JSC Vnukovo Airlines terdaftar pada otoritas negara pada tanggal 31 Maret 1993 dan berbasis di Bandara Vnukovo di 12 Reisovaya Street. Perusahaan mulai mengoperasikan penerbangan sebenarnya pada Mei 1993, mencapai stabilitas penerbangan pada 1994. Selama tahun pertama, jumlah karyawan bertambah menjadi 3.300 orang. Pada akhir abad yang lalu, armada pesawat dari Perusahaan Saham Gabungan terdiri dari 59 pesawat.
Sejarah Penciptaan
Dengan Keputusan Presiden No. 242 tanggal 28 November 1991, semua properti Kementerian Penerbangan Sipil Uni Soviet dipindahkan ke Kementerian Transportasi RSFSR yang baru dibentuk, dan pada 10 April tahun berikutnya, sebuah tindakan dibuat pada penghentian keberadaan Kementerian dihapuskan. Mulai saat ini, kepemimpinan ujung ke ujung diberhentikan dan masing-masing Administrasi Penerbangan Sipil yang terjadi diubah namanya menjadi maskapai teritorial. Dengan demikian, maskapai kecil dibuat oleh manajer yang giat berdasarkan skuadron, dan Vnukovo Airlines dibentuk dariaset tetap dan spesialis dari skuadron udara Vnukovo.
Peralatan teknis
Pada awal berdirinya, sebagai bagian dari suksesi, perusahaan mendapatkan 58 peralatan, termasuk:
- 22 Pesawat IL-86;
- TU-154B, TU-154M sebanyak 23 unit;
- YAK-42D - 3 buah.
Sejak 1993, berdasarkan bandara Vnukovo, pengujian pesawat ultra-modern TU-204 dimulai, dan pada 1996-02-23 pesawat ini melakukan penerbangan pertama dari Moskow ke Mineralnye Vody. Selanjutnya, maskapai Rusia Vnukovo Airlines akan memiliki 4 pesawat TU-204 lagi dan 1 pesawat TU-204C.
Pada saat perusahaan tidak ada lagi, peralatan teknisnya adalah:
- 18 mesin IL-86;
- 16 unit TU-154 beberapa variasi;
- 2 buah TU-204.
Sebagian dari pesawat dibongkar untuk dijadikan skrap, dan beberapa sarana yang lebih modern dimasukkan ke dalam armada udara Siberia Airlines.
Statistik lalu lintas
Selama keberadaan Vnukovo Airlines, 66 penerbangan didirikan. Dari jumlah tersebut, 35 rute menjadi reguler. Penerbangan dilakukan ke kota-kota: Almaty, Arkhangelsk, Krasnoyarsk, Kurgan, Magadan, Nizhnevartovsk, Polyarny, St. Petersburg dan 27 pemukiman lainnya. Perusahaan telah menjadi maskapai penerbangan terbesar di Rusia, mengoperasikan rute charter asing ke Austria, Bulgaria, Yunani, Mesir, Spanyol, Italia, Emirates, Thailand, Turki, Kroasia.
B1996, berlokasi di Moskow, JSC Vnukovo Airlines mencapai hasil berikut:
- perputaran penumpang – 4.501.702 ribu penumpang km/1932, 7 ribu orang;
- perputaran barang – 453.147 ribu ton/km;
- angkutan barang – 12.750 ton;
- pengiriman surat-surat pos - 1645 ton;
- muatan komersial - 64.1%.
Runtuhnya perusahaan
Setelah beberapa tahun bekerja terus menerus, pemegang saham utama Vnukovo Airlines menjadi Russian Aviation Consortium, yang didirikan pada tahun 1995, yang mengkhususkan diri dalam pengembangan dan pengelolaan proyek konstruksi pesawat sipil selanjutnya. Konsorsium udara sangat dihargai atas modernisasi pesawat TU-204 untuk transportasi kargo.
Pada tahun 1997, manajemen perusahaan memutuskan untuk mengambil alih beberapa pesaing, termasuk maskapai penerbangan terkenal OAO Siberia. Upaya itu tidak berhasil. Selain itu, pada tahun 1999, maskapai berpindah tempat, dan Siberia sudah bersiap untuk menyerap transportasi udara favorit baru-baru ini. Diputuskan untuk menggabungkan kedua perusahaan, menerbitkan saham dan melakukan pertukaran yang menguntungkan. Namun, pemilik dari kedua belah pihak tidak puas dengan pencalonan kepala dan negosiasi merger dihentikan. Pada tahun 2001, perusahaan kembali ke diskusi tentang kemungkinan merger dan memulai jalan kebangkrutan maskapai yang dilanda krisis untuk mendapatkan OJSC Siberia armada udara Vnukovo Airlines dan kontrol penuh atasnya.
