Fokker-70 adalah pesawat yang dibuat di Belanda oleh desainer dari perusahaan dengan nama yang sama pada tahun 1993. Tujuan utamanya adalah penyelenggaraan angkutan udara penumpang jarak pendek. Selama pengoperasian model, reputasi yang disebut pesawat korporat tetap di belakangnya.
Sejarah Singkat
Pengerjaan pembuatan pesawat ini dimulai pada tahun 1992. Tujuan utama yang dikejar oleh para insinyur perusahaan adalah penggantian pesawat jet F-28 yang sudah usang saat itu dengan model yang efisien dan modern.
Prototipe Fokker-70 melakukan penerbangan debutnya dari bandara di Wonsdrecht pada tahun 1993. Mengikuti program uji terbang yang sukses, pesawat telah membuktikan dirinya menjadi lebih tenang dan lebih cepat dari yang diperkirakan semula.
Pada 14 Oktober 1994, pesawat ini disertifikasi oleh FAA dan Belanda. Sepuluh hari kemudian, Ford Motor Company menerima pesawat produksi pertama dari modifikasi ini.
Pelanggan pertama
Yang baru adalah untuk masyarakat umumdipresentasikan pada Juni 1993 sebagai bagian dari pameran penerbangan di Paris. Bahkan kemudian, perusahaan manufaktur menerima pesanan perdana untuk lima belas pesawat Fokker-70 dari maskapai penerbangan Indonesia Sempati Air dan Pelita Air Service.
Di antara perwakilan Eropa, pelanggan pertama pesawat itu adalah perusahaan Inggris British Midlands, yang pada November 1993 sebuah perjanjian ditandatangani untuk sewa jangka panjang lima pesawat. Sebulan kemudian, Belanda menjual dua pesawat ke perusahaan Amerika Mesa Air. Selain itu, perjanjian tersebut memberikan kemungkinan pembelian lebih lanjut dari enam mobil lagi.
Fitur Utama
Pesawat Fokker-70 memiliki badan pesawat yang sempit dan dimensi yang agak sederhana. Secara khusus, panjangnya adalah 30,91 meter, dan tingginya 8,51 meter. Pada saat yang sama, lebar sayap pesawat adalah 28,08 meter. Berat lepas landas maksimum alat berat ditetapkan sekitar 36,74 ton. Pesawat ini dirancang untuk transportasi simultan tidak lebih dari 79 penumpang. Awak kapal terdiri dari dua orang. Pesawat ini mampu terbang dengan jarak tidak lebih dari 2.000 kilometer.
Model ini dilengkapi dengan dua mesin turbojet Rolls-Royce Tay Mk.620. Daya traksi masing-masing adalah 6290 kgf. Mereka terletak di bagian ekor mesin. Kapasitas tangki bahan bakar adalah 9640 liter. Plafon praktis dibatasi hingga 10.700 meter. Kecepatan jelajah kapal adalah 850 km/jam.
Pesawat menggunakan avionik Collins, yang sepenuhnya mematuhistandar ARINC-700. Informasi tentang karakteristik penerbangan, pengoperasian mesin dan sistem on-board ditunjukkan kepada pilot melalui enam layar digital berwarna. Model ini juga memiliki sistem diagnostik.
Salon
Sekarang beberapa kata tentang akomodasi penumpang di Fokker-70. Tata letak kabin cukup sederhana dan sangat mirip dengan model lain di ceruk pesawat yang dirancang untuk 70-80 orang. Seperti disebutkan di atas, mesin di sini terletak di bagian ekor, oleh karena itu, ketika membeli tiket untuk liner modifikasi ini, lebih baik memilih tempat di bagian depan atau tengah, di mana praktis tidak ada suara.
Akhir produksi
Pada tahun 1995, setelah transisi perusahaan Fokker menjadi kepemilikan pemilik baru, situasinya memburuk secara signifikan. Apalagi, overcrowding pasar yang berlaku saat itu berdampak negatif. Akibatnya, pada Maret 1996, diketahui tentang kebangkrutan perusahaan. Untuk beberapa waktu, penyelesaian mesin yang belum selesai dan dipesan dilakukan. Pada bulan April 1997, salinan terakhir dari pesawat dikirimkan ke maskapai penerbangan Belanda KLM.
Secara total, 47 mesin dirakit selama produksi serial pesawat (termasuk 1 prototipe). Perlu dicatat bahwa era model tidak berakhir dengan kebangkrutan pabrikan, karena saat ini pesawat Fokker-70 terus aktif dioperasikan oleh lebih dari satu maskapai Eropa.
