Dari tanah, mungkin terlihat bahwa awan adalah gumpalan kapas. Tapi hanya anak-anak yang bisa percaya ini. Awan sebenarnya terbentuk dari akumulasi jutaan tetesan air. Kadang-kadang bahkan yang paling tidak berbahaya sekalipun, tampaknya, awan menyebabkan keraguan di antara para pilot.
Sebelumnya, terbang dengan pesawat sepenuhnya bergantung pada intuisi, keberuntungan, dan pengalaman sang kapten. Saat ini, keselamatan penerbangan telah mencapai tingkat yang lebih tinggi, berkat perkembangan industri penerbangan. Namun, tidak seorang pilot pun, bahkan yang paling berpengalaman sekalipun, dapat memastikan pesawat tidak jatuh ke awan petir, di mana, sebagai suatu peraturan, kilat, hujan es, dan kantong udara menunggunya. Apa fenomena ini dan haruskah kita takut?
Apa itu turbulensi?
Pilot menyebut fenomena ini "menabrak". Ada yang bilang itu kantong udara. Pesawat bergoyang-goyang dari sisi ke sisi, dan terkadang terlihat seperti memantul dan mengepakkan sayapnya.
Anehnya, turbulensi bisa terjadi, tidak hanya saat pesawat memasuki zona mendung. Ada yang namanya turbulensi yang jelaslangit. Namun jika cuaca tenang, tekanan dan kelembapan normal, maka suhu di udara merata. Ini adalah kondisi ideal untuk penerbangan yang aman. Dan jika ada awan di langit, maka ini sudah menjadi indikator bahwa ada penurunan suhu. Arus udara naik dan turun memiliki tekanan yang berbeda. Ketika pesawat memasuki zona seperti itu, itu mulai bergetar. Terutama kantong udara, atau lebih tepatnya masuk ke dalamnya, terasa selama penerbangan di atas gunung, samudra, atau laut. Tetapi Anda tidak perlu terlalu takut dengan fenomena ini, karena pesawat modern pada awalnya dirancang dengan mempertimbangkan semua poin ini.
Apa bahaya turbulensi?
"Merendahkan" bukanlah fenomena yang menyenangkan, tetapi sangat aman untuk pesawat terbang. Hampir semua pilot yakin akan hal ini. Namun demikian, masuk ke zona turbulensi, mereka segera cenderung meninggalkannya. Sebagai aturan, tidak ada entri yang tidak disengaja ke dalam zona "obrolan". Pilot mempersiapkan terlebih dahulu untuk kemungkinan kesulitan dalam penerbangan. Oleh karena itu, mereka selalu memiliki beberapa rute jalan memutar tambahan sebagai cadangan.
Anda harus tahu bahwa fenomena ini tidak dapat membahayakan pesawat. Itu tidak akan pecah, berantakan atau meledak. Tetapi penumpang di lingkungan seperti itu mengalami kesulitan. Mereka yang, karena satu dan lain alasan, tidak mengencangkan sabuk pengaman mereka bisa sangat menderita. Dalam hal ini, Anda bahkan bisa terluka parah.
Kebenaran atau mitos?
Sebagian besar penumpang percaya bahwa masuk ke zona turbulensi bergantung sepenuhnya pada keterampilan pilot. Tapi, sayangnya, tidak ada keterampilan,baik pengalaman maupun kualifikasi yang terakhir tidak dapat mempengaruhi hal ini dengan cara apapun. Tingkat guncangan dipengaruhi secara eksklusif oleh kondisi atmosfer, serta berat pesawat itu sendiri. Alat berat lebih terlindungi dari fenomena ini. Lebih tepatnya, getaran di dalamnya tidak terlalu terasa.
Penumpang harus menyadari bahwa awak pesawat selalu bertindak sesuai peraturan. Terkadang keputusan dibuat untuk melakukan pendaratan darurat pesawat. Namun, ini tidak berarti sama sekali bahwa kapal itu rusak. Menurut aturan keselamatan, kru berhak mendaratkan pesawat karena kondisi cuaca buruk.
