang Sungai Moskow, menempati salah satu posisi penting dan signifikan dalam sistem jalan di bagian tengah ibu kota.
Di bawah ini adalah sejarah singkat pembangunan Jembatan Besar Krasnokholmsky di Moskow, deskripsi dan fitur-fiturnya.
Awal cerita
Jembatan ini sudah ada sejak abad ke-18. Pada awalnya, itu terhubung dengan balok kayu yang tergeletak di atas air. Jembatan dengan desain ini, seperti kayu bertumpuk, pada masa itu cukup sering mengalami banjir parah, dan oleh karena itu harus dibangun kembali secara konstan. Misalnya, pada tahun 1823 Jembatan Besar Krasnokholmsky yang dijelaskantersapu oleh banjir. Sedemikian rupa sehingga tidak ada yang tersisa.
Dengan pertumbuhan Moskow, menjadi perlu untuk mengatur jembatan permanen di tempat ini yang menghubungkan Zamoskvorechye dan Taganskaya Sloboda. Oleh karena itu, Dewan Kota beralih ke Amand Struve (insinyur jembatan) dengan proposal untuk membuat jembatan baru. Dialah yang menciptakan jembatan seperti Liteiny di St. Petersburg, rel kereta api di seberang Sungai Oka, jembatan di kota Kremenchug, serta jembatan di Kyiv di seberang Dnieper.
Bangunan untuk zaman
Pembukaan Jembatan Besar permanen dua bentang Krasnokholmsky berlangsung pada awal April 1872. Ini terdiri dari dua bentang dengan rangka kotak penahan beban sepanjang 65,6 meter. Menurut skema yang sama, jembatan Borodinsky dan Krimea lama dibangun. Lebar jalur lalu lintas adalah 15 meter ditambah lebar dua trotoar pejalan kaki. Pada tahun 1900-an, jalur trem juga diletakkan di sini.
Saat itu, bangunan tersebut menghadap ke Jalan Narodnaya dan terletak hampir di sudut kanan fairway. Kekurangan ini diperbaiki ketika merancang jembatan lengkung modern, yang dibangun pada tahun 1928 (dirancang oleh insinyur V. M. Vakhurkin dan arsitek V. D. Kokorin). Saat ini, bangunan tersebut terletak di arah jalan Lingkar Taman.
Deskripsi
Jembatan ini adalah ponton baja bentang tunggal melengkung yang menghubungkan 2 tepi sungai dan terletak di sepanjang garis rute Lingkar Taman (celah antara Lapangan Taganskaya dan Jalan Nizhnyaya Krasnokholmskaya). Penulis proyek - grupinsinyur: Sobolev D. M., Vakhurkin V. M., Golts G. P. Ponton, dibangun pada tahun 1938, memiliki lengkungan sepanjang 168 meter, yang merupakan yang terbesar di pusat kota Moskow.
Bentang utama Jembatan Besar Krasnokholmsky terdiri dari tujuh lengkungan baja paralel berbentuk sabit, yang masing-masing panjangnya 168 meter. Secara total, konsumsi baja mencapai 6.000 ton (890 kilogram per meter persegi).
Tiang-tiang pantai bertumpu pada 4 tiang (beton) masing-masing berukuran 35,6 x 15 meter. Yang terakhir terkubur di bawah permukaan sungai sekitar 13 meter. Seluruh panjang jembatan dengan pendekatan ke sana adalah 725 meter, lebar - 40. Pergerakan mobil di jembatan terjadi di delapan jalur. Rekonstruksi dengan penggantian seluruh kanvas pada jembatan tersebut dilakukan dalam kurun waktu 2005 hingga 2007. Dia mendapatkan namanya dari daerah yang berbukit di tepi kiri sungai.
Fakta menarik
Ada (dan masih ada) desas-desus bahwa selama pembangunan Jembatan Besar Krasnokholmsky, ditemukan bagian dari satu bangunan tempat tinggal, berdiri di jalan. Osipenko, terletak tepat di pintu keluar dari jembatan. Dalam hal ini, dipindahkan ke tempat lain, diputar 19 derajat. Selain itu, dalam proses pekerjaan konstruksi bahkan tidak perlu mematikan komunikasi, dan penghuni rumah praktis tidak merasa tidak nyaman.
