Lebih dari 80 tahun telah berlalu sejak pembukaan stasiun pertama Metro Moskow (Mei 1935). Setiap tahun relevansi transportasi bawah tanah seperti itu meningkat. Semakin banyak orang memilih moda transportasi bawah tanah, yang dikaitkan dengan kemacetan lalu lintas yang banyak dan konstan di jalan.
Metro Moskow seperti kota bawah tanah, atau lebih tepatnya kota. Di sini, setiap stasiun memiliki sejarah tersendiri, dan beberapa di antaranya mendapatkan namanya dari nama jalan dan objek lain yang terletak di permukaan sebelah metro.
Artikel ini memberikan informasi tentang salah satu stasiun metro tertua - Perpustakaan Lenin.
Informasi umum tentang Metro Moskow
Metro Moskow adalah salah satu yang paling dapat diandalkan, nyaman dan indah di dunia. Lebih dari empat puluh stasiunnya berstatus mahakarya arsitektur. Mereka adalah benda cagar budaya dalam arti daerah.
Sejarah kereta bawah tanah terkait erat dengan berbagai peristiwa yang terjadi di negara ini. Sangat baikAnda dapat merasakannya saat bepergian melalui stasiun ditemani oleh pemandu yang menceritakan tentang sejarah pembangunan, tentang simbol-simbol yang terkandung dalam elemen-elemen yang ada dalam desain aula.
Hampir semua stasiun metro unik dengan caranya sendiri. Masing-masing dipikirkan dengan baik baik dalam hal teknis dan rekayasa, dan dalam desain artistik dan dekoratif.
Stasiun metro "Perpustakaan dinamai Lenin"
Awalnya, stasiun itu seharusnya menjadi monumen bawah tanah raksasa yang didedikasikan untuk pemimpin proletar V. I. Lenin. Lokasinya berada di antara Kropotkinskaya dan Okhotny Ryad.
Stasiun ini adalah stasiun berkubah tunggal pertama di metro Moskow. Aula bawah tanahnya terletak di bawah Jalan Mokhovaya. Ruang depan pergi ke perpustakaan dengan nama yang sama sebelumnya (nama saat ini adalah Perpustakaan Negara Rusia). Proyek stasiun dibuat oleh arsitek terkenal A. I. Gontskevich.
Desain stasiun ini dangkal (kedalamannya hanya 12 meter). Metode konstruksinya adalah gunung, finishing dasarnya adalah beton monolitik. Aula asrama ditutupi dengan kubah tunggal, di mana ketebalan tanah hanya 2 - 3,5 meter. Stasiun ini panjangnya 160 meter.
Secara administratif, stasiun ini terletak di wilayah Distrik Tverskoy (Distrik Pusat Moskow).
Sedikit sejarah konstruksi
Transisi ke stasiun metro Ulitsa Kominterna (nama modernnya adalah Aleksandrovsky Sad) dibangun pada tahun 1937. Sejak itu, stasiun metroPerpustakaan Lenin (foto disajikan dalam artikel) menjadi salah satu dari 2 persimpangan pertama di Metro Moskow. Persimpangan itu dibangun kembali pada tahun 1946, dan aula masuk serta jalur eskalator dari stasiun Arbatskaya selesai dibangun pada tahun 1953.
Setelah pembukaan stasiun berikutnya pada tahun 1958, yang pada waktu itu disebut "Kalininskaya" (nama modern "Alexander Garden"), transisi ke sana juga diperbaiki. Ruang depan timur yang lama dihancurkan pada 1960-an dan yang baru dibangun sebagai gantinya. Pada saat yang sama, jaringan lorong bawah tanah juga dibangun. Mereka mulai membawa penumpang ke Taman Alexander dan ke meja kas Istana Kremlin. Sebuah jembatan juga dibangun di tengah-tengah aula, yang mengarah ke lorong-lorong menuju stasiun Alexandrovsky Sad dan Arbatskaya. Di bawah ruang depan barat stasiun metro Perpustakaan Lenin, aula masuk bersama dan stasiun Borovitskaya baru dibangun pada tahun 1984.
