Pembawa udara domestik menjalani kehidupan yang keras dan intens. Nasib banyak dari mereka tidak mudah dan bahkan tragis. Jadi, Domodedovo Airlines membangun perjalanan mereka untuk waktu yang lama, menanjak, tetapi semuanya berakhir dengan agak menyedihkan.
Asal usul
Pada 1960-an, pembentukan penerbangan sipil berlanjut di Uni Soviet. Desainer Soviet menciptakan pesawat sipil yang karakteristiknya tidak kalah dengan pesaing Barat. ANs, Tu dan ILs terbang di atas langit Uni Soviet. Munculnya pesawat baru membutuhkan penciptaan maskapai penerbangan dan bandara. Pada tahun 1960, ide membangun bandara di Domodedovo dekat Moskow dan membuka maskapai penerbangan berdasarkan itu lahir. Dengan demikian, pada tahun 1964, Asosiasi Produksi Penerbangan Sipil Domodedovo lahir. Perusahaan ini dikandung sebagai pemain terbesar di pasar transportasi domestik dan grup udara paling modern di negara ini. 25 Maret 1964, pesawatnya melakukan penerbangan resmi pertamanya dari Moskow ke Sverdlovsk.
Sovietperiode
Pangkalan asosiasi baru penerbangan sipil adalah 206, 211, 212 unit penerbangan dari Vnukovo. Pesawat dan tim memastikan pelaksanaan penerbangan jarak jauh. Selama tiga puluh tahun berturut-turut, Domodedovo Airlines masa depan adalah maskapai penerbangan terbesar di Uni Soviet. Bersama dengan Aeroflot, detasemen Domodedovo melakukan sejumlah besar transportasi domestik dan asing. Rata-rata, maskapai ini mengangkut lebih dari 70 juta penumpang per tahun. Skuadron terus diisi ulang dengan pesawat baru dan berkembang cukup produktif hingga akhir Uni Soviet.
Waktu Pembuatan Ulang
Pada tahun 1992, Leonid Sergeev menjadi kepala maskapai, di pundaknyalah perubahan perestroika yang sulit jatuh. Pada tahun 1998, maskapai penerbangan Domodedovo, sebuah perusahaan saham gabungan terbuka, di mana 51% sahamnya dimiliki oleh negara, menjadi penerus sah dari Asosiasi Produksi Penerbangan Sipil Domodedovo. Pemerintah negara mentransfer armada pesawat, fasilitas produksi, dan mesin bekas skuadron kepada masyarakat. Secara total, sekitar dua ribu orang bekerja di perusahaan baru. Pimpinan sangat berterima kasih kepada nenek moyang. Untuk menghormati para pendiri, nomor asli telah disimpan di belakang skuadron. Jadi, skuad 206 sudah berusia di atas 55 tahun.
Manajemen Domodedovo Airlines melanjutkan tradisi Administrasi Penerbangan Sipil, yang dibedakan oleh personel dan kebijakan produksi yang wajar. Ini memungkinkan untuk mempertahankan tim kelas tinggi bahkan di masa perestroika yang sulit. Maskapai penerbangan selalu memperlakukannya dengan hati-hatiakumulasi pengalaman, yang memungkinkannya menjadi salah satu maskapai paling stabil dan aman tidak hanya di Rusia, tetapi juga di dunia selama beberapa dekade keberadaannya. Selama bertahun-tahun, Domodedovo Airlines tidak mengalami kecelakaan pesawat tunggal.
Privatisasi di tahun 90-an tidak hanya memberikan kemerdekaan maskapai, tetapi juga mengubah bandara asalnya Domodedovo menjadi perusahaan independen. Kemudian perkembangan peristiwa seperti itu merupakan hal yang wajar dalam perkembangan industri, tetapi nantinya akan menjadi kesulitan bagi maskapai penerbangan.
Namun, secara umum, periode pasca-Soviet sangat sukses bagi perusahaan. Ini mengembangkan armada pesawat dan memperluas peta penerbangan, dan melatih spesialis berkualifikasi tinggi. Tiga kali, Domodedovo Airlines dianugerahi penghargaan bergengsi Russian Wings of Russia, pada tahun 1999, 2000 dan 2001 - sebagai maskapai penerbangan terbaik tahun ini, yang memiliki lebih dari 1 miliar pkm penerbangan domestik.
Aliansi
Pada tahun 2004, maskapai penerbangan menarik perhatian pengusaha besar - saudara-saudara Abramovich, mereka membeli 49% saham melalui maskapai KrasAir mereka dan mengajukan proposal untuk mengatur ulang Domodedovo Airlines. Pada tahun yang sama, Domodedovo Airlines mengadakan perjanjian kemitraan dengan KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans dan Samara. Ini adalah bagaimana aliansi perusahaan penerbangan Rusia AirRUnion muncul. Konsolidasi memungkinkan perusahaan untuk mengkonsolidasikan armada pesawat dan memperluas petapenerbangan, meningkatkan jumlah penumpang. Aliansi terus mempertahankan kehadiran negara di perusahaan, tetapi dikurangi menjadi 45%. Pada tahun 2007, AiRUnion tercatat sebagai perusahaan strategis di tanah air.
Pada tahun 2005, perusahaan membuka situs webnya, di mana Anda dapat langsung membeli tiket pesawat.
Petunjuk penerbangan
Pada awal pembentukannya, Pasukan Udara Domodedovo berfokus pada transportasi domestik, perusahaan harus memenuhi kebutuhan warga yang terus meningkat untuk bergerak di seluruh negeri yang luas. Namun lambat laun geografi cakupan semakin berkembang, perusahaan ini memasuki level internasional.
