Setelah pesawat Ruslan pada tahun 1985 dan 1986 dipamerkan di pameran udara internasional tradisional Paris, menjadi jelas seberapa jauh desainer Soviet telah maju dalam menciptakan liner super berat.
Versi serial dari pesawat bersayap tinggi ini memiliki bobot lepas landas 405 ton dan kecepatan jelajah hingga 850 km/jam.
Pesawat Ruslan, yang dianggap sebagai perwakilan terbesar dari penerbangan transportasi militer di seluruh dunia, dikembangkan di OKB im. Antonov di Ukraina. Jangkauan maksimum penerbangan mereka adalah enam belas setengah ribu kilometer.
Untuk memberikan An-124 kecepatan setinggi mungkin, para desainer untuk pertama kalinya menciptakan sayap menyapu yang cukup tebal dengan "belenggu" atas yang lebih rata. Kesempurnaan aerodinamis, yang dianggap sebagai salah satu karakteristik utama pesawat ini, diperoleh melalui pengembangan yang cermat pada bagian ekor pesawat, fairing roda pendaratan, dan fairing sayap.
Pesawat militer dan transportasi berat jarak jauh "Ruslan" awalnya dimaksudkan untuk mengangkut pasukan, kendaraan lapis baja standar dan senjata, sertauntuk pendaratan parasut kargo. Mereka dapat mengangkut rudal balistik, tank, dan peralatan militer berat lainnya.
Pesawat Ruslan dibuat tidak hanya menggunakan teknologi tercanggih, tetapi juga material komposit. Kompleks peralatan, sistem kontrol otomatis on-board untuk kondisi teknis sistem, dua pembangkit listrik tambahan, generator listrik dan pompa turbo dirancang untuk memastikan otonomi selama pengoperasian pesawat sayap tinggi.
Beberapa kata tentang mesin
Mesin yang dilengkapi dengan pesawat Ruslan dapat diluncurkan secara terpisah dan, jika perlu, secara bersamaan. Selain kontrol manual, masing-masing dilengkapi dengan sistem elektronik, yang dengannya kru dapat mendarat dalam mode otomatis dan semi-otomatis bahkan dalam cuaca yang sangat buruk.
Untuk mengurangi hilangnya aerodinamika selama penyeimbangan, pesawat An-124 Ruslan diatur pada rentang CG belakang. Untuk ini, semua kemungkinan otomatisasi dan elektronik modern digunakan.
Dengan bantuan pemuatan otomatis roda kemudi, gesekan selama pengoperasian lift praktis dihilangkan. Hal ini memungkinkan kru untuk secara akurat memperbaiki posisi keseimbangan yang telah ditentukan dan mengemudikan seluruh penerbangan dengan satu tangan.
Pengembang sangat memperhatikan dan memberikan kenyamanan saat mengangkut barang. Pesawat "Ruslan" dengan cepat dan nyamansedang memuat. Mereka dapat membawa struktur jembatan dan rangka panjang, perahu sungai kecil dan peralatan pengeboran.
Kompartemen kargo An-124 memiliki panjang tiga puluh enam setengah dan lebar hampir tujuh meter.
Peralatan self-propelled masuk ke depan dan diturunkan melalui palka belakang. Untuk kargo stasioner, crane overhead sepuluh ton digunakan, yang tersedia di kapal. Menariknya, ketika menggunakan sistem seperti itu, pesawat kargo Ruslan, seolah-olah, melakukan squat, yang oleh para ahli bercanda disebut “tarian gajah.”
Menurut tradisi yang telah ditetapkan di Biro Desain Antonov, keselamatan penerbangan An-124 telah menjadi tugas terpenting. Oleh karena itu, pesawat Ruslan memiliki struktur tenaga dan sistem propulsi yang dapat terus lepas landas jika satu mesin mati, terbang rata - dua mesin, dan mendarat - tanpa mesin.