Pengambilalihan perusahaan
Setelah memperoleh status pailit, diumumkan oleh keputusan Pengadilan Arbitrase Moskow, dan selesainya prosedur manajemen kepailitan, perusahaan tidak ada lagi dari sisi hukum. Sebagai akibat dari kebangkrutan, perusahaan Siberia, yang menjadi penerus tidak resmi dari debitur, tidak berkewajiban untuk memenuhi kewajiban pinjaman apa pun. Pengambilalihan yang disebut "beludru" ini ternyata menguntungkan kedua belah pihak. Dalam rapat pemegang saham diumumkan keputusan tentang peralihan dari perusahaan yang diperbesar menjadi satu saham dengan saham negara 25%.
Setelah Vnukovo Airlines dilikuidasi, Siberia Airlines membayar sebagian besar utangnya. Dengan menjadi kreditur utama, ia menerima semua transportasi udara bangkrut, mengelola rute dan mengontrol hasil. Setelah menerima kuota untuk sebagian besar rute mantan pesaing, Siberia memaksa mitranya untuk berhenti terbang. Dan pada April 2002, Vnukovo Airlines praktis tidak ada lagi, karena pencabutan izin angkutan udara.
Pendaratan kasar
1993-25-12 TU-154, diproduksi pada tahun 1978 dan dimiliki oleh Vnukovo Airlines, melakukan penerbangan penumpang reguler domestik dari Moskow ke Grozny. Ada 172 orang di dalamnya, termasuk 7 awak. Karena cuaca buruk, pilot pesawat tidak dapat melakukan pendaratan lunak. Namun, tidak ada seorang pun di kapal yang terluka parah. Karena pendaratan yang gagal, pesawat itu rusak parah,dipotong dari saldo JSC, ditinggalkan di bandara Grozny dan tidak pernah lepas landas lagi. 1994-30-11 selama kampanye Chechnya, TU-154 hancur akibat serangan udara Rusia.
Tragedi di Bandara Longyearbyen
29.08.1996 Pesawat TU-154 melakukan penerbangan charter dari Bandara Internasional Vnukovo. Pesawat yang lepas landas di Vnukovo tidak akan pernah kembali. Nantinya, para kru akan disebut sebagai biang keladi tragedi tersebut. Saat mendarat di bandara Longyearbyen Norwegia kondisi cuaca buruk, sedang hujan. Para kru beberapa kali meminta pendaratan di landasan kesepuluh, tetapi karena kesulitan terjemahan, mereka diarahkan untuk mendekat dari arah yang berlawanan. Berbelok ke jalur yang diizinkan, pesawat bertabrakan dengan gunung kepulauan Svalbard di ketinggian 907 meter. Semua 141 penumpang dan awak tewas.
Pengambilalihan teroris
11.11.2000 Sebuah pesawat TU-154 dalam perjalanan dari Makhachkala ke Moskow dibajak oleh seorang teroris. Satu-satunya tuntutannya adalah mengubah arah. Israel dipilih sebagai titik akhir rute oleh penjajah. Para kru dipaksa untuk memenuhi tuntutan teroris, dan pesawat menyimpang dari rute. Pendaratan dilakukan di pangkalan militer Israel, di mana penjajah menyerah. Tidak ada korban jiwa di antara 59 orang di dalamnya.
Jejak Chechnya
15.03.2001 Sebuah Tupolev Tu-154 yang terbang dari Istanbul ke Moskow jatuh di bawah pengaruh teroris Chechnya. Tiga pembajak, yang termuda berusia 16 tahun, menuntut untuk dibawa ke Arab Saudi. Tujuan pembajakan itu, menurutpemimpin, menarik perhatian seluruh dunia untuk masalah Chechnya. Para kru mencoba meminta pendaratan darurat, tetapi para teroris mengancam akan membunuh semua orang. Untuk menekan keinginan penumpang dan pilot, para teroris mengancam akan meledakkan pesawat, dan menunjukkan sekering tiruan untuk dilihat publik. Para penjahat memperingatkan orang keempat bersembunyi di antara penumpang dan menyembunyikan bom pada dirinya sendiri. Selanjutnya, pernyataan ini tidak dikonfirmasi. Setelah terbang di atas Turki, Siprus dan Mesir, pesawat yang kehabisan bahan bakar terpaksa mendarat di Bandara Internasional Medina. Negosiasi panjang antara teroris dan pihak berwenang tidak membuahkan hasil. Selama berada di bandara, beberapa penumpang berhasil melarikan diri, dan pada menit-menit terakhir sebelum operasi militer, pilot diperintahkan untuk meninggalkan kokpit. Kapal itu diserbu oleh pasukan khusus Saudi. Akibat operasi tersebut, pemimpin teroris tewas, 173 orang berhasil diselamatkan, salah satu penumpang yang ada di dalamnya dan pramugari Yulia Fomina, yang namanya kemudian dinamai pesawat yang dibajak, tewas.