Pada 2008, Domodedovo Airlines, yang tujuan penerbangannya terus berkembang, mencakup seluruh Eropa, Asia, dan Afrika. Penerbangan reguler dan charter telah dibuat dengan Timur Jauh, kota-kota Siberia dan selatan negara itu, negara-negara tetangga, serta Spanyol, Indonesia, India, Malaysia, Thailand, Cina, Portugal, secara total, aliansi terbang ke lebih banyak dari dua puluh negara.
Armada Pesawat
Pada awal penciptaannya, Domodedovo Airlines dilengkapi dengan pesawat paling modern saat itu:
- Tu-114. Pesawat Soviet yang terkenal untuk penerbangan jarak jauh. Layanan ditawarkan dalam dua kelas: yang pertama - kompartemen tiga, yang kedua - salon dengan deretan kursi. Pesawat ini merupakan pemegang rekor pada masanya: ini adalah turboprop tercepat dan terbesar di dunia.
- Tu-154. Pesawat Soviet berumur panjang, telah beroperasi selama lebih dari40 tahun. Ini adalah pesawat bertenaga jet paling masif di Uni Soviet, bertugas hingga akhir abad ke-20, kemudian secara besar-besaran ditarik dari layanan.
- IL-62. Yang paling populer dan sukses adalah model IL-62, Domodedovo Airlines adalah salah satu yang pertama mulai mengoperasikan pesawat Soviet antarbenua ini dengan mesin jet dan berpisah dengannya hanya di tahun 90-an.
- IL-96-300. Pesawat berbadan lebar Soviet yang terkenal untuk transportasi jarak jauh. Pada model inilah penerbangan terkenal dibuat, misalnya, "Moskow - Petropavlovsk-Kamchatsky - Moskow".
Pada akhir tahun 90-an, maskapai berencana untuk memodernisasi dan mengganti armada pesawat dengan mesin yang lebih modern, tetapi rencana tersebut tidak terwujud.
Bandara asal
Domodedovo Airlines awalnya dibuat untuk beroperasi di bandara dengan nama yang sama, yang dibuka dua tahun sebelumnya. Bandara selalu dibedakan oleh fakta bahwa ia telah berkembang pesat dan modern. Domodedovo diciptakan untuk melayani penerbangan domestik terutama, tetapi pada tahun 90-an, tujuan internasional memiliki tempat mereka dalam bentuk aula baru.
Pada tahun 1992, Domodedovo menerima status resmi bandara internasional. Setelah restrukturisasi, perusahaan menjadi pribadi, periode kemakmuran nyata dimulai. Pada akhir abad ke-20, modernisasi dan rekonstruksi fasilitas terluas dilakukan, ini secara signifikan meningkatkan throughput, dan sudah pada tahun 2003 Domodedovo dinamaiterbesar di antara ratusan bandara di dunia.
Hari ini, Domodedovo adalah kompleks modern, dalam hal beban kerja, ia menempati urutan kedua puluh di Eropa dan ketiga di Rusia. Pada tahun 2006, administrasi bandara menjalani audit yang ketat dan menandatangani protokol keamanan dengan AS dan Eropa. Domodedovo memiliki dua landasan pacu. Yang pertama memiliki lapisan unik untuk Rusia. Pada tahun 2008, jalur penyortiran bagasi otomatis dioperasikan di bandara, yang secara signifikan mempercepat proses layanan penumpang.
Pada tahun 2011 lalu lintas penumpang Domodedovo melebihi 25 juta orang.
Domodedovo merayakan hari jadinya yang ke-50 tanpa mitra dan satelit, Domodedovo Airlines, yang banyak berkontribusi dalam pembangunan dan pengembangan bandara pada masanya.
Kode Pramugari
Untuk maskapai besar, tingkat layanan yang menjadi tanggung jawab pramugari sangatlah penting, tidak terkecuali Domodedovo Airlines. Pramugari, yang fotonya dapat menghiasi majalah mengkilap apa pun, adalah kebanggaan maskapai ini.
Pramugari Domodedovo Airlines mengenakan setelan kuning-pasir dengan rompi dan jaket dan blus putih, syal dengan warna yang sama diikatkan di leher. Kode pramugari menyatakan bahwa misi mereka adalah untuk memastikan kenyamanan penumpang selama penerbangan. Dan mereka menerapkannya dengan hormat - niat baik, kepedulian, dan keramahan selalu menjadi ciri khas penerbangan Domodedovo Airlines.
Akhir cerita
Krisis tahun 2008 menghantam AiRUnion dengan keras, pada bulan Agustus tahun ini total utang maskapai aliansi mencapai $1 miliar. Beginilah krisis ekonomi dan kenaikan harga bahan bakar yang tajam mempengaruhi perusahaan. Sejak Juli, penundaan gaji untuk karyawan dimulai. Pada 20 Agustus 2008, penundaan massal dan pembatalan penerbangan maskapai dimulai, perusahaan mengajukan gugatan pailit. Pada Februari 2009, izin operasi maskapai penerbangan itu dibatalkan. Direktur terakhir perusahaan adalah Sergey Yanovoy.
Pada bulan Februari 2009, OJSC ini berhenti beroperasi. Domodedovo Airlines tidak ada lagi. Dia tidak mencapai ulang tahunnya yang ke-50 hanya dalam setahun.
