Kereta Api Israel: angkutan kereta api barang dan penumpang

2024 Pengarang: Harold Hamphrey | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-17 10:16

Di Israel, dalam kerangka kebijakan negara, perhatian khusus baru-baru ini diberikan pada modernisasi angkutan barang dan kereta api.

Perkeretaapian Israel adalah contoh langka pemulihan ketika moda transportasi yang hampir terlupakan dan tidak digunakan telah menjadi moda transportasi utama, terutama untuk transportasi penumpang.

Apa itu kereta api Israel

Kereta api Israel memiliki panjang total yang relatif kecil - sekitar 750 km. Mereka memiliki jaringan yang cukup luas yang mencakup semua kota di negara itu, menghubungkan pusat dengan sudut-sudut terpencil negara itu. Hampir 50 stasiun dan stasiun kereta api dilengkapi di sini. Tel Aviv memiliki 4 stasiun kereta, dan Haifa memiliki 6. Berkat ini, Anda dapat mencapai stasiun dari hampir semua tempat di kota.

Baik kereta barang maupun kereta modern yang dirancang untuk mengangkut penumpang melewati jalur kereta api negara. Mereka terdiri dari satu lantai dan dua lantaigerobak. Keberangkatan kereta penumpang terjadi 2-3 kali per jam pada waktu sibuk, dan di luar jam sibuk - 1 kali per jam. Pada rute dari Nahariya ke Haifa, Tel Aviv, dan Bandara Ben Gurion, kereta berjalan di malam hari, berhenti di stasiun Hof HaCarmel Haifa dan Merkaz di Tel Aviv. Semua stasiun lain di kota-kota ini tutup setelah tengah malam.

Riwayat konstruksi

Kereta api Israel memiliki sejarah panjang. Konstruksi mereka dimulai ketika otoritas Turki dan Inggris memerintah negara itu. Ide membangun rel kereta api pertama kali disuarakan oleh Moses Montefiore, seorang pemodal Yahudi berkebangsaan Inggris. Dan 1892 adalah tahun Israel membangun rel kereta api. Pada saat itu, jalur jalur tunggal pertama sepanjang 82 km diletakkan. Ini menghubungkan kota Jaffa (sekarang menjadi distrik Tel Aviv) dan Yerusalem. Jarak tersebut dapat ditempuh dalam waktu 4 jam. Di Yerusalem, jalur kereta api dibuka pada tahun 1892. Di kota Jaffa, stasiun ini bertahan hingga hari ini, yang baru-baru ini direkonstruksi, dan bangunannya diberikan kepada museum dan pusat hiburan.

Orang Turki, pemilik Timur Tengah, pada tahun 1900 mengembangkan proyek pembangunan jalur kereta api di Palestina. Itu seharusnya terletak di antara Istanbul dan kota-kota suci Mekah dan Madinah. Proyek ini dikembangkan di bawah kepemimpinan Sultan Turki Abdullah Hamid II, dan insinyur Jerman terlibat di bagian teknis. Akibatnya, dibangun jalur yang menghubungkan Istanbul dan Madinah. Tetapi Inggris yang berkuasa tidak mengizinkan orang Turki untuk menggunakannya. Ada upaya lain untuk membangun jalur kereta api antara Palestina dan Mesir, tapi itubelum selesai.

Kota Haifa dan Beit Shean dihubungkan oleh jalur cabang pada tahun 1904, dan pada tahun berikutnya, 1905, dibangun jalur yang menghubungkan Haifa dan Damaskus. Jalur kereta api militer Turki antara Afula, Beer Sheva dan gurun Sinai dibuka pada tahun 1915.

Setelah negara itu memperoleh kemerdekaan pada tahun 1950, jalur cabang baru Haifa - Tel Aviv - Yerusalem dibuka di Israel. Dan untuk pertama kalinya setelah perang yang panjang, komunikasi kereta api reguler didirikan di sini. Pada tahun 1954, sebuah stasiun kereta api dibuka di Tel Aviv. Jalur dibangun dan dibuka antara Beer Sheva dan Dimona pada tahun 1965 untuk mengangkut barang.

Pembangunan Modern

Perkeretaapian Israel terus berkembang dan dimodernisasi secara intensif. Dibuka pada tahun 1991 untuk Rehovot, jalur cabang dipesan untuk beberapa lokomotif diesel baru. Jalur Israel pada tahun 1992 diisi ulang dengan IC3 - kereta diesel modern. Spanyol pada tahun 1997 mengirim mobil penumpang yang nyaman ke negara itu. Dan pada tahun 1998, lokomotif diesel baru diterima dari Spanyol.

Kereta api Israel semakin nyaman. Menggunakan layanan mereka, menjadi nyaman untuk bergerak di seluruh negeri.