Aturan perilaku di pesawat
Karena turbulensi adalah fenomena alam selama penerbangan, dan kantong udara juga sering terjadi selama penerbangan, yang terbaik adalah mengetahui bagaimana bertindak dengan benar agar tidak terluka. Dalam beberapa kasus, tidak mungkin untuk mempengaruhi situasi, tetapi masih mungkin untuk meminimalkan risiko cedera serius.
- Jangan tinggalkan tempat duduk saat memasuki turbulensi.
- Bagasi di tempat berlabuh atas harus diamankan dengan aman.
- Dilarang keras melepas sabuk pengaman sambil gemetar.
- Ikuti semua instruksi staf.
Corong udara - apa itu?
Terkadang turbulensi terjadi saat pesawat memasuki area bertekanan rendah. Mengapa fenomena seperti itu berbahaya?
Tentu saja, konsep "kantong udara" abstrak. Mengapa? PADAtidak boleh ada lubang di udara. Namun demikian, dari penurunan tekanan yang tiba-tiba, pesawat mulai jatuh secara tiba-tiba. Namun, ini hanya bagaimana rasanya. Faktanya, pesawat terjebak dalam arus udara ke bawah, yang menariknya ke bawah dengan kekuatannya. Hal ini menyebabkan penurunan kecepatan angkat. Kemudian proses sebaliknya terjadi. Pesawat terperangkap dalam aliran udara ke atas yang mendorongnya ke atas. Perasaan dari segala sesuatu yang terjadi sangat tidak menyenangkan. Namun, hampir tidak mungkin untuk menghindari fenomena seperti itu, karena alam tidak dapat dikendalikan. Satu-satunya hal yang dapat dilakukan orang adalah meningkatkan kekuatan struktur, dengan hati-hati memeriksa pengencang dan mekanisme sehingga pesawat dapat mengatasi situasi yang sulit dengan baik.
Apa yang harus dilakukan jika pesawat menabrak kantong udara?
Sebagai permulaan, jangan panik. Fenomena ini tersebar luas, tidak ada satu pun penerbangan di atas pegunungan atau Samudra Pasifik yang dapat melakukannya tanpanya. Namun, penumpang harus mempersiapkan diri secara internal. Anda tidak boleh minum minuman beralkohol sebelum dan selama penerbangan. Jika memungkinkan, Anda harus berhenti minum obat. Selama penerbangan, Anda tidak boleh membaca apa pun. Lebih baik minum air dengan lemon untuk mengatasi rasa mual. Pesawat tidak akan menderita banyak jika mengenai kantong udara, karena menurut semua aturan, hanya pesawat yang sepenuhnya diperbaiki yang diizinkan untuk terbang. Hanya ada beberapa kasus kecelakaan udara di dunia karena pesawat jatuh ke corong, tetapi masih ada. Dalam hal ini, lebih baik mengatasi udara dengan doa.lubang. Bencana terkadang dihindari, menurut saksi mata. Tetapi tidak selalu pilot dapat mengatasi kontrol, dan bencana nyata terjadi.
Bagaimana meminimalkan risiko saat terbang?
Karena kantong udara agak terkait dengan kondisi cuaca, yang terbaik adalah mempelajari cara meminimalkan risiko kondisi tidak nyaman sebelum terbang di pesawat.
- Yang terbaik adalah terbang di pagi hari. Umumnya angin, badai, badai petir atau hujan es tidak mungkin terjadi di pagi hari.
- Jika memungkinkan, pilih penerbangan tanpa pemberhentian antara.
- Kita perlu mempelajari ramalan cuaca di tempat-tempat yang akan dilalui pesawat.
- Cari tahu nomor hotel di kota-kota tempat pesawat akan terbang. Jika ada pendaratan paksa, Anda dapat dengan cepat memesan kamar di hotel terdekat.
- Pesawat besar tidak terlalu berbahaya. Bahkan dengan goncangan yang kuat, cukup nyaman berada di dalamnya. Oleh karena itu, sebelum terbang sebaiknya pelajari dulu jenis pesawat apa saja yang ditawarkan oleh maskapai tertentu.
- Anda harus memilih penerbangan yang sering terbang pada rute yang diinginkan. Dalam hal ini, hasil yang menguntungkan lebih mungkin terjadi jika terjadi kesalahan.
