Di dunia saat ini, semua kota besar dengan populasi yang layak memiliki stasiun udara sendiri. Seperti yang ditunjukkan oleh statistik jangka panjang dan semakin populernya perjalanan udara, orang lebih cenderung menggunakan transportasi udara jika mereka tidak perlu pergi ke kota lain hanya ke satu stasiun. Untuk alasan ini, di seluruh dunia mereka berusaha membangun infrastruktur yang diperlukan bahkan di kota-kota kecil. Bandara Ukraina menarik bagi sejarawan dan arsitek dengan manajer. Ini adalah keseluruhan lapisan dari contoh nyata difusi yang terjadi antara periode Soviet dan kedaulatan.
Perbedaan gaya
Di Uni Soviet, konsep konstruksi digunakan secara luas, mengesampingkan faktor estetika yang mendukung kepraktisan. Memang, cukup nyaman untuk membangun bangunan praktis. Selain itu, tidak ada manifestasi arsitektur "ekstra". Bagi sebagian orang, pendekatan ini akan tampaksangat menarik. Lagi pula, jika Anda melihatnya hanya dari satu sisi, itu tidak memiliki kekurangan. Dalam praktiknya, hampir semua bandara di Ukraina, yang dibangun di bawah Uni Soviet, memiliki tampilan yang benar-benar menjijikkan.
Gaya era itu tidak mungkin untuk tidak dikenali. Bangunan proyek standar abu-abu atau putih standar. Ruang tunggu yang mirip satu sama lain tidak hanya di dalam stasiun, tetapi di seluruh negeri. Anda tidak ingin tinggal di pelabuhan udara seperti itu untuk waktu yang lama. Ketika mata tidak memiliki apa-apa untuk dilihat, dan dekorasinya menyerupai gedung administrasi pabrik, efek psikologis yang unik tercipta yang menyebabkan depresi berat.
Pada saat yang sama, dengan perolehan kedaulatan, bandara Ukraina mulai berubah. Ini terutama berlaku untuk bagian barat Ukraina. Dialah yang paling dekat dengan Eropa. Mengamati pengalaman tetangga, mereka mulai membangun terminal udara tidak sesuai dengan proyek standar, tetapi sesuai dengan proyek individu. Adopsi luas dari teknologi desain progresif telah membuat bandara lebih dari sekedar stasiun kereta api. Sangat menyenangkan berada di tempat yang paling modern dan Anda bahkan ingin berjalan-jalan, mengunjungi semua lantai, melihat keluar jendela panorama yang besar untuk waktu yang lama.
Tiga jenis terminal
Stasiun udara, tidak seperti stasiun kereta api dan bus, terdiri dari beberapa jenis. Mereka ditentukan oleh penerbangan mana yang dioperasikan dari mereka. Di negara-negara miskin, satu atau dua spesies terbuka. Paling sering - satu, tetapi menggabungkan semua manifestasi negatif. Tidak ada yang bisa dilakukan untuk itu, penghematan dan penyatuan yang meluas selalumenyebabkan pelanggaran komponen estetika dan bahkan praktis. Bandara di Ukraina tidak lagi menyambut penyatuan. Dapat dikatakan bahwa pembangunan terminal untuk berbagai keperluan memecahkan banyak masalah.
Terminal besar dan mahal adalah struktur gabungan. Mereka dibedakan oleh sejumlah besar terminal penumpang. Beberapa ditujukan untuk penerbangan domestik, yang lain untuk penerbangan internasional, serta untuk penerbangan ke negara-negara bekas Uni Soviet.
Bandara domestik hanya beroperasi pada penerbangan lokal. Hal ini juga tercermin dalam armada pesawat. Pada dasarnya, liner jarak pendek dan menengah berbasis di sana. Ya, dan jenis kapal juga berbeda dalam turbojet dan turboprop. Di kota-kota kecil, Anda sering dapat menemukan armada pesawat turboprop.
Bandara internasional eksklusif tidak lagi dibangun, mereka telah digantikan oleh terminal penumpang khusus. Namun, mereka masih dapat ditemukan di bagian timur negara itu.
Bandara Internasional Ukraina
Banyak stasiun yang disebut internasional, pada kenyataannya, termasuk dalam tipe gabungan dan sangat serbaguna. Selain itu, jumlah mereka secara bertahap meningkat karena pembangunan terminal internasional di semua kota.
Hari ini, terminal bandara internasional berikut beroperasi di Ukraina:
- Bandara Internasional Lviv. Kompleks bandara ini adalahsalah satu yang paling modern dan nyaman di negara ini. Dalam hal peralatan dan tingkat kenyamanannya, tidak kalah dengan Kyiv atau banyak bandara Eropa. Jika Anda percaya banyak ulasan wisatawan, dalam hal estetika, ia bahkan melewati bandara utama Inggris, Heathrow.
- Bandara Internasional Odessa. Salah satu kasus ketika pelancong tidak senang atau menganggap bangunan itu sebagai monumen arsitektur. Masalahnya adalah terminal internasional terletak di gedung khas Soviet. Namun, di seberangnya adalah terminal maskapai penerbangan domestik, dan sebaliknya, modern dan sangat nyaman. Orang-orang Odessan sendiri sangat tidak puas dengan keadaan ini.