Dekorasi dan finishing
Dinding trek difinishing dengan ubin keramik dan marmer kuning. Awalnya, pada saat pembukaan stasiun, lantai aula tengah ditutupi dengan parket. Kemudian pelapisnya dibuat dengan aspal, dan selanjutnya lantainya dibuat dari granit abu-abu. Lengkungan aula, diterangi oleh lampu bundar, dihiasi dengan pola seluler.
Aula masuk timur dihiasi dengan potret V. I. Lenin (mosaik), dibuat pada tahun 70-an oleh seniman G. I. Opryshko.
Perlu dicatat bahwa di lapisan Anda dapat melihat jejak fosil purba, yang tentangnya dalam buku ilmiahnya Menghiburmineralogi” tulis A. E. Fersman (ahli mineral Soviet dan Rusia). Dia mencatat bahwa di marmer Krimea dengan warna kemerahan, orang dapat melihat sisa-sisa fosil kerang dan siput. Mereka mewakili sisa-sisa kehidupan laut selatan paling kuno, perairan yang pernah, jutaan tahun yang lalu, menutupi wilayah seluruh Kaukasus dan Krimea.
Lobi dan transfer
Stasiun metro Moskow "Perpustakaan dinamai Lenin" - transfer ke stasiun berikut:
- Arbatskaya (jalur Arbatsko-Pokrovskaya);
- Aleksandrovsky Garden (Jalur Filevskaya);
- Borovitskaya (jalur Serpukhovsko-Timiryazevskaya).
Sangat nyaman dalam hal transfer stasiun metro "Perpustakaan dinamai Lenin". Keluar dan transisi nyaman dan banyak. Transisi ke stasiun Arbatskaya dilakukan melalui aula timur, dan melalui tangga yang terletak di tengah aula asrama. Dengan cara yang sama, Anda dapat pergi ke stasiun metro Aleksandrovsky Sad, serta mengakses ruang depan gabungan tanah dan bawah tanah dari Perpustakaan Lenin dan Taman Aleksandrovsky. Aula pintu masuk barat terhubung dengan lobi tanah di dekat gedung RGM dan dengan stasiun Borovitskaya. Perlu dicatat bahwa tidak ada ruang depan yang disajikan dari pusat transfer ini secara resmi mengacu pada ruang depan stasiun metro Perpustakaan Lenin.
Lingkungan stasiun
Pemandangan paling penting di Moskow terletak di pusat kota. Bagaimana menuju ke sana? Dari stasiun metro "Perpustakaan dinamai Lenin" ketempat bersejarah paling terkenal di ibukota sangat dekat.
Meninggalkan stasiun metro, Anda dapat mengunjungi objek wisata berikut:
- RSL (perpustakaan).
- Alexander Garden, terletak di dekat tembok Kremlin.
- Kremlin adalah daya tarik utama ibu kota, di wilayah di mana Museum Kremlin Moskow berada.
- Red Square (sekitar 600 meter dari metro).
- St. Basil's Cathedral - gereja terkenal di Moskow (sekitar 100 meter dari stasiun).
- Museum sejarah terbesar di Rusia, terletak di Lapangan Merah (sekitar 500 meter dari stasiun metro).
- tanggul Kremlin.
Kesimpulan tentang fakta menarik
Kereta bawah tanah adalah tempat yang diselimuti misteri, rumor, dan cerita.
Atas nama stasiun metro Moskow “Biblioteka im. Lenin" pada kedua huruf "B" ada 2 lubang aneh identik yang tidak diketahui asalnya. Penampilan mereka dijelaskan oleh dua cerita (kemungkinan besar, mereka termasuk dalam kategori legenda urban). Salah satunya menceritakan bahwa sekitar 20 tahun yang lalu, pada malam sebelum kereta bawah tanah ditutup, ada semacam baku tembak di stasiun. Cerita kedua mengatakan bahwa "tanda tangan" ini ditinggalkan oleh dua tukang reparasi mabuk yang mencoba memasukkan pasak ke huruf-huruf ini dengan berani.
Secara umum, kereta bawah tanah di ibu kota Rusia dapat muncul pada masa pemerintahan tsar, sejak proyek pertama dimulai pada tahun 1890. Konstruksi objek seperti itu pada waktu itu dicegahklerus. Itu membuat pernyataan bahwa seseorang yang diciptakan menurut gambar dan rupa Tuhan, turun ke dunia bawah, dapat mempermalukan dirinya sendiri.