Kereta Api Israel Hari Ini

Sampai saat ini, hampir 410 kereta api digunakan setiap hari untuk mengangkut penumpang di sembilan jalur kereta api. Setiap kereta terdiri dari enam gerbong, ada kereta 12 gerbong. Kereta di bagian jalan tertentu mungkinmengembangkan kecepatan sekitar 160 km / jam. Tapi tidak ada suara tambahan atau perasaan gemetar.

Di dalam gerbong ada kursi di kedua sisi, meja di antaranya. Di dekat setiap kursi Anda dapat melihat kantong plastik untuk sampah. Setiap mobil dilengkapi dengan AC dengan pengatur suhu dan lampu fluorescent yang lembut. Setiap kereta memiliki toilet, Anda dapat melihat peta pergerakannya. Sebagai bagian dari perdagangan keliling dalam makanan ringan, yang meliputi air dan sandwich. Di sini Anda dapat menikmati Wi-Fi gratis. Sepanjang jalan, setiap nama stasiun disertai dengan pengumuman audio dan visual.

Pembelian tiket dan jadwal kereta

Tingkat layanan di Israel sesuai dengan Eropa, di mana setiap penumpang dijamin bepergian dalam kondisi nyaman dengan layanan yang menyenangkan.

Untuk membeli tiket, Anda dapat menggunakan mesin penjual otomatis atau membelinya langsung di box office. Apalagi tiket tidak dibeli untuk perjalanan tertentu, melainkan dari satu titik ke titik lainnya. Transfer ke arah berbayar dapat dilakukan dalam jumlah tak terbatas. Tiket dalam bentuk kartu plastik dengan strip magnetik built-in. Mereka dapat dibeli baik untuk satu perjalanan dan untuk beberapa perjalanan, baik dalam satu arah maupun dalam arah yang berlawanan. Tiket tunggal yang dibeli hanya dapat digunakan sepanjang hari saat tiket dibeli, dan beberapa tiket - sepanjang bulan.

Stasiun dilengkapi dengan pintu putar di pintu masuk dan keluar. Bagasi tidak dibayar secara terpisah. Itu dapat ditransfer dengan sendirinya atau dengan bantuanbertugas, menggunakan gerbang khusus.

Hampir tidak mungkin untuk naik secara gratis di kereta Israel, karena pengontrol bekerja di hampir setiap kereta, dan denda untuk mencoba naik secara gratis cukup tinggi.

Untuk mengetahui jadwal kereta, Anda bisa mengunjungi website Israel Railways. Juga di sini Anda dapat mengetahui perubahan apa pun yang dilakukan pada jadwal.

Perusahaan manajemen

Hari ini, semua transportasi penumpang dan barang di kereta api ditangani oleh perusahaan milik negara Israel Railways - Rakevet Yisrael. Ini diselenggarakan pada tahun 2003 di bawah kepemimpinan Menteri Perhubungan negara tersebut.

Mengingat ukuran negara dan seberapa padat penduduknya di pusat dan utara, dapat dikatakan bahwa Kereta Api Israel dianggap sebagai operator penumpang dan barang terkemuka. Jenis transportasi ini sangat diminati oleh penduduk setempat.

Kereta penumpang dan barang beroperasi di pinggiran kota dan di antara kota-kota di negara ini. Tapi relnya tidak terhubung dengan negara bagian lain.

Destinasi wisata sangat populer, terutama Ashkelon - Tel Aviv. Ini adalah rute tersibuk.

Transportasi barang

Alat utama pengangkutan barang di Israel adalah kereta barang. Dengan menggunakannya, zat curah diangkut - ini adalah mineral yang ditemukan di gurun Negev dan di wilayah Laut Mati. Lalu lintas peti kemas juga menempati tempat yang signifikan. Tapi angkutan barangdibandingkan dengan penumpang kecil.

Liburan Sabat di Tanah Air

Hari raya Yahudi paling penting Sabat di Israel dirayakan setiap minggu. Itu dimulai pada Jumat malam, setelah matahari terbenam. Itu berlangsung sampai Sabtu malam.

Saat ini, semua transportasi berhenti bekerja, dan kereta api, tidak seperti bus, berhenti beroperasi beberapa jam sebelumnya. Di musim dingin, ini terjadi sekitar pukul 15:00, dan di musim panas pada 16-17.

Keuntungan dan kerugian transportasi kereta api

Jalur kereta api Israel, khususnya transportasi penumpang, memiliki sejumlah keunggulan. Dibandingkan dengan transportasi bus, kereta api bergerak lebih cepat dan sesuai jadwal, karena pergerakannya tidak terpengaruh oleh kemacetan lalu lintas, lampu lalu lintas, atau batas kecepatan yang ada untuk mobil. Tarif untuk perjalanan dengan kereta api lebih tinggi dibandingkan dengan biaya perjalanan dengan bus. Tapi naik kereta api akan lebih nyaman dan aman.

Salah satu kekurangannya adalah kereta berhenti beberapa kali dan jauh dari pusat kota. Juga, kereta api tidak beroperasi ke wilayah paling utara negara ini.