- Bandara Internasional Dnepropetrovsk adalah warisan sejati era Soviet. Sulit untuk mengatakan sesuatu yang baik atau buruk tentang dia. Menurut wisatawan, itu tidak menonjol sama sekali dan tidak menimbulkan emosi.
- Bandara Internasional Kharkov. Secara lahiriah, itu terlihat sederhana. Di dalam, sangat nyaman. Secara umum, kompleks terminal udara sangat kompak dan kalah dengan terminal udara metropolitan manapun.
- Bandara Internasional Ivano-Frankivsk. Sebuah bangunan yang benar-benar tidak biasa. Terminal utama tidak dibangun dengan gaya Soviet maupun Eropa. Desain fasadnya benar-benar unik. Ini memiliki ukuran yang sangat kompak.
- Bandara Internasional Zaporozhye. Tidak ada yang istimewa yang bisa dikatakan tentang penampilannya. Tidak mudah diingat, hanya sedikit orang yang menyukainya dan umumnya terlihat buruk. Wisatawan mencatat dalam ulasan bahwa kompleks bandara itu sendiri kecil.
- Bandara Internasional Boryspil adalah pelabuhan udara utama Ukraina. Terletak di Kiev. Ini adalah kompleks bandara yang modern dan nyaman. Bagi banyak pelancong, itu menyerupai Bandara Los Angeles. Ini terutama berlaku untuk bahan dari mana bagian landasan dibuat. Secara umum, ini adalah kompleks modern yang tidak kalah dengan bandara ibukota Eropa.
Daftar kecil bandara di Ukraina ini tidak ditutup dan hanya akan bertambah selama bertahun-tahun.
Ke Rusia
Crimea adalah wilayah yang diperebutkan. Afiliasi negaranya, saat ini, menyebabkan banyak perselisihan internasional yang dapat berkembang menjadi konflik bersenjata yang nyata. Menjadi bagian dari Ukraina, terminal udara utama Krimea adalah bandara Simferopol Ukraina, yang terletak di kota dengan nama yang sama.
Menurut penumpang, itu adalah kompleks bandara yang belum berkembang. Bisa disebut modern dengan bentangan yang sangat besar. Bangunan tua Soviet dari terminal penumpang, landasan pacu lama dan atribut lain dari penurunan logistik. Ukraina tidak peduli dengan kesejahteraan Krimea dan tidak berusaha membuat bandara lebih nyaman dan menarik.
Sekarang Rusia
Pada tahun 2014, sebagai hasil dari referendum, Krimea dimasukkan dalam Federasi Rusia. Itu adalah kehendak rakyat. Bahkan mungkin yang paling jujur dalam seluruh sejarah pasca-Soviet. Kehadiran di semenanjung sejumlah besar formasi bersenjata, tanpa tanda identifikasi, peralatan militer tidak mempengaruhimenurut pendapat orang Krimea. Penduduk setempat melihat bagaimana Krimea perlahan dihancurkan, dan menyalahkan pihak berwenang Ukraina atas hal ini. Dengan munculnya Rusia, konstruksi skala besar dimulai di seluruh semenanjung. Dalam upaya untuk tidak mengecewakan penduduk setempat, Rusia telah mengalokasikan uang yang luar biasa ke semenanjung, dan juga memutuskan untuk merekonstruksi bandara Ukraina di Simferopol.
Meskipun ini hampir tidak bisa disebut rekonstruksi. Terminal penumpang dibangun kembali. Sekarang ini adalah bangunan yang indah dan modern yang layak dianggap sebagai terminal penumpang internasional. Hampir seluruh infrastruktur kompleks bandara, termasuk landasan pacu, juga diperbarui. Penumpang dari Rusia dan negara-negara CIS lainnya telah meninggalkan banyak umpan balik positif tentang terminal baru.
Donetsk
Saat ini, ada wilayah di Ukraina yang direbut oleh perang saudara yang berkepanjangan. Selama tahun-tahun permusuhan, seluruh infrastruktur strategis rusak parah. Ini terutama berlaku di bandara Donetsk Ukraina. Saat ini tidak berfungsi. Dapat dikatakan bahwa itu tidak ada lagi. Untuk waktu yang lama, bandara adalah titik strategis di mana pertempuran sengit terjadi. Itu ditembakkan oleh kedua belah pihak yang berkonflik. Setelah penembakan besar-besaran oleh howitzer dan artileri roket, hanya reruntuhan kompleks terminal udara yang tersisa yang tidak dapat dipulihkan.
Jam buka
Jadwal bandara di Ukraina akan langsung bergantung pada penerbangan. Terminal beroperasi sepanjang waktu, tanpa istirahat dan akhir pekan. Namun, penerbangan beroperasi pada waktu yang berbeda. Hal ini terutama berlaku untuk operator charter, karena mereka tidak memiliki jadwal tetap sama sekali.